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- 基于上限法的航空导管接头旋压连接理论解析及验证
- 作者： 张双杰 王涓僖 刘伟光 王伟 肖军雷 杨宝林 毛浩恩 来源： 塑性工程学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 旋压连接 航空导管接头 上限法 理论解析 产品性能
- 描述： 对无扩口型航空导管接头的旋压连接进行了理论解析，采用上限法设定了运动许可速度场，并对滚柱的速度进行了分解，确定了各运动之间的关系。建立了塑性变形消耗功率模型、速度间断面的剪切功率模型和接触面的摩擦功率模型，进而得到了消耗总功率模型。根据功率平衡，建立了单位接触压力和三向分解旋压力模型。以Φ12 mm钛合金航空导管接头为例，通过理论计算确定了消耗总功率、单位接触压力以及轴向、径向和切向的旋压力，对比分析了理论计算的三向旋压力和有限元分析获得的三向旋压力。结果表明，理论计算值与数值模拟值具有较高的吻合度。根据理论计算选取加工设备，获得了性能优异的试验制件。
- 基于上限法的航空导管接头旋压连接理论解析及验证
- 作者： 张双杰 王涓僖 刘伟光 王伟 肖军雷 杨宝林 毛浩恩 来源： 塑性工程学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 旋压连接 航空导管接头 上限法 理论解析 产品性能
- 描述： 对无扩口型航空导管接头的旋压连接进行了理论解析，采用上限法设定了运动许可速度场，并对滚柱的速度进行了分解，确定了各运动之间的关系。建立了塑性变形消耗功率模型、速度间断面的剪切功率模型和接触面的摩擦功率模型，进而得到了消耗总功率模型。根据功率平衡，建立了单位接触压力和三向分解旋压力模型。以Φ12 mm钛合金航空导管接头为例，通过理论计算确定了消耗总功率、单位接触压力以及轴向、径向和切向的旋压力，对比分析了理论计算的三向旋压力和有限元分析获得的三向旋压力。结果表明，理论计算值与数值模拟值具有较高的吻合度。根据理论计算选取加工设备，获得了性能优异的试验制件。
- 航空伺服作动器热仿真建模与迭代优化
- 作者： 吴帅昊 胡建军 张义仁 徐岩 徐扬 肖强 来源： 液压与气动 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 伺服作动器 迭代优化 试验验证 热仿真模型
- 描述： 以某型航空伺服作动器为研究对象，搭建了高温热环境试验台来模拟作动器的工作环境，基于Fluent软件建立其流固耦合换热仿真模型，开展了试验验证与仿真模型的迭代优化研究。通过开展试验得到10组有效工况数据，部分工况用于仿真模型的迭代优化，剩余工况用于验证优化后仿真模型的准确性。结果表明，通过送风口风速修正、湍流模型选择修正、物性参数修正，优化后仿真模型平均误差为4.30%,各工况下测点平均温度试验与仿真结果最大误差为2.1%,表明本研究建立的仿真模型具有准确性。以作动器为载体提出了一套完整的仿真试验验证与迭代优化方法，可用于作动器温度场与流场特性研究，并为其他热端部件的仿真建模与试验验证提供方法借鉴，具有较高的工程应用价值。
- 航空发动机风扇叶片爆破飞断主动控制技术
- 作者： 王海舟 陈国栋 祝昭丹 姜晓斌 赵诗杨 来源： 航空发动机 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 爆破飞断 包容性试验 风扇叶片 试验验证
- 描述： 为了实现在风扇机匣包容性试验中对叶片飞断转速的精确控制，开展了叶片飞断主动控制技术研究。提出了一种风扇叶片爆破切割飞断的方法，进行了风扇叶片榫头的装药结构设计以及应用爆破技术的可行性分析；设计了遥控起爆系统，确保了试验安全；根据静、动态双重验证的技术研究路线提出了详细的技术指标，使叶片飞出姿态满足试验器条件下包容性试验的技术要求。结果表明：采用风扇叶片爆破切割飞断的方法顺利完成了某大涵道比发动机叶片在风扇机匣包容性试验指定转速下的爆破飞断，叶片飞出的附加动能小于叶片飞失动能的0.05%，叶片飞断转速的控制精度在0.1%以内。验证了该项技术在试验器条件下完成风扇机匣包容性试验的有效性，并为整机包容性试验奠定了基础。
- 航空发动机消喘措施试验验证
- 作者： 崔金辉 韩鹏江 来源： 航空发动机 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 切油 可调静子叶片 试验验证 消喘 喷口喉部面积
- 描述： 为明确燃烧室短时切油、关小压气机可调静子叶片（VSV）角度和放大喷口喉部面积等消喘措施对发动机消喘功能的影响，依托某型变几何混排涡扇发动机制定了试验方案，开展了消喘措施专项验证试验，分别得到了消喘失败和消喘成功时的切油深度、VSV角度瞬时关小量和喷口喉部面积瞬时放大量，并从理论上对试验现象做了解释。结果表明：试验结果与理论分析相一致，证明试验结果是可靠的；试验结果能够为消喘系统的设计提供参考，在设计消喘系统时，消喘措施的具体调整量需通过试验手段确定；适当增大切油深度、增加喷口喉部面积瞬时放大量、增加VSV角度瞬时关小量，有利于发动机消喘；加快VSV和喷口等几何可调特征部件的响应速度，有利于发动机快速退出喘振。