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根据【关键词:
多软件组合,航空发动机,UG,机匣,CAM,数控编程
】搜索到相关结果
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关键词
面向包容性的
航空发动机机匣
研究综述
作者:
谭毅
杨书仪
左建华
郭小军
孙要兵
来源:
航空工程进展
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
结构损伤
航空发动机
机匣
包容性分析
冲击载荷
描述:
机匣
作为
航空发动机
的关键部件,其包容性能是保障飞行安全的必要条件。针对
机匣
包容性问题,首先,简要介绍涉及包容性的
机匣
类别和结构形式;其次,从理论研究、仿真分析及试验测试等方面概述
机匣
的冲击响应
面向包容性的
航空发动机机匣
研究综述
作者:
谭毅
杨书仪
左建华
郭小军
孙要兵
来源:
航空工程进展
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
结构损伤
航空发动机
机匣
包容性分析
冲击载荷
描述:
机匣
作为
航空发动机
的关键部件,其包容性能是保障飞行安全的必要条件。针对
机匣
包容性问题,首先,简要介绍涉及包容性的
机匣
类别和结构形式;其次,从理论研究、仿真分析及试验测试等方面概述
机匣
的冲击响应
航空发动机
全生命周期碳排放计量方法研究
作者:
邵彦博
李伟
颜应文
刘云鹏
来源:
航空工程进展
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
生命周期
航空发动机
计量方法
碳排放
描述:
航空产业是碳排放八大重点行业之一,航空产业的碳排放主要受
航空发动机
碳排放的影响,因此亟需开展
航空发动机
碳排放计量方法研究。以生命周期评价作为
航空发动机
碳足迹的量化方法,将
航空发动机
全生命周期碳排放
航空发动机
多状态寿命控制策略及仿真研究
作者:
崔利杰
李皓祥
李薛
童奇
来源:
航空工程进展
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
状态寿命
航空发动机
控制策略
仿真验证
描述:
航空发动机
寿命控制是航空装备维修保障工作的重要内容,针对当前
航空发动机
状态寿命多、使用控制策略单一、状态寿命消耗浪费严重等问题,利用多目标决策模型,分别考虑多种状态寿命消耗约束,提出基于
航空发动机
航空发动机
多状态寿命控制策略及仿真研究
作者:
崔利杰
李皓祥
李薛
童奇
来源:
航空工程进展
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
状态寿命
航空发动机
控制策略
仿真验证
描述:
航空发动机
寿命控制是航空装备维修保障工作的重要内容,针对当前
航空发动机
状态寿命多、使用控制策略单一、状态寿命消耗浪费严重等问题,利用多目标决策模型,分别考虑多种状态寿命消耗约束,提出基于
航空发动机
航空发动机
全生命周期碳排放计量方法研究
作者:
邵彦博
李伟
颜应文
刘云鹏
来源:
航空工程进展
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
生命周期
航空发动机
计量方法
碳排放
描述:
航空是碳排放八大重点行业之一,航空产业的碳排放主要受
航空发动机
碳排放的影响,因此亟需开展
航空发动机
碳排放计量方法研究。以生命周期评价作为
航空发动机
碳足迹的量化方法,将
航空发动机
全生命周期碳排放分为
航空发动机
全生命周期碳排放计量方法研究
作者:
邵彦博
李伟
颜应文
刘云鹏
来源:
航空工程进展
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
生命周期
航空发动机
计量方法
碳排放
描述:
航空是碳排放八大重点行业之一,航空产业的碳排放主要受
航空发动机
碳排放的影响,因此亟需开展
航空发动机
碳排放计量方法研究。以生命周期评价作为
航空发动机
碳足迹的量化方法,将
航空发动机
全生命周期碳排放分为
航空发动机
陶瓷基复合材料无损表征技术研究进展
作者:
樊俊铃
张伟
宁宁
詹绍正
杨鹏飞
贾文博
来源:
航空工程进展
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
陶瓷基复合材料
热端部件
无损表征
研究进展
描述:
随着陶瓷基复合材料在先进
航空发动机
热端部件中的推广应用,对其在工艺研发、制备加工、试验考核以及使用服役等阶段形成的缺陷/损伤进行高效准确的无损表征尤为重要。由于陶瓷基复合材料复杂的制备成型工艺及多相
基于过渡工作过程的
航空发动机
气路分析方法
作者:
杨锟
张鑫
屠秋野
陈飞阳
郑康
来源:
航空工程进展
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
序列工作点
航空发动机
大偏差欠定气路分析
机动性能退化
过渡工作过程
描述:
目前,绝大多数有关
航空发动机
气路分析方面的研究均基于发动机的稳态过程,但稳态数据通常难以获得,且有些故障特征仅在过渡工作状态下才能表现出来,因此使用相对更容易获得的过渡态数据能够更全面地对发动机
基于过渡工作过程的
航空发动机
气路分析方法
作者:
杨锟
张鑫
屠秋野
陈飞阳
郑康
来源:
航空工程进展
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
序列工作点
航空发动机
大偏差欠定气路分析
机动性能退化
过渡工作过程
描述:
目前,绝大多数有关
航空发动机
气路分析方面的研究均基于发动机的稳态过程,但稳态数据通常难以获得,且有些故障特征仅在过渡工作状态下才能表现出来,因此使用相对更容易获得的过渡态数据能够更全面地对发动机
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