我省支线航空将迈入“飞的”时代

作者： 记者   张云凌   来源： 河北经济日报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 通用航空   支线机场   公务机   航空运输服务   机场管理集团   低成本航空   支线航空   邯郸机场   石家庄机场   机坪  

描述： 本报讯（记者张云凌）从河北机场管理集团获悉，今年上半年，承德机场将正式通航，邢台机场预计年内开工建设，2018年建成。目前我省正加快构建干支结合、以干促支的航线网络，“十三五”期间，用于完善省内支线机场网络的投资规模将达400亿元。据介绍，“十三五”期间，

全文：本报讯（记者张云凌）从河北机场管理集团获悉，今年上半年，承德机场将正式通航，邢台机场预计年内开工建设，2018年建成。目前我省正加快构建干支结合、以干促支的航线网络，“十三五”期间，用于完善省内支线机场网络的投资规模将达400亿元。据介绍，“十三五”期间，

让宁夏航空运输更有“国际范儿”

作者： 本报记者   许凌   通讯员   郑峥   来源： 经济日报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 双枢纽   头等舱   飞行区等级   中国民用航空   全国省会城市   银川机场   空中丝绸之路   支线机场   支线航空   枢纽机场  

描述： 100万、300万、600万。短短几年，银川河东机场旅客吞吐量呈几何数字增长。随着，国家“一带一路”建设不断推进，宁夏作为“丝绸之路经济带”的重要节点，打通“空中丝绸之路”的任务愈发紧迫。《中国民用航空第十三个五年规划》和《全国民用运输机场布局规划》提出，将银川河

全文：100万、300万、600万。短短几年，银川河东机场旅客吞吐量呈几何数字增长。随着，国家“一带一路”建设不断推进，宁夏作为“丝绸之路经济带”的重要节点，打通“空中丝绸之路”的任务愈发紧迫。《中国民用航空第十三个五年规划》和《全国民用运输机场布局规划》提出，将银川河

解密美国航空公司航线网络布局

作者： 中国民航大学   李艳伟   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 美国航空公司   国际航班   国内航班   航班延误   收益管理   航线网络   支线航空   离港   运输规模   民航运输业  

描述： “除了在航线网络规划与设计方面不断被业内称道外，美航也是业内最早开发应用收益管理系统的航空公司（20世纪80年代，美航凭借收益管理系统击败了以低价著称的人民捷运）。是什么原因促使美航不断优化、创新产品设计？或者说促使航空公司不断努力提高运营效率、改善运营绩效

全文：“除了在航线网络规划与设计方面不断被业内称道外，美航也是业内最早开发应用收益管理系统的航空公司（20世纪80年代，美航凭借收益管理系统击败了以低价著称的人民捷运）。是什么原因促使美航不断优化、创新产品设计？或者说促使航空公司不断努力提高运营效率、改善运营绩效

支线航空市场广阔 依赖补贴、成本高企、审批障碍并存

作者： 见习记者   彭苏平   来源： 21世纪经济报道 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 客座率   航空运输企业   通用航空   机队   政策支撑   支线航空   支线机场建设   庞巴迪   华夏航空   支线客机  

描述： 目前，定位支线市场的华夏航空临近上市，其“旱涝保收”的运力购买模式随之引起业内关注。对于支线航空而言，大量政府补贴是保障其收入的重要方面。根据民航局公示的支线航空补贴预算方案，自2013年颁布《支线航空补贴管理暂行办法》以来，补贴额度连年居高不下，2014至

全文：目前，定位支线市场的华夏航空临近上市，其“旱涝保收”的运力购买模式随之引起业内关注。对于支线航空而言，大量政府补贴是保障其收入的重要方面。根据民航局公示的支线航空补贴预算方案，自2013年颁布《支线航空补贴管理暂行办法》以来，补贴额度连年居高不下，2014至

围绕供给侧结构性改革 推动公务航空发展

作者： 中国民航科学技术研究院   马莉   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 供给体系   出行需求   结构性改革   供给效率   民航运输   航空服务   通用航空   支线航空   区域经济格局   民航行业  

描述： 2015年11月10日，习近平总书记在中央财经领导小组第十一次会议上提出“在适度扩大总需求的同时，着力加强供给侧结构性改革，着力提高供给体系质量和效率，增强经济持续增长动力，推动我国社会生产力水平实现整体跃升”。“供给侧结构性改革”因此迅速成为当下中国经济发展中

全文：2015年11月10日，习近平总书记在中央财经领导小组第十一次会议上提出“在适度扩大总需求的同时，着力加强供给侧结构性改革，着力提高供给体系质量和效率，增强经济持续增长动力，推动我国社会生产力水平实现整体跃升”。“供给侧结构性改革”因此迅速成为当下中国经济发展中

扎兰屯航空业为经济腾飞添双翼

作者： 本报记者   陈霄   赵楠   来源： 呼伦贝尔日报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 航空产业   飞行区等级   民航运输   通用航空   扎兰屯市   支线航空   航空俱乐部   跨越式发展   华夏航空   绿色崛起  

描述： 编者按一个机场，扩大一方影响，树立一地形象。扎兰屯市的航空业实现了从无到有，在成果普惠促经济发展上取得新突破。随着成吉思汗民航运输支线机场成功通航，公路、铁路、航空“三位一体”的立体交通网络正式闭合，区位优势和交通枢纽地位更加凸显，一个绿色崛起的经济

全文：编者按一个机场，扩大一方影响，树立一地形象。扎兰屯市的航空业实现了从无到有，在成果普惠促经济发展上取得新突破。随着成吉思汗民航运输支线机场成功通航，公路、铁路、航空“三位一体”的立体交通网络正式闭合，区位优势和交通枢纽地位更加凸显，一个绿色崛起的经济

宁夏航空运输越来越有国际范

作者： 本报记者   郑峥   来源： 宁夏日报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 总投资概算   双枢纽   头等舱   飞行区等级   现代化运输   中国民用航空   全国省会城市   空中丝绸之路   区域联动   支线航空  

描述： 近日，国家印发了《中国民用航空第十三个五年规划》和《全国民用运输机场布局规划》，规划提出将银川河东国际机场打造成具有地方特色的区域枢纽机场。同时，将新增石嘴山沙湖机场，并对中卫沙坡头机场、固原六盘山机场进行提升改造。面对这个千载难逢的发展机遇，我区将

全文：近日，国家印发了《中国民用航空第十三个五年规划》和《全国民用运输机场布局规划》，规划提出将银川河东国际机场打造成具有地方特色的区域枢纽机场。同时，将新增石嘴山沙湖机场，并对中卫沙坡头机场、固原六盘山机场进行提升改造。面对这个千载难逢的发展机遇，我区将

冲刺支线航空第一股 华夏航空转型“干支联动”

作者： 本报记者   金姝妮   来源： 中国经营报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 客座率   中国民航局   国际机场   机队规模   中国国际航空   支线航空   联动   非流动负债   政府补助   华夏航空  

描述： 在执飞“昆明-十堰-天津（大连）”航线一年后，华夏航空股份有限公司（以下简称“华夏航空”）最终选择了退出。根据十堰市民用航空管理局消息，自3月26日开始，上述航线改由中国国际航空执飞。作为中国第一家专门从事支线航空客货运输的航空公司，华夏航空致力于编织中

全文：在执飞“昆明-十堰-天津（大连）”航线一年后，华夏航空股份有限公司（以下简称“华夏航空”）最终选择了退出。根据十堰市民用航空管理局消息，自3月26日开始，上述航线改由中国国际航空执飞。作为中国第一家专门从事支线航空客货运输的航空公司，华夏航空致力于编织中

有望成为“支线航空第一股”的华夏航空到底如何深耕支线航空市场

作者： 本报记者   曾晓新   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 航空货运   中转服务   机队规模   深航   国航   支线机场   支线航空   航空网络   航空物流   华夏航空  

描述： 前不久，华夏航空股份有限公司的招股说明书出现在证监会的官网上。公开资料显示，华夏航空是“目前唯一长期专注于支线航空运输的独立航空公司”，这意味着如果本次上市成功，华夏航空将成为支线航企“第一股”。长期以来，华夏航空在各种场合都明确表明自己的定位——国

全文：前不久，华夏航空股份有限公司的招股说明书出现在证监会的官网上。公开资料显示，华夏航空是“目前唯一长期专注于支线航空运输的独立航空公司”，这意味着如果本次上市成功，华夏航空将成为支线航企“第一股”。长期以来，华夏航空在各种场合都明确表明自己的定位——国

大力发展支线航空是推动民航供给侧结构性改革的重要任务

作者： 邹建军   中国民航管理干部学院教授   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 产业分工   地区经济   结构性改革   航空服务   支线机场   航空运输服务   经济支持   支线航空   华夏航空   航空运输业  

描述： 根据2017年全国民航工作会议的工作报告，2016年国内支线座位数增长15.9%，支线机场旅客吞吐量同比增长16.8%，但干线与支线发展不平衡的矛盾依然存在。这样的运营态势，显然与世界第二民航大国的身份不符。因此，面对我国经济发展的新常态和民航强国建设的总体任务，按照民航

全文：根据2017年全国民航工作会议的工作报告，2016年国内支线座位数增长15.9%，支线机场旅客吞吐量同比增长16.8%，但干线与支线发展不平衡的矛盾依然存在。这样的运营态势，显然与世界第二民航大国的身份不符。因此，面对我国经济发展的新常态和民航强国建设的总体任务，按照民航