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- 国际航空运输市场中的政府补贴及其影响研究
- 作者： 郭菁菁 来源： 中国民航大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 国际航空运输 贸易性服务 古诺模型 补贴
- 描述： 国际航空运输市场中的政府补贴及其影响研究
- 我国商用航空发动机制造商的竞合策略研究
- 作者： 贾多 来源： 产业创新研究 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 竞争与合作 古诺模型 纳什均衡
- 描述： 商用航空发动机产业作为国民经济中的重要组成部分，其制造商的竞合策略意义重大。本文通过利用古诺模型模拟建立国内外商用航空发动机制造商竞争与合作的三种典型场景，利用纳什均衡比较各种场景下的企业生产及获利情况，得出在不受外界影响的条件下双方求同合作比直接竞争对国内产业发展更有优势的结论，希望能为我国商用航空发动机制造商近期发展中竞合策略的选择提供支持，同时对产业布局规划提出一定的思考。
- 美欧航空制造业补贴对我国民用飞机制造业补贴的启示
- 作者： 靳明帅 来源： 商务部国际贸易经济合作研究院 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 经验借鉴 航空制造业 补贴
- 描述： 美欧航空制造业补贴对我国民用飞机制造业补贴的启示
- WTO框架下民用飞机补贴法律问题研究
- 作者： 方思琦 来源： 吉林大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： WTO 专向性 出口补贴 民用飞机 补贴
- 描述： ,包括:政府的购买服务行为是否属于协定第1条项下的财政资助行为,“一般基础设施”的界定,以及协定附件一《出口补贴例示清单》(k)款关于出口信贷的规定。最后,为科学合理地设计补贴措施,完善补贴制度,尽量
- 国际航空货运承运人责任制度研究
- 作者： 李红亮 来源： 四川大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 国际航空运输 责任 承运人
- 描述： 航空货运是国际航空运输的重要组成部分，其中承运人责任问题是国际航空法货运规则的核心部分。本文通过对《华沙公约》体系以及《蒙特利尔公约》的分析，在区分了国际航空与国内航空，实际承运人与缔约承运人等相关概念的基础之上，从承运人责任的归责原则，责任限制等几个方面出发阐述了承运人责任问题。同时结合相关案例对如何认定承运人损害责任与延误责任做了详细的阐述。 本文第一部分从历史的角度分析了国际航空私法的发展历程。侧重介绍与国际航空货物运输关系较为紧密的几个国际公约，并以时间为顺序对公约做了梳理和归纳。 第二部分结合《华沙公约》理清了国际航空与国内航空的区别，同时指出了几种不适用《华沙公约》的例外情况。为在实践中准确适用准据法提供了依据。 第三部分对何为国际航空法意义上的货物做出了界定，比较了行李与货物，同时区分了航空快递与邮政运输。为如何适用国际公约关于航空货运的规则提供了理论前提。 第四部分对承运人进行了细分，区别了实际承运人和缔约承运人以及连续运输中的承运人，承运人与其代理人，雇佣人员。并结合公约对其各自的权利义务做了概括的介绍。为在实践中准确追究承运人责任提供了参考。 第五部分，是本文的主体部分，这一部分首先对国际航空货物运输承运人责任的性质做了探讨，认为其兼具侵权与违约的双重属性。其次，对归责原则
- 论国际航空运输中有关承运人责任的若干法律问题
- 作者： 陈坚 来源： 复旦大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 国际航空运输 承运人责任 责任规则 法律适用
- 描述： 该文主要论述在国际航空运输中有关承运人责任规则的法律问题.通过承运人对旅客伤亡、旅客运输迟延、货物损害以及对地面第三人的人身、财产损害几个方面,分析、论述有关国际航班责任规则的法律适用、承运人归责原则、责任限制、免责条件、责任限制例外等内容,并且结?
- 基于时空视角的中国国际客运航空网络演化研究
- 作者： 朱新华 于剑 来源： 综合运输 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 集中度 国际航空运输 枢纽 航线网络
- 描述： 国际客运航空网络是一国联系全球的重要纽带,也是全球航空运输系统的重要组成。基于2008～2018年OAG计划航班数据,运用市场集中度模型对中国国际客运航空网络的演化进行分析。研究表明:我国国际客运航空网络集中度呈现下降趋势;我国与连接的国际区域距离越远,则网络集中度越高;政府政策支持了国际客运网络整体增长,但削弱了国际客运网络枢纽的集中度;我国大型机场时刻稀缺性以及航空公司多枢纽战略加剧了我国国际客运网络离散化。
- 基于时空视角的中国国际客运航空网络演化研究
- 作者： 朱新华 于剑 来源： 综合运输 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 集中度 国际航空运输 枢纽 航线网络
- 描述： 国际客运航空网络是一国联系全球的重要纽带,也是全球航空运输系统的重要组成。基于2008～2018年OAG计划航班数据,运用市场集中度模型对中国国际客运航空网络的演化进行分析。研究表明:我国国际客运航空网络集中度呈现下降趋势;我国与连接的国际区域距离越远,则网络集中度越高;政府政策支持了国际客运网络整体增长,但削弱了国际客运网络枢纽的集中度;我国大型机场时刻稀缺性以及航空公司多枢纽战略加剧了我国国际客运网络离散化。
- 航空公司实质所有与有效控制权自由化的演化、问题与展望
- 作者： 周亚光 来源： 武大国际法评论 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 国际航空运输 实质所有与有效控制权 国际航空运输协定 自由化路径
- 描述： 国际航空运输协定与各国国内法均要求:被本国指定从事国际运输的航空公司之实质所有与有效控制权为本国或其国民所有。在国际条约层面,实质所有与有效控制权条款虽是出于国家安全的考虑而设计,但在航空大国主张的"天空开放"背景下表现出逐步自由化的趋势。在国内法层面,各法域亦逐渐采取放松限制的立场,但在制度设计方面仍存在重大差异。目前,实质所有与有效控制权条款的自由化路径主要有专门性多边条约、建立多国航空公司、国内法渐进式趋同三种方式。中国应首先完善本国立法,为双边条约的更新与互惠谈判提供国内法支持;同时在"空中丝绸之路"层面建立多国航空公司;在专门性多边条约的发展方面,则宜遵循跟进策略。