斜裂纹航空液压直管振动特性分析

作者： 窦金鑫   于晓光   杨同光   刘忠鑫   来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 振动响应   航空液压直管   斜裂纹   应力强度因子   有限元法  

描述： 为了研究含裂纹航空液压直管的振动响应特性,防止液压管路系统出现灾难性失效,针对液压直管可能出现的斜裂纹故障,考虑剪切力以及剪切系数的影响,推导出斜裂纹液压直管的局部柔度系数表达式,从而建立斜裂纹液压

斜裂纹航空液压直管振动特性分析

作者： 窦金鑫   于晓光   杨同光   刘忠鑫   来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 振动响应   航空液压直管   斜裂纹   应力强度因子   有限元法  

描述： 为了研究含裂纹航空液压直管的振动响应特性,防止液压管路系统出现灾难性失效,针对液压直管可能出现的斜裂纹故障,考虑剪切力以及剪切系数的影响,推导出斜裂纹液压直管的局部柔度系数表达式,从而建立斜裂纹液压

斜裂纹航空液压直管振动特性分析

作者： 窦金鑫   于晓光   杨同光   刘忠鑫   来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 振动响应   航空液压直管   斜裂纹   应力强度因子   有限元法  

描述： 为了研究含裂纹航空液压直管的振动响应特性,防止液压管路系统出现灾难性失效,针对液压直管可能出现的斜裂纹故障,考虑剪切力以及剪切系数的影响,推导出斜裂纹液压直管的局部柔度系数表达式,从而建立斜裂纹液压

斜裂纹航空液压直管振动特性分析

作者： 窦金鑫   于晓光   杨同光   刘忠鑫   来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 振动响应   航空液压直管   斜裂纹   应力强度因子   有限元法  

描述： 为了研究含裂纹航空液压直管的振动响应特性,防止液压管路系统出现灾难性失效,针对液压直管可能出现的斜裂纹故障,考虑剪切力以及剪切系数的影响,推导出斜裂纹液压直管的局部柔度系数表达式,从而建立斜裂纹液压

斜裂纹航空液压直管振动特性分析与裂纹识别研究

作者： 窦金鑫   来源： 辽宁科技大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 振动分析   局部柔度   航空液压直管   裂纹识别   斜裂纹  

描述： 斜裂纹航空液压直管振动特性分析与裂纹识别研究

斜裂纹航空液压直管振动特性分析与裂纹识别研究

作者： 窦金鑫   来源： 辽宁科技大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 振动分析   局部柔度   航空液压直管   裂纹识别   斜裂纹  

描述： 斜裂纹航空液压直管振动特性分析与裂纹识别研究

航空薄壁柱壳结构在噪声激励下振动响应的研究

作者： 苏志敏   来源： 沈阳航空工业学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 边界元法   振动响应   薄壁柱壳结构   有限元法   声疲劳   随机声载荷  

描述： 随机声载荷作用下振动响应的计算和分析，在此基础上，还完成了某型航空发动机燃烧室火焰筒薄壁结构在燃烧室内部噪声载荷作用下的振动应力响应计算，分析了该结构的应力响应特征。 1．论述了薄壁柱壳结构

航空薄壁柱壳结构在噪声激励下振动响应的研究

作者： 苏志敏   来源： 沈阳航空工业学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 边界元法   振动响应   薄壁柱壳结构   有限元法   声疲劳   随机声载荷  

描述： 随机声载荷作用下振动响应的计算和分析，在此基础上，还完成了某型航空发动机燃烧室火焰筒薄壁结构在燃烧室内部噪声载荷作用下的振动应力响应计算，分析了该结构的应力响应特征。 1．论述了薄壁柱壳结构

航空发动机转子热弯曲引发的典型故障分析

作者： 张连祥   来源： 第八届全国转子动力学学术讨论会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机   热弯曲   振动响应   再起动  

描述： 通过航空发动机转子热弯曲引发的典型故障特征以及采取排除故障措施和效果分析,指出降低慢车前的共振转速、采取合理的转、静子间隙以及再起动前增加一次冷运转,是降低发动机转子热弯曲振动响应的切实可行的方法。

基于振动信号的航空发动机故障诊断研究

作者： 路阳   葛向东   高强   乔保栋   陈国栋   来源： 中国设备工程 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 整机振动   航空发动机   故障诊断   振动响应  

描述： 本文提出了一种基于主机测点振动信号的航空发动机故障诊断方法。通过对振动信号进行分析，对发动机出现故障的大体位置、结构的故障形式、轴承失效等问题做出初步的分析判断，本文的经验结论对故障诊断工作起到了一定的指导作用。首先，根据传感器的振动突增响应顺序，判断故障发生在涡轮后机匣附近；其次，根据高/低压转子基频的突增顺序，判断故障发生在高压转子；之后，根据振动突增与转速下降的先后顺序，判断是由于高压转子的机械结构异常导致发动机故障；最后，通过分析轴承故障特征频率成分，判断高压涡轮的支撑轴承已经失效。