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根据【关键词:
气固液三相分离器,结构优化,DPM模型,磁场模型,数值模拟
】搜索到相关结果
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关键词
航空发动机燃烧室出口温度场
数值模拟
研究
作者:
郭青青
李柳
来源:
价值工程
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
温度场
燃烧室出口
数值模拟
描述:
针对当前现有
数值模拟
方法在对航空发动机燃烧室出口温度场研究分析时,存在模拟结果精度低、时间成本高的问题,提出一种新的
数值模拟
方法。简化燃烧室结构,分析航空发动机燃烧室性能;引入温度场有限元法,构建
航空动压式油气分离器流场特性分析
作者:
任祺
孔祥伟
王丹
来源:
现代机械
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
动压式油气分离器
速度场
数值模拟
流动规律
描述:
动压式油气分离器因为其结构简单、可以内置于航空发动机内部等优点,广泛应用于航空航天领域中。因为两相流动过程中气泡或液滴的碰撞、破碎、聚合等行为非常复杂,使用Fluent软件探究动压式油气分离器流场特性以及分离机理,采用容积法测量分离器分离效率,通过液体含气率和气体含气率的测定,表征了分离器性能的变化情况。借助物理模型的建立,考虑航空滑油粘度及马赫数影响,计算了动压式油气分离器内部流场,获得分离器内部流场各个截面的切向速度、轴向速度以及内部流场的分布规律,为后续其结构改进优化提供了支撑。
不同风舷角下的航空母舰气流场特性研究
作者:
张大朋
严谨
赵博文
侯玲
朱克强
来源:
舰船科学技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空母舰
风载荷
数值模拟
气流场
描述:
航空母舰气流场变化的研究对航空母舰的总体设计以及舰岛构型布局具有重要意义。本文基于RANS法对不同风舷角下的航母气流场进行
数值模拟
,同时也采用了Isherwood经验公式对其风载荷进行计算,并将
力学所实现航空发动机燃烧器复杂内流的高保真
数值模拟
作者:
暂无
来源:
高科技与产业化
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
力学所
发动机
数值模拟
燃烧器
描述:
<正>近日,中国科学院力学研究所副研究员吕钰与博士后乔正等,利用大涡模拟(LES)技术实现了双旋流航发燃烧器的复杂内流的高保真
数值模拟
,为提升航发燃烧器的燃烧效率与加速设计迭代提供了计算流体力学
航空用2024合金型材拉弯有限元分析研究
作者:
王东辉
孙巍
王向杰
徐亚军
陈长科
来源:
有色金属加工
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
2024合金
拉弯工艺
数值模拟
描述:
采用
数值模拟
和试验相结合的方法,建立了一套2024合金挤压型材拉弯回弹预测方法。通过绘制拉弯机在运动过程中的轨迹,使用点坐标设置了拉弯夹头的位移曲线,并建立了拉弯工艺有限元模型。将
数值模拟
的结果
航空炸弹气动特性及弹道特性仿真研究
作者:
吕静伟
王志军
徐永杰
王晓东
来源:
兵器装备工程学报
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
气动布局
航空炸弹
数值模拟
弹道特性
描述:
航空炸弹气动特性及弹道特性仿真研究
作者:
肖传民
田立敏
曹远
丁冬
来源:
航空精密制造技术
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
进气畸变发生器
畸变指数
试验研究
数值模拟
描述:
民航运输机场大气环境评估研究进展
作者:
杨锐
刘娅雯
鱼钰
来源:
民航学报
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
民航运输业
数值模拟
环境质量评估
环境监测
描述:
随着航空运输业的迅速发展,航空器及地面保障设备运行造成的机场及周边空气质量的变化,越来越引起了人们的重视。本文总结了当前机场环境评估的国内外现状,详细介绍了机场环境空气质量研究的
数值模拟
(EDMS
基于FDS的飞机客舱内饰材料的参数优化研究
作者:
陈莹隆
伍毅
来源:
科技与创新
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
参数分析
FDS
飞机客舱火灾
数值模拟
描述:
为了优化飞机客舱火灾数值模型并提高其模拟的精确度,采用火灾动力学三维模拟软件FDS(Fire Dynamics Simulator)建立全尺寸A320客舱火灾模型,通过对飞机客舱典型内饰材料热物理性参数的敏感性分析,探究这些参数对飞机客舱火灾动态模拟结果的影响程度。结果表明,飞机内饰材料的密度、比热系数、参考温度等参数都会对火灾的热释放速率(Heat Release Rate,HRR)和燃烧过程产生影响,在不同误差范围内的变化会导致热释放速率的增加或减少,其中参考温度的变化会导致热释放速率的峰值提前90 s到达。
水上飞机着水动态过程的
数值模拟
与分析
作者:
高婷
佘莹莹
赵伟鹏
来源:
船舶工程
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
纵向稳定性
水上飞机
水动力特性
数值模拟
描述:
采用欧拉多相流模型和流体体积函数(VOF)法,分析某轻型电动飞机着水过程中不同速度、不同迎角和不同水况对纵向稳定性的影响。结果表明:飞机着水速度较小时,俯仰角会先增大,飞机出现抬头趋势;飞机着水速度较大时,俯仰角会先减小,飞机出现低头趋势;该飞机着水的最佳迎角为2°,且不得超过8°,否则会出现弹跳现象;飞机在波浪水面着水时与静水时的规律一致,速度越小,俯仰角变化范围越小,飞机吃水深度越深。
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