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- 大型飞机操纵面极限环颤振特性研究
- 作者： 吕继航 罗琳胤 来源： 力学与实践 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 操纵面 非线性刚度 中心间隙 极限环颤振
- 描述： 操纵面间隙会引起结构非线性,容易诱发极限环颤振。根据设计需要,考虑操纵面中心间隙的影响,采用最小状态拟合技术对频域非定常气动力进行有理函数拟合,采用分段函数描述间隙引起的非线性刚度,研究操纵面在间隙作用下的极限环颤振响应的行为特点。结果表明,由于中心间隙的影响,系统会在低于线性颤振速度时就产生极限环振荡,同时,振荡幅值随飞行速度或中心间隙的增大而增大。
- 大型飞机操纵面极限环颤振特性研究
- 作者： 吕继航 罗琳胤 来源： 力学与实践 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 操纵面 非线性刚度 中心间隙 极限环颤振
- 描述： 操纵面间隙会引起结构非线性,容易诱发极限环颤振。根据设计需要,考虑操纵面中心间隙的影响,采用最小状态拟合技术对频域非定常气动力进行有理函数拟合,采用分段函数描述间隙引起的非线性刚度,研究操纵面在间隙作用下的极限环颤振响应的行为特点。结果表明,由于中心间隙的影响,系统会在低于线性颤振速度时就产生极限环振荡,同时,振荡幅值随飞行速度或中心间隙的增大而增大。
- 飞翼飞机新型操纵舵面故障效能影响分析
- 作者： 丛斌 孟祥瑞 张迪 来源： 战术导弹技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 操纵面 舵面故障 操纵效能 多操纵面飞行器 可达力矩集 飞翼飞机
- 描述： 飞翼飞机通常采用升降副翼与阻力式方向舵作为操纵舵面,此类舵面的操纵特性与常规舵面区别较大。为研究新型舵面故障情形对飞翼飞机操纵效能的影响,基于舵面的操纵耦合特性,采用可达力矩集方法分析了卡死、松浮、受损三类故障对三轴操纵效能影响,并对比总结了新型操纵面与常规操纵面故障情形对操纵效能影响的区别。研究结果表明,升降副翼故障对飞翼布局飞机的滚转和俯仰操纵能力产生较大的影响,升降副翼卡死故障对效能影响最大;阻力式方向舵发生故障后仍保留一定的偏航操纵能力,同时耦合效应会导致其对俯仰操纵能力产生显著影响;而松浮故障对偏航操纵能力的影响最大。
- 浅析波音777飞机性能和操作规范
- 作者： 中货航波音777机长 童庆岁 张浩 来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 操纵面 全球航空公司 单发飞行 喷气飞机 驾驶杆 飞行仪表 飞机性能 飞行控制系统 双发 失速速度
- 描述： 波音777飞机是在民用航空历史上目前运营的最大双发喷气飞机。作为第一款双发越洋 （太平洋）和极地运行的远程客机，波音777取得了非常好的成绩，至今已生产大约 1400架。尤其是在跨洋和极地飞行中，因其效率高、成本低受到了全球航空公司用户和飞行员的青睐。波音777飞
- 全文：波音777飞机是在民用航空历史上目前运营的最大双发喷气飞机。作为第一款双发越洋 （太平洋）和极地运行的远程客机，波音777取得了非常好的成绩，至今已生产大约 1400架。尤其是在跨洋和极地飞行中，因其效率高、成本低受到了全球航空公司用户和飞行员的青睐。波音777飞
- 飞机着陆时发动机脱落，是设计的不结实吗？
- 作者： 郑宇航 惠旭龙 来源： 大飞机报 年份： 2019 文献类型 ： 报纸 关键词： 操纵面 机身结构 应急着陆 断离 起落架 地面人员 油箱 厦门航空 飞机着陆 机翼
- 描述： 前段时间，厦门航空公司波音737-800/B5498号机，执行CXA8667厦门-马尼拉航班任务，在马尼拉机场24号跑道着陆后滑跑过程中受强雷雨和低能见度影响偏出跑道，飞机左起落架坍塌，机腹着地，左侧发动机脱落。随后机组启动应急撤离程序，机上165人安全撤离，无人员受伤报告。
- 全文：前段时间，厦门航空公司波音737-800/B5498号机，执行CXA8667厦门-马尼拉航班任务，在马尼拉机场24号跑道着陆后滑跑过程中受强雷雨和低能见度影响偏出跑道，飞机左起落架坍塌，机腹着地，左侧发动机脱落。随后机组启动应急撤离程序，机上165人安全撤离，无人员受伤报告。