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- “双碳”目标下中国民航业碳排放脱钩效应研究
- 作者： 张诗青 栗慕华 来源： 民航管理 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 脱钩效应 中国民航业 碳排放
- 描述： ，构建中国民航业碳排放与行业发展关系Tapio脱钩分析模型及扩展的LMDI模型，分析中国民航业碳排放演变趋势、脱钩效应及其驱动因素。结果表明，1995～2019年中国民航业碳排放由854.91万吨增长至
- 基于碳减排视角下的航空与高铁竞争分析
- 作者： 邓羽 来源： 民航管理 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 碳排放量 高铁建设 碳减排 智能交通 可持续 竞争分析
- 描述： 2020年9月，在第75届联合国大会上，习近平主席代表中国政府做出郑重承诺：中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取于2060年前实现碳中和。就交通行业碳排放情况来看，根据国际能源署（IEA）数据，2019年中国交通碳排放约占中国整体碳排放的9.7%,
- 基于碳减排视角下的航空与高铁竞争分析
- 作者： 邓羽 来源： 民航管理 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 碳排放量 高铁建设 碳减排 智能交通 可持续 竞争分析
- 描述： 2020年9月，在第75届联合国大会上，习近平主席代表中国政府做出郑重承诺：中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取于2060年前实现碳中和。就交通行业碳排放情况来看，根据国际能源署（IEA）数据，2019年中国交通碳排放约占中国整体碳排放的9.7%,
- 基于碳减排视角下的航空与高铁竞争分析
- 作者： 邓羽 来源： 民航管理 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 碳排放量 高铁建设 碳减排 智能交通 可持续 竞争分析
- 描述： 2020年9月，在第75届联合国大会上，习近平主席代表中国政府做出郑重承诺：中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取于2060年前实现碳中和。就交通行业碳排放情况来看，根据国际能源署（IEA）数据，2019年中国交通碳排放约占中国整体碳排放的9.7%,
- 基于碳减排视角下的航空与高铁竞争分析
- 作者： 邓羽 来源： 民航管理 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 碳排放量 高铁建设 碳减排 智能交通 可持续 竞争分析
- 描述： 2020年9月，在第75届联合国大会上，习近平主席代表中国政府做出郑重承诺：中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取于2060年前实现碳中和。就交通行业碳排放情况来看，根据国际能源署（IEA）数据，2019年中国交通碳排放约占中国整体碳排放的9.7%,
- 从产业投资视角看航空公司碳中和路径
- 作者： 施喆闻 来源： 民航管理 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 碳资产 清洁能源 燃料电池 生物质能 化石能源 减排成本 氢能源 碳交易市场 可再生能源 碳价格 碳负债 SAF 碳减排 林业碳汇 碳中和
- 描述： 碳中和的背景我国实现双碳目标面临时间短、碳排放降幅大等一系列难题。根据CEADs（中国碳核算数据库）的统计，2018年我国碳排放为96.21亿吨，从2013年左右开始，我国碳排放上升速度已显著趋缓进入平台期，反映了我国工业化水平已经具备实现双碳目标的基础。
- 从产业投资视角看航空公司碳中和路径
- 作者： 施喆闻 来源： 民航管理 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 碳资产 清洁能源 燃料电池 生物质能 化石能源 减排成本 氢能源 碳交易市场 可再生能源 碳价格 碳负债 SAF 碳减排 林业碳汇 碳中和
- 描述： 碳中和的背景我国实现双碳目标面临时间短、碳排放降幅大等一系列难题。根据CEADs（中国碳核算数据库）的统计，2018年我国碳排放为96.21亿吨，从2013年左右开始，我国碳排放上升速度已显著趋缓进入平台期，反映了我国工业化水平已经具备实现双碳目标的基础。
- 从产业投资视角看航空公司碳中和路径
- 作者： 施喆闻 来源： 民航管理 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 碳资产 清洁能源 燃料电池 生物质能 化石能源 减排成本 氢能源 碳交易市场 可再生能源 碳价格 碳负债 SAF 碳减排 林业碳汇 碳中和
- 描述： 碳中和的背景我国实现双碳目标面临时间短、碳排放降幅大等一系列难题。根据CEADs（中国碳核算数据库）的统计，2018年我国碳排放为96.21亿吨，从2013年左右开始，我国碳排放上升速度已显著趋缓进入平台期，反映了我国工业化水平已经具备实现双碳目标的基础。