航空装备外场级平均修复时间评估研究

作者： 纪云飞   贾向军   王利明   来源： 装备环境工程 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空装备   平均修复时间   维修性指标评估  

描述： 应用。结果该机型飞机整机的累计修复时间为138.5 h,平均修复时间Mct=2.17 h,满足不大于3 h指标要求。结论评估方法系统科学,可为各类装备开展相关维修性评估工作提供方法支持和工程借鉴。

航空装备外场级平均修复时间评估研究

作者： 纪云飞   贾向军   王利明   来源： 装备环境工程 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空装备   平均修复时间   维修性指标评估  

描述： 应用。结果该机型飞机整机的累计修复时间为138.5 h,平均修复时间Mct=2.17 h,满足不大于3 h指标要求。结论评估方法系统科学,可为各类装备开展相关维修性评估工作提供方法支持和工程借鉴。

上海纺织:12年转型之路让民族品牌焕发新光彩

作者： 暂无 来源： 纺织装饰科技 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 纺织集团   访谈节目   纺织材料   飞机座椅   时装周   转型之路   防火性能   民光牌   国资国企改革   国企领导  

描述： 提到上海纺织,你所想到的还仅仅是三枪内衣、海螺衬衫、民光牌国民床单?那你可就真的"out"了,除去高科技的神十一返回舱中的纺织材料、对重量以及防火性能要求高的大飞机座椅外套等,上海纺织在时尚的道路上

飞机用复合材料通过认证

作者： 尚波   来源： 玻璃钢 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 力学性能   座椅设计   副总裁   飞机座椅   碳纤维增强   最终产品   提供商   商业航空   飞机维护   飞机制造商  

描述： 当前针对重量的座椅设计,同时仍保持其力学性能。Te Xtreme使用计算、模拟和制造支持来帮助Haeco公司减少飞机座椅重量近20%。

不简单的航空座椅

作者： 张晓萍   来源： 大飞机报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 头等舱   航空旅行   飞行安全   飞机座椅   航班延误   型号合格证   南方航空公司   民航管理   商务舱   中国民航总局  

描述： 在大型民用飞机上的座椅靠进口的年代，“不就是把椅子吗，有什么了不起？”的问题经常被问起。今天我们就来回答这个问题。航空座椅还真是不简单，一把椅子要装在飞机上需要满足很多条件。保证安全座椅也得“持证上岗”为了保证飞行安全，每一种型号的飞机在交付前

全文：在大型民用飞机上的座椅靠进口的年代，“不就是把椅子吗，有什么了不起？”的问题经常被问起。今天我们就来回答这个问题。航空座椅还真是不简单，一把椅子要装在飞机上需要满足很多条件。保证安全座椅也得“持证上岗”为了保证飞行安全，每一种型号的飞机在交付前

飞机用复合材料通过认证

作者： 尚波   来源： 玻璃钢 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 力学性能   座椅设计   副总裁   飞机座椅   碳纤维增强   最终产品   提供商   商业航空   飞机维护   飞机制造商  

描述： 当前针对重量的座椅设计,同时仍保持其力学性能。Te Xtreme使用计算、模拟和制造支持来帮助Haeco公司减少飞机座椅重量近20%。

上海纺织:12年转型之路让民族品牌焕发新光彩

作者： 暂无 来源： 纺织装饰科技 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 纺织集团   访谈节目   纺织材料   飞机座椅   时装周   转型之路   防火性能   民光牌   国资国企改革   国企领导  

描述： 提到上海纺织,你所想到的还仅仅是三枪内衣、海螺衬衫、民光牌国民床单?那你可就真的"out"了,除去高科技的神十一返回舱中的纺织材料、对重量以及防火性能要求高的大飞机座椅外套等,上海纺织在时尚的道路上

飞机用复合材料通过认证

作者： 尚波   来源： 玻璃钢 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 力学性能   座椅设计   副总裁   飞机座椅   碳纤维增强   最终产品   提供商   商业航空   飞机维护   飞机制造商  

描述： 当前针对重量的座椅设计,同时仍保持其力学性能。Te Xtreme使用计算、模拟和制造支持来帮助Haeco公司减少飞机座椅重量近20%。

不简单的航空座椅

作者： 张晓萍   来源： 大飞机报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 头等舱   航空旅行   飞行安全   飞机座椅   航班延误   型号合格证   南方航空公司   民航管理   商务舱   中国民航总局  

描述： 在大型民用飞机上的座椅靠进口的年代，“不就是把椅子吗，有什么了不起？”的问题经常被问起。今天我们就来回答这个问题。航空座椅还真是不简单，一把椅子要装在飞机上需要满足很多条件。保证安全座椅也得“持证上岗”为了保证飞行安全，每一种型号的飞机在交付前

全文：在大型民用飞机上的座椅靠进口的年代，“不就是把椅子吗，有什么了不起？”的问题经常被问起。今天我们就来回答这个问题。航空座椅还真是不简单，一把椅子要装在飞机上需要满足很多条件。保证安全座椅也得“持证上岗”为了保证飞行安全，每一种型号的飞机在交付前

飞机用复合材料通过认证

作者： 尚波   来源： 玻璃钢 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 力学性能   座椅设计   副总裁   飞机座椅   碳纤维增强   最终产品   提供商   商业航空   飞机维护   飞机制造商  

描述： 当前针对重量的座椅设计,同时仍保持其力学性能。Te Xtreme使用计算、模拟和制造支持来帮助Haeco公司减少飞机座椅重量近20%。