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- 不简单的航空座椅
- 作者： 张晓萍 来源： 大飞机报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 头等舱 航空旅行 飞行安全 飞机座椅 航班延误 型号合格证 南方航空公司 民航管理 商务舱 中国民航总局
- 描述： 在大型民用飞机上的座椅靠进口的年代，“不就是把椅子吗，有什么了不起？”的问题经常被问起。今天我们就来回答这个问题。航空座椅还真是不简单，一把椅子要装在飞机上需要满足很多条件。保证安全座椅也得“持证上岗”为了保证飞行安全，每一种型号的飞机在交付前
- 全文：在大型民用飞机上的座椅靠进口的年代，“不就是把椅子吗，有什么了不起？”的问题经常被问起。今天我们就来回答这个问题。航空座椅还真是不简单，一把椅子要装在飞机上需要满足很多条件。保证安全座椅也得“持证上岗”为了保证飞行安全，每一种型号的飞机在交付前
- 新款可移动式飞机座椅面世
- 作者： 凯翔 来源： 中国民航报 年份： 2019 文献类型 ： 报纸 关键词： 国内航线 离机 滑动式 公司创始人 座椅设计 飞机座椅 可移动式 美国联邦航空局 手位 捷蓝航空
- 描述： 美国联邦航空局（FAA）近日批准了Molon Labe公司设计的S1型中间座椅投入使用。S1型中间座椅设计消除了现代飞行的一些主要痛点。中间座位比两侧座位略靠后，也略低于两侧座位，较标准的18英寸（约合45.7厘米）扩大了3英寸~5英寸（约合7.62厘米~12.7厘米）。这种设计让中?
- 全文：美国联邦航空局（FAA）近日批准了Molon Labe公司设计的S1型中间座椅投入使用。S1型中间座椅设计消除了现代飞行的一些主要痛点。中间座位比两侧座位略靠后，也略低于两侧座位，较标准的18英寸（约合45.7厘米）扩大了3英寸~5英寸（约合7.62厘米~12.7厘米）。这种设计让中?
- 新款可移动式飞机座椅面世
- 作者： 凯翔 来源： 中国民航报 年份： 2019 文献类型 ： 报纸 关键词： 国内航线 离机 滑动式 公司创始人 座椅设计 飞机座椅 可移动式 美国联邦航空局 手位 捷蓝航空
- 描述： 美国联邦航空局（FAA）近日批准了Molon Labe公司设计的S1型中间座椅投入使用。S1型中间座椅设计消除了现代飞行的一些主要痛点。中间座位比两侧座位略靠后，也略低于两侧座位，较标准的18英寸（约合45.7厘米）扩大了3英寸~5英寸（约合7.62厘米~12.7厘米）。这种设计让中?
- 全文：美国联邦航空局（FAA）近日批准了Molon Labe公司设计的S1型中间座椅投入使用。S1型中间座椅设计消除了现代飞行的一些主要痛点。中间座位比两侧座位略靠后，也略低于两侧座位，较标准的18英寸（约合45.7厘米）扩大了3英寸~5英寸（约合7.62厘米~12.7厘米）。这种设计让中?
- 不简单的航空座椅
- 作者： 张晓萍 来源： 大飞机报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 头等舱 航空旅行 飞行安全 飞机座椅 航班延误 型号合格证 南方航空公司 民航管理 商务舱 中国民航总局
- 描述： 在大型民用飞机上的座椅靠进口的年代，“不就是把椅子吗，有什么了不起？”的问题经常被问起。今天我们就来回答这个问题。航空座椅还真是不简单，一把椅子要装在飞机上需要满足很多条件。保证安全座椅也得“持证上岗”为了保证飞行安全，每一种型号的飞机在交付前
- 全文：在大型民用飞机上的座椅靠进口的年代，“不就是把椅子吗，有什么了不起？”的问题经常被问起。今天我们就来回答这个问题。航空座椅还真是不简单，一把椅子要装在飞机上需要满足很多条件。保证安全座椅也得“持证上岗”为了保证飞行安全，每一种型号的飞机在交付前