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根据【关键词:标准化教材,reason模型,人为因素】搜索到相关结果 92 条
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基于SHEL模型的航空情报工作的研究
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作者:
李佳玥
来源:
科技经济导刊
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
SHEL模型
航空情报服务
人为因素
航空安全
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描述:
安全是民航永恒的主题,航空情报工作是民航工作中至关重要的组成部分,近年来人为差错日益增多,大大增强了民航运输的风险。研究航空情报工作中存在的人为因素,能够加强安全管理,提高航行情报服务质量,消除
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基于SHEL模型的航空情报工作的研究
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作者:
李佳玥
来源:
科技经济导刊
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
SHEL模型
航空情报服务
人为因素
航空安全
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描述:
安全是民航永恒的主题,航空情报工作是民航工作中至关重要的组成部分,近年来人为差错日益增多,大大增强了民航运输的风险。研究航空情报工作中存在的人为因素,能够加强安全管理,提高航行情报服务质量,消除
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基于SHEL模型的航空情报工作的研究
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作者:
李佳玥
来源:
科技经济导刊
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
SHEL模型
航空情报服务
人为因素
航空安全
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描述:
安全是民航永恒的主题,航空情报工作是民航工作中至关重要的组成部分,近年来人为差错日益增多,大大增强了民航运输的风险。研究航空情报工作中存在的人为因素,能够加强安全管理,提高航行情报服务质量,消除
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航空机务维修人为差错原因及对策研究
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作者:
李强
郭田
来源:
科技与创新
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
人为差错
航空机务维修
人为因素
航空维修
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描述:
人为差错对装备的安全性、可靠性、维修效率均有负面影响,避免或减少人为差错越来越受到航空业的高度重视。在解决实际航空类维修工程问题时,为了提高航空器的安全性能,人为因素已成为必须考虑的因素。了解
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航空维修失误分析及其控制探讨
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作者:
石鑫
来源:
科技与创新
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
控制
失误分析
人为因素
航空维修
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描述:
航空设备维修事关航空飞行安全,良好的航空维修可以降低航空维修的成本、保障航空安全。但航空设备维修过程中会出现一些失误,需要结合航空设备实际状态具体分析其中失误的原因,如操作过程存在违规、缺少知识技能、计划缺少监管、维修文件存在不足、维修设备和工具不支持等,并根据失误的原因提出有效的控制措施,如提高对航空设备维修的重视程度与完善维修控制制度、加强维修人员职业技能培训与控制、实行分级监管模式、加强管理维修计划及监管工作等。
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航空机务维修人为差错原因及对策研究
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作者:
李强
郭田
来源:
科技与创新
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
人为差错
航空机务维修
人为因素
航空维修
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描述:
人为差错对装备的安全性、可靠性、维修效率均有负面影响,避免或减少人为差错越来越受到航空业的高度重视。在解决实际航空类维修工程问题时,为了提高航空器的安全性能,人为因素已成为必须考虑的因素。了解
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航空维修失误分析及其控制探讨
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作者:
石鑫
来源:
科技与创新
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
控制
失误分析
人为因素
航空维修
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描述:
航空设备维修事关航空飞行安全,良好的航空维修可以降低航空维修的成本、保障航空安全。但航空设备维修过程中会出现一些失误,需要结合航空设备实际状态具体分析其中失误的原因,如操作过程存在违规、缺少知识技能、计划缺少监管、维修文件存在不足、维修设备和工具不支持等,并根据失误的原因提出有效的控制措施,如提高对航空设备维修的重视程度与完善维修控制制度、加强维修人员职业技能培训与控制、实行分级监管模式、加强管理维修计划及监管工作等。
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基于功能共振方法的航空维修人为因素分析
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作者:
张明洁
王华伟
付强
来源:
人类工效学
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
功能共振
人为因素
航空维修
功能网络图
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描述:
目的实现对民航系统中机务维修人为因素的科学分析。方法在传统人为差错致因理论的基础上,利用功能共振分析方法(FRAM),以中华航空611号航班为例,识别描述功能单位,并评估各功能单位变化结果以及
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论航空安全中人为因素的影响与治理
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作者:
冉海霞
来源:
中国高新区
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
航空管制
人为因素
航空安全
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描述:
随着航空器设计和建造的不断进化,完全由于机械失效而导致的航空事故越来越少,人为因素则成为导致航空事故发生的最重要原因。如何降低人为因素的影响是当前航空安全的关键问题。
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民航空中管制中人为因素对安全的影响分析
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作者:
胡家铭
来源:
中国管理信息化
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
安全
民航
空中管制
人为因素
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描述:
在民航空中管制中,人为因素一直处于核心位置,对空中管制效果乃至整个民航企业的安全运营都会产生重要影响。一般情况下,可以从两个角度来分析人为因素:一方面是外部影响因素,即民航企业空中管制所涉及的各种