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- 无损检测在航空装备维修中的应用与发展
- 作者： 王国荣 来源： 模具制造 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 无损检测 航空装备维修 应用现状 检测技术
- 描述： 无损检测在航空装备维修中的应用与发展
- 红外热波成像检测技术研究进展及在航空航天领域的应用
- 作者： 凡丽梅 李荣成 董方旭 王飞 宋鹏 徐丽霞 刘钊 张景胜 杨耀东 刘丽霞 岳洪浩 刘俊岩 来源： 航空材料学报 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 检测原理 红外热波成像 航空航天材料 无损检测
- 描述： 红外热波成像检测技术研究进展及在航空航天领域的应用
- 基于最弱t-模的飞机起落架模糊故障树分析
- 作者： 刘洪健 姚军 李佩昌 来源： 装备环境工程 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 模 可靠性评估 飞机起落架 模糊数 模糊故障树分析 最弱t
- 描述： 目的针对飞机起落架部件失效的模糊性以及传统模糊故障树分析中采用扩展原理或区间运算而导致模糊积累的缺点,提出了一种基于最弱t-模的飞机起落架模糊故障树分析新方法。方法采用梯形模糊数表示飞机起落架部件
- 基于GSV-YOLO的飞机起落架缺陷检测方法研究
- 作者： 李博 许子威 钟飞 陈义华 来源： 电子测量技术 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： YOLOv7 tiny 深度学习 Ghost卷积 飞机起落架 缺陷检测
- 描述： 基于GSV-YOLO的飞机起落架缺陷检测方法研究
- 无损检测在航空维修中的应用研究
- 作者： 王丽明 辛朝阳 陈强 来源： 科技创新与应用 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 应用措施 无损检测 航空维修 发展趋势 检测技术
- 描述： 随着现代化技术以及信息化手段的飞速发展，社会已经进入到全新的发展阶段中，这为无损检测技术的发展起到良好的促进作用，并且在多个社会领域中，无损检测技术都起到重要作用，特别是在航空维修工作的开展进程中
- 冷喷涂技术及其在航空结构修复中的应用与研究现状
- 作者： 彭智伟 来源： 中国设备工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 喷涂缺陷 增材制造 无损检测 航空结构修复 冷喷涂
- 描述： 介绍。在此基础上，综述了冷喷涂技术在航空结构修复中的应用，展望了冷喷涂技术在未来应重点关注的研究方向。在对冷喷涂原理及工艺研究的同时，应加强对冷喷涂修复过程中出现的孔隙、裂纹、混合颗粒偏聚及修复裂纹检测跟踪等无损检测方面的研究。
- 超声红外热像技术发展现状及其在航空材料缺陷检测中的应用
- 作者： 冯辅周 朱俊臻 李志农 来源： 航空制造技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 超声红外热像 无损检测 主动热像 航空材料 缺陷检测
- 描述： 超声红外热像技术兼具缺陷定位精准、热像信噪比高、材料适用范围广等特点，在航空材料检测方面已有不俗表现，主要应用于发动机叶片、起落架、机翼、蜂窝夹层等关键部件和结构的缺陷检测。在简要介绍超声红外热像技术原理与系统组成的基础上，从振动特性、生热特性、仿真建模、检测条件、热像处理与缺陷识别、缺陷可检测性和应用试验7个方面概括其主要发展历程，总结技术特点。重点针对航空金属结构材料缺陷和复合材料缺陷检测的应用进行了详细论述。归纳了超声红外热像技术的未来发展趋势，为其在航空材料检测方面的研究应用提供一定的参考借鉴。
- 飞机静力/疲劳试验技术分析
- 作者： 冀美珊 代月松 刘珺 来源： 科技创新与应用 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 试验支持/约束 试验测控 无损检测 试验加载 静力/疲劳试验
- 描述： 飞机静力/疲劳试验是飞机研制中不可或缺的环节,是对飞机强度、结构寿命与可靠性进行评定结论的重要依据。试验通过研究试验件的支持与约束、试验载荷的简化与优化、试验载荷的施加与控制、试验数据的测量与采集、试验损伤的检测与监控等方面,确保试验顺利实施。文章结合飞机静力/疲劳试验技术的发展,对试验相关技术和方法进行了分析。
- 飞机铆接件隐藏缺陷的远场涡流检测探头优化与试验
- 作者： 赵本勇 宋凯 宁宁 黄华斌 张丽攀 来源： 航空学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 铆接构件 屏蔽阻尼 远场涡流 沿边裂纹 无损检测
- 描述： 远场涡流检测技术因检测深度深和检测结果可靠性高等诸多优点适合飞机多层金属铆接构件的快速检测。针对飞机铆接件铆钉孔沿边隐藏裂纹的原位检测，建立了多层金属铆接构件隐藏缺陷平面远场涡流检测有限元模型，对激励线圈内径、磁路结构以及屏蔽阻尼进行了仿真优化，研制了激励线圈和检测线圈均带组合屏蔽结构的传感器，采用激励-检测线圈环绕铆钉旋转扫描的方式，研究多层金属铆接构件铆钉孔沿边隐藏裂纹信号特征。仿真与试验结果表明：罐形磁芯聚磁效果是柱形磁芯的1.85倍，采用铝+铜组合屏蔽罩能够将远场区提前10 mm，检测线圈位于缺陷正上方时，检测信号的幅值和相位存在极大值，且极大值随着缺陷埋深的增加逐渐下降，研究成果可望用于指导飞机多层金属铆接构件的工程检测实践。