面向航空发动机的产品配置管理研究

作者： 沙炎宾   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数据管理   产品配置   产品结构树   配置管理  

描述： 本文以航空发动机制造企业的实际需求出发,认真分析了现阶段产品配置管理的理论以及应用研究存在的问题,重点研究了产品配置模型的建立及其实现技术.主要内容包括:1.通过分析产品对象的数据组织结构,提出了按条目或条目版次来组织产品数据的方法.2.采用面向对象建模方

航空物探数据的组织与管理

作者： 黄旭钊   梁月明   徐昆   来源： 中国地球物理学会第18届年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 数据管理   地理信息系统   数据查询   航空物探数据  

描述： 数据是信息的载体、数据的形式多种多样.本文以航磁、航空伽玛能谱、航电、物性点数据为例,探讨航空物探数据的组织、管理、查询等.

航空物探数据库应用系统模块开发

作者： 屈进红   来源： 成都理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数据管理   模块   数据库   航空物探数据  

描述： 航空物探数据管理信息系统来源于中国地质调查局下达的“航空物探数据库”建设项目，主要目标是更好地为国土资源大调查和有关行业提供快捷的服务，实现航空物探资料的信息化管理和资源共享，提供基于网络的航空物探

基于Petri网的航空项目数据动态管理模型研究

作者： 孙建玲   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： Petri网   数据管理   冲突   项目管理   航空产品   数据协调  

描述： 进度中的冲突问题,研究了三大要素的综合协调技术,实现了部分原型系统的开发。 本文主要研究内容包括: 1.基于Petri网的数据管理建模。分析了航空项目数据管理中存在的问题与

民用机场航空噪声控制及其标准研究

作者： 田婴   来源： 中国民用航空学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民用机场   航空噪声   噪声标准   噪声控制  

描述： 随着我国向民航强国逐步迈进、国内机场与国际航空市场接轨，对机场，特别是大中型枢纽机场发展的衡量，已经不能单纯地局限在其航空业务量水平和经营的多元化规模上，而更应着眼于机场可持续发展的程度。本论文在深入分析当前国内机场航空噪声现状的基础上，将民用机

基于特征的航空发动机管路反求建模系统关键技术研究

作者： 刘元朋   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数据分割   数据管理   B   反求建模   配准   L   航空发动机管路   曲面微分几何   BFGS  

描述： 航空发动机管路设计质量直接影响其可靠性和维修性。由于布局空间限制严格，管道层叠交错、形状复杂，管路设计及其数据管理一直以实物样件为信息介质。随着航空发动机设计试验技术向数字化方向发展，对管路

民用航空自动气象观测系统的研究与开发

作者： 胡文植   来源： 东南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民用航空   自动气象观测  

描述： 民用航空自动气象观测系统的研究与开发

南京国民政府民用航空业研究（1927～1937）

作者： 张帆   来源： 河南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民用航空   南京国民政府   交通  

描述： 国民政府开展“十年建设时期”,国家有步骤地进行各项经济建设。作为一种新型的交通运输方式,民用航空运输受到了政府的高度重视。南京国民政府所采取的一系列的民用航空建设措施,推动了中国民用航空的初步发展

提高我国民用航空安全水平的对策研究

作者： 康健   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空安全管理   民用航空   航空运输   民航飞行事故  

描述： 改革开放以来，我国民用航空的发展取得了举世瞩目的成就。航空运输保持了快速增长，航线网络不断拓展，机队规模不断扩大，机场和配套设施建设日臻完善，民用航空安全水平明显提高，全民航飞行事故率已由五十年代的4.2次/百万飞行小时下降到九十年代的1.482次/百万飞

国航西南公司支线航空经营战略研究

作者： 汪剑琴   来源： 四川大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民用航空   竞争战略   中枢辐射式航线网络   支线航空运输  

描述： 随着三大航空集团重组完毕，中国民航业迈入了一个新的发展时期。各航空公司都在认真研究市场竞争环境，千方百计提高核心竞争能力，力图占领更多市场份额，而搭建中枢辐射式航线网络就是必然的选择。目前国内主要干线航空网已基本构建完成，从国家航空运输发展和航空公司经营的角度来看，发展支线航空对建立中枢航线网、促进干线运输乃至整个航空运输的发展都有重要的意义。中国国际航空公司与中国西南航空公司(国航西南公司)的合并，不仅是资产的重组，同时也是航空资源的组合。发展支线航空，特别是西南公司利用其自身的优势拓展西部地区支线航空市场，对于新国航能否按照枢纽建设的思路优化航线网络和航班设计，搞好支线航空网络布局，从而实现中枢辐射式网络运营，有着极其重要的战略意义。因此研究国航西南公司的支线航空经营战略有着十分重要的现实意义，同时也为航空企业在体制改革中探索自身的发展提供了一个新思路。 本文采用了实证分析与理论研究相结合的方法，在调查了解中国民航支线运输的现状以及航空公司支线经营状况的基础上，结合笔者十年的航空业工作经验，对目前国航西南公司经营战略的选择与实施问题进行研究。 全文共分为四个部分。第一部分介绍了支线航空运输的发展历程及我国支线航空运输的现状，并对存在的问题进行了进一步的分析。第二部分先简要介绍了国航西南公司的历史和现状，然后运用战略管理分析工具分析了公司的外部宏观环境(EEF矩阵分析)和内部能力(IEF矩阵分析)，比较了行业内的五种竞争力量(5F模型分析)，并通过SWOT矩阵分析得出了实施支线航空经营战 略的备选方案。第三部分是在第二部分分析的基础上，结合国航集团的总体战 略框架，确定了西南公司的支线航空战略目标及经营战略，并根据迈克尔·波 特的竞争战略理论，选择低成本与差异化相结合的战略为西南公司支线航空业 务的基本竞争战略。第四部分是进一步探讨西南公司如何在支线经营中实施低 成本和差异化的竞争战略。最后是结束语。 本文是从业务单位这个层次研究国航西南公司的经营战略问题，力图将工 商管理理论运用于航空公司的具体经营过程中，因此本文的研究对民航企业具 有一定的指导意义，所提出的战略体系中既有明确的战略行动计划，也有竞争 战略和各职能策略框架，具有较强的现实性和可操作性。