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- 飞机滑行荷载对机场道面的随机振动效应分析
- 作者： 魏保立 郭成超 崔璨 来源： 科学技术与工程 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 随机振动分析 飞机滑行荷载 机场道面 功率谱
- 描述： 为了保障机场跑道的安全和使用性能,掌握飞机荷载作用于机场道面的机理和机场跑道的损伤失效模式。将机场道面结构视为弹性层状地基上的半无限板,采用振动理论,建立飞机-道面结构的耦合振动分析模型,对飞机滑行荷载所产生的振动作用力进行了计算,并对道面-基础结构在飞机滑行荷载作用下的工况进行了随机振动响应分析。分析结果表明飞机滑行振动荷载中高频作用力更容易引起道面结构的振动,随着频率的增大,振动能量也在不断增加,道面板弯沉值显示出高频振动为主的特性;并且道面结构在飞机-道面耦合作用荷载下产生的弯拉应力在低频附近出现峰值,随着频率的增大,其弯拉应力不再增加,道面结构的弯拉应力主要反映出低频振动特性,道面板弯拉应力出现极限值时,道面板部分出现开裂,开裂部分退出工作状态,其弯拉应力对于高频振动力的响应也随之减小。
- 飞机着陆数值仿真及机场道面动载特性研究
- 作者： 孟宪锋 罗萌 江辉 戴鹏 高学奎 赵星燕 季金文 来源： 振动与冲击 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 道面动载系数 机场道面 飞机着陆滑跑 数值仿真
- 描述： 为研究飞机着陆滑跑过程民用机场道面动荷载特性，以Boeing737-800机型为例，基于动力学仿真软件VI-Aircraft,建立了机身、起落架及轮胎三维数值仿真模型，根据某机场道面实测平整度数据创建道面仿真模型，形成了一套考虑气动力变化特性的飞机着陆冲击仿真方法，并通过相关起落架系统落震试验以及飞机-地面运动学理论解析两方面验证了仿真方法的可靠性。此外，系统讨论了各类着陆状态参数对道面动载特性的影响，明确了不同着陆状态参数影响下道面动载系数量化取值范围，揭示了各着陆状态参数对道面动载响应的影响规律及影响机理。研究结果表明：随着陆质量、接地速度及滚转角增大，道面动载响应显著增强；随着陆航向速度增大，道面动载响应明显减小；而随俯仰角增大，道面动载响应整体呈现波动减小的趋势。飞机着陆过程中道面动载系数敏感性因素从大到小依次为：航向速度、着陆质量、接地速度、滚转角与俯仰角，充分考虑各着陆状态参数影响，一般情况下道面动载系数DIM分布区间为1.18～1.80。研究成果可进一步拓展用于飞机着陆跑道桥的分析研究。
- 飞机轮载作用下机场复合式道面结构力学分析
- 作者： 游庆龙 李京洲 罗志刚 赵胜前 马靖莲 来源： 江苏大学学报(自然科学版) 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 有限元分析 轮轴构型 机场道面 力学响应 复合式道面
- 描述： 以三维有限元分析模型为平台,考虑旧水泥混凝土道面接缝的传荷能力,建立了复合式道面结构有限元模型,考虑临界荷位的布置,获取了B737-300,B767-300ER和B777-300ER等3种机型飞机的荷载作用下复合式道面结构各层的力学响应,计算了力学响应的极大值及其出现的位置.结果表明:复合式道面结构的临界荷位为纵缝边缘中部,多轴起落架荷载作用下,复合式道面结构力学响应表现为多应力峰值模式,随轴数增多,力学响应增加显著,轮轴之间叠加效应明显.3种机型飞机荷载作用下沥青混凝土加铺层底,旧水泥混凝土层底的力学响应的极值位置多出现在靠近纵横边缘一侧的轮胎底部.
- 飞机轮载作用下机场复合式道面结构力学分析
- 作者： 游庆龙 李京洲 罗志刚 赵胜前 马靖莲 来源： 江苏大学学报(自然科学版) 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 有限元分析 轮轴构型 机场道面 力学响应 复合式道面
- 描述： 飞机轮载作用下机场复合式道面结构力学分析
- 飞机临界荷位的道面板内最大弯矩和板边弯矩分析
- 作者： 程国勇 王肖江 冯长峰 来源： 公路交通科技 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 有限元分析 板边弯矩 机场道面 道路工程 起落架构型 相对刚度半径
- 描述： 飞机荷载作用下的道面板内力分析是机场道面设计和承载能力评估的重要指标。目前国际普遍采用临界荷位的板边弯矩值作为依据,但实际受力分析下最大弯矩值出现的位置并不在板边,且随主起落架构型及道面结构参数的变化而变化。随着民航机型的大型化和起落架构型的复杂化,板内最大弯矩与板边弯矩之间的差别越来越不可忽视。为定量分析飞机临界荷位道面板内最大弯矩值的位置及数值同板边弯矩值的差异程度,基于半无限大弹性地基板理论并采用高精度有限元模型,分析了不同机场道面结构下多种构型的主起落架在板内临界荷位最大弯矩与板边弯矩的偏移距离及差值比例。分析结果表明:随着道面板相对刚度半径的增大,最大弯矩值位置从板边逐渐内移,随着主起落架复杂程度的增加,内移的距离会逐渐增大但变化幅度较小,内移距离范围为4～14 cm;最大弯矩值高出板边弯矩值的比例随着道面板相对刚度半径的增加出现先增大后减弱的规律,随着主起落架构型的变化略有差异,其中常见机型A319机型最高差值比例达5. 06%,A320机型最高差值比例达3. 92%,A380-800机型最高差值比例达3. 51%。