波音737NG飞机中央翼蒸汽格栅修理方法浅析

作者： 文亚龙   来源： 航空维修与工程 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 永久修理   裂纹   蒸汽格栅  

描述： 介绍了737NG系列飞机中央翼蒸汽格栅常见的损伤形式,简要分析了维护过程中合理选择修理方法的依据,并讨论了此蒸汽格栅在设计上存在的改进可能性。

波音737NG飞机中央翼蒸汽格栅修理方法浅析

作者： 文亚龙   来源： 航空维修与工程 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 永久修理   裂纹   蒸汽格栅  

描述： 波音737NG飞机中央翼蒸汽格栅修理方法浅析

某型飞机液压导管裂纹原因分析及预防措施

作者： 刘学文   范鑫   舒送   来源： 航空维修与工程 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 分析   裂纹   导管  

描述： 针对某型机液压导管平管嘴根部管体多次发生磨损、裂纹故障,通过对管系建立数字化模型进行仿真计算、振动模态分析及实际验证,找出了故障发生原因,针对故障原因提出预防和改进措施。

波音737NG飞机中央翼蒸汽格栅修理方法浅析

作者： 文亚龙   来源： 航空维修与工程 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 永久修理   裂纹   蒸汽格栅  

描述： 介绍了737NG系列飞机中央翼蒸汽格栅常见的损伤形式,简要分析了维护过程中合理选择修理方法的依据,并讨论了此蒸汽格栅在设计上存在的改进可能性。

波音737NG飞机中央翼蒸汽格栅修理方法浅析

作者： 文亚龙   来源： 航空维修与工程 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 永久修理   裂纹   蒸汽格栅  

描述： 波音737NG飞机中央翼蒸汽格栅修理方法浅析

某型飞机液压导管裂纹原因分析及预防措施

作者： 刘学文   范鑫   舒送   来源： 航空维修与工程 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 分析   裂纹   导管  

描述： 针对某型机液压导管平管嘴根部管体多次发生磨损、裂纹故障,通过对管系建立数字化模型进行仿真计算、振动模态分析及实际验证,找出了故障发生原因,针对故障原因提出预防和改进措施。

旋转失速激振力作用下航空发动机转子振动特性

作者： 范伟   李建兰   刘建雄   高伟   黄树红   来源： 航空动力学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： Mansoux模型   激振力   旋转失速   振动特性   航空发动机转子系统  

描述： 为分析转子系统在压气机旋转失速故障作用下的横向振动,针对某型航空发动机转子系统,根据Mansoux模型推导了旋转失速下的压力、流量脉动响应及旋转失速横向激励力模型,并结合不平衡力、碰摩力模型,建立了航空发动机转子系统的动力学模型.仿真计算了不同工况下旋转失速激振力对转子系统振动响应,通过轴心轨迹图、频谱图、Poincare图、Bode图分析了旋转失速激振力对转子系统稳定性的影响.结果表明:旋转失速引起压气机转子强烈的非线性振动,并主要是低频振动.研究成果可为航空发动机设计和振动监测提供技术支持.

旋转失速激振力作用下航空发动机转子振动特性

作者： 范伟   李建兰   刘建雄   高伟   黄树红   来源： 航空动力学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： Mansoux模型   激振力   旋转失速   振动特性   航空发动机转子系统  

描述： 为分析转子系统在压气机旋转失速故障作用下的横向振动,针对某型航空发动机转子系统,根据Mansoux模型推导了旋转失速下的压力、流量脉动响应及旋转失速横向激励力模型,并结合不平衡力、碰摩力模型,建立了航空发动机转子系统的动力学模型.仿真计算了不同工况下旋转失速激振力对转子系统振动响应,通过轴心轨迹图、频谱图、Poincare图、Bode图分析了旋转失速激振力对转子系统稳定性的影响.结果表明:旋转失速引起压气机转子强烈的非线性振动,并主要是低频振动.研究成果可为航空发动机设计和振动监测提供技术支持.

飞机薄壁构件铆接干涉配合的数值模拟

作者： 符文科   马贵春   王迎   来源： 兵工自动化 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 有限元分析   干涉配合   数值模拟   铆接  

描述： 所形成的干涉量的关系以及相对应的铆接疲劳寿命。仿真结果表明:在满足相同的墩头尺寸和外观要求下,外伸量为1.1D~1.2D之间时铆接的干涉量均匀分布且铆接的质量最高,疲劳寿命增益最大。

飞机机翼-机身连接结构受力特性分析研究

作者： 叶聪杰   杜艳梅   于振波   来源： 民用飞机设计与研究 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 受力特性   有限元分析   梯形板  

描述： 机翼-机身连接结构作为飞机设计中最重要的一环,应当准确分析其受力特性,合理设计其连接结构。基于有限元计算结果对A、B两种机翼-机身连接结构形式进行受力特性研究,分析表明B结构的机翼后梁后梯形板(或A结构前三角板)分担了部分载荷,减轻了后梁站位加强框承受的载荷。B结构连接刚度相对柔性,减小了后梁处协调变形的影响。A结构设计了后三角板,通过后三角板将起落架部分机构与机身的连接,后三角板分担了部分起落架载荷,对于机身的内力均匀分布是有利的。