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根据【关键词:增升装置,气动噪声,快速预测方法,物理机制】搜索到相关结果 21 条
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一种基于物理机制的飞机增升装置气动噪声快速预测方法研究
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作者:
李卿
王宇航
来源:
航空科学技术
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
增升装置
气动噪声
快速预测方法
物理机制
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描述:
随着航空发动机先进噪声控制技术的使用,机体噪声已经成为飞机着陆阶段的主要声源。在民用飞机进场着陆与起飞过程中增升装置和起落架的气动噪声是机体噪声最强声源。本文研究了一种基于物理机制的增升装置气动噪声预测方法,编制了增升装置气动噪声快速预测程序,修正了增升装置气动噪声预估模型,采用国际公开的文献和试验数据与气动噪声快速预测程序计算结果进行对比。编制气动噪声快速预测程序为评估飞机概念设计阶段的部件噪声级提供了工程实用工具。
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大型飞机增升装置气动噪声研究进展
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作者:
刘沛清
李玲
邢宇
郭昊
来源:
空气动力学学报
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
增升装置
气动噪声
降噪技术
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描述:
目前,机体气动噪声的研究方法分成实验和数值预测两大部分,实验包含飞行实验和风洞试验;而数值预测包含有纯理论方法、半经验方法、纯数值方法、CFD与"声类比"相结合的方法。经过大量的飞行实验,风洞试验和数值计算,研究表明在飞机起飞爬升和着陆进场阶段,除机轮气动噪声外,增升装置气动噪声是机体噪声的主要声源,经过多年的研究基本明确了增升装置气动噪声源的定位和机理,并在降噪技术方面已取得一定进展。增升装置的噪声主要是由前缘缝翼凹槽产生的低频噪声、襟翼侧缘的中频宽带噪声和前缘缝翼尾缘的高频尖峰噪声三部分组成,降噪技术主要有被动流动控制降噪技术和主动流动控制降噪技术两类,被动降噪技术有凹槽遮挡、凹槽填充、展向连续技术等;主动流动控制手段有吹吸气、等离子体激励器等。
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大型飞机增升装置气动噪声研究进展
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作者:
刘沛清
陆维爽
郭昊
张瑾
来源:
中国航空学会声学分会2020年度线上学术交流会
年份:
2020
文献类型 :
会议论文
关键词:
增升装置
气动噪声
降噪技术
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描述:
大型飞机增升装置气动噪声研究进展
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大型飞机增升装置气动噪声研究进展
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作者:
刘沛清
陆维爽
郭昊
张瑾
来源:
第十一届全国流体力学学术会议
年份:
2020
文献类型 :
会议论文
关键词:
增升装置
气动噪声
降噪技术
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描述:
大型飞机增升装置气动噪声研究进展
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航空瞬变电磁激电效应特性研究
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作者:
李华林
雷达
杨良勇
路俊涛
来源:
2019年中国地球科学联合学术年会
年份:
2019
文献类型 :
会议论文
关键词:
激电效应
特性研究
极化电流
电磁响应
感应电流
瞬变电磁
物理机制
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描述:
航空瞬变电磁激电效应特性研究
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大型航空声学风洞消声室建设与校测
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作者:
周国成
陈宝
李周复
姜涛
来源:
应用声学
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
声学风洞
气动噪声
消声室
自由场校测
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描述:
风洞试验是进行民用飞机机体噪声研究的重要手段。为了满足航空飞行器低噪声设计在大型风洞中进行气动噪声试验的需求,中国航空工业空气动力研究院建设了FL-10大型低速风洞全消声室。通过在FL-10风洞试验大厅壁面安装吸声尖劈、对洞体外表面进行声学处理、对支撑系统进行隔声处理、对消声换气窗进行降噪处理等手段,建成了气动噪声风洞试验所需的声学环境。按照国家标准中给定的方法,利用张线方法实现了校准声源的布置,测量了消声室内沿不同路径、不同频率噪声的衰减规律,表明FL-10风洞消声室自由场特性达到了相应标准的要求,为后续在该风洞中进行大尺寸机体模型噪声试验奠定了基础。
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大型飞机柔性变弯后缘襟翼气动机构一体化优化设计
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作者:
张雅璇
刘沛清
戴佳骅
夏慧
来源:
第十一届全国流体力学学术会议
年份:
2020
文献类型 :
会议论文
关键词:
增升装置
气动机构一体化设计
后缘柔性变弯
铰链襟翼
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描述:
大型飞机柔性变弯后缘襟翼气动机构一体化优化设计
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民用飞机前缘缝翼气动力特性SCCH试验研究
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作者:
巴玉龙
张召明
来源:
南京航空航天大学学报
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
增升装置
风洞试验
升力系数
民用飞机
前缘缝翼
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描述:
针对民用飞机增升装置对机翼气动力特性的影响,在南京航空航天大学NH-2低速风洞开展了某型号客机等弦长后掠半模(Swept constant chord half-model,SCCH)增升装置测力风洞试验研究。试验来流马赫数为0.2,基于机翼弦长的试验雷诺数为1.85×106。通过试验结果,重点分析了前缘缝翼的偏角、缝道宽度及缝道搭接量对机翼增升装置增升效率的影响,得到了起飞构型和着陆构型缝翼偏角及缝道的最佳组合参数。试验研究发现,缝翼偏角从18°增加到24°时,失速迎角和最大升力系数都增大,缝翼偏角从25°增加到31°时,失速迎角增大,最大升力系数没有明显的变化。起飞构型前缘缝翼最佳缝道宽度为1.5%~2.0%,最佳缝道搭接量为1.0%左右;着陆构型缝翼最佳缝道宽度为2.0%~2.5%,最佳缝道搭接量为-1.0%~0%。最佳缝道宽度随缝翼偏角的增加呈现增大趋势。
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电动飞机螺旋桨噪声特性研究
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作者:
王腾飞
来源:
沈阳航空航天大学
年份:
2017
文献类型 :
学位论文
关键词:
大涡模拟
气动噪声
边界元
数值模拟
螺旋桨
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描述:
规律。飞行噪声实验时,根据《航空器型号和适航合格审定噪声规定》(CCAR-36-R1)(以下简称36部)的要求,最大飞越噪声声压级符合文件要求。本文通过应用有限元/边界元结合的方式,分析了在近场区域声压级
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飞机起落架噪声优化抑制仿真研究
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作者:
李红丽
刘兴强
延浩
来源:
计算机仿真
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
气动噪声
流动控制
等离子体
串列圆柱
起落架噪声
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描述:
在飞机起飞和着陆阶段,气流流经起落架产生的气动噪声是最主要的机体噪声。研究起落架降噪方法对降低飞机的总体噪声具有重要意义。传统的噪声抑制方法(如吹气、吸气、安装整流装置等)通过降低起落架的流动分离,达到抑制噪声的目的,但其结构复杂,且影响到起落架巡航阶段的收回以及平时的维护保养,因此需要寻找新的噪声抑制方法。等离子体激励器非常适合用来控制流动分离,且不存在上述控制方法所带来的起落架维护保养和收回问题。基于此,采用仿真以及实验两种方法,研究了等离子体对圆柱绕流的控制效果。结果表明,等离子体改善了串列圆柱之间的流场分布,降低了远场辐射噪声。等离子体流动控制技术是圆柱绕流流动特性控制的一种有效手段,具有良好的工程应用前景。