航空发动机精锻叶片数控砂带磨削工艺基础研究

作者： 吴海龙   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 精锻叶片　　进排气边缘　　砂带磨削　　材料去除　　加工误差补偿  

描述： 叶片作为航空发动机的关键零件之一，对航空发动机的性能有着至关重要的影响。叶片在发动机中的功能使命及其工作特点，决定了叶片是发动机中形状复杂、尺寸跨度大、受力恶劣、承载最大零件。它在高温、高压和高速

基于多源信息融合的航空发动机健康诊断技术研究

作者： 张杰   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　多源信息融合　　D   S证据理论　　模糊积分  

描述： 航空发动机不但结构复杂而且工作环境特殊,各种不确定性因素较多,很难保证其使用的可靠性。因此,设计有效的方法对航空发动机进行健康诊断尤为重要。本文提出了基于多源信息融合的航空发动机健康诊断方法,为解决

基于载荷谱的航空发动机传动齿轮疲劳寿命研究

作者： 尹土邦   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 齿轮　　动力学仿真　　载荷谱　　有限元　　疲劳寿命  

描述： 航空发动机附件传动系统是航空发动机正常运行的关键,其主要失效形式为疲劳失效,因此对航空发动机附件传动系统疲劳寿命的研究具有重要意义。本文以航空发动机附件齿轮传动系统为研究对象,通过动力学仿真,疲劳

航空发动机气路性能趋势监视和故障诊断技术研究

作者： 伍祁蔚   来源： 南京理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　性能趋势监视和故障诊断　　卡尔曼滤波器　　模糊算法　　神经网络  

描述： 发动机在正常使用下性能的退化,为了实现该模块,本文利用发动机非线性模型获取包含健康参数的增广状态变量模型,并设计了卡尔曼滤波器。仿真结果表明,通过合理选择故障模式和传感器测量值,卡尔曼滤波器能够实时估计发动机

某型航空发动机整机振动故障诊断技术研究

作者： 金艳   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　整机振动　　故障诊断　　小波包　　谐波小波  

描述： 维修成本。因此,采取有效控制手段减少发动机振动故障并制定合理措施有效排除振动故障,已成为当前发动机研究工作的重点之一。频谱分析是航空发动机故障诊断中使用得较广泛的现代信号处理方法之一。简单的FFT就能

航空发动机涡轮工作叶片锯齿形预扭冠设计研究

作者： 王强   来源： 湖南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　涡轮工作叶片　　锯齿形预扭冠  

描述： 好坏直接关系到发动机乃至飞机的安全。为此,本文主要丌展了以下研究：(1)介绍了锯齿形预扭冠结构设计的基本方法和结构强度振动分析的一些基本理论,包括有限元方法的基本原理、基本步骤及虚位移原理；介绍了针对锯齿形预

航空发动机机匣包容性准则数值与实验初探

作者： 张林   来源： 南京理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　包容性　　打靶试验　　数值分析　　新包容准则  

描述： 机匣包容性研究是航空发动机设计中重要的一个环节,由于航空发动机转子上的叶片意外断裂可能会导致严重的航空事故,所以,发展适用的设计方法以包容高能量的飞断叶片非常重要。本学位论文研究了航空发动机机匣

基于驻涡稳定的航空发动机无焰燃烧技术研究

作者： 臧鹏   来源： 中国石油大学(华东) 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　燃烧室结构　　无焰燃烧　　CFD模拟  

描述： 航空发动机的基于驻涡稳定的无焰燃烧室设计方案,其性能达到了预期效果,证明了该技术的可行性,并总结出了在凹腔下游形成无焰燃烧的条件:1)燃烧室入口空气温度高于550K;2)凹腔当量比为0.4～0.5,保证主流掺混高温燃气后达到燃料的自点燃温度。

某航空发动机叶片超塑成形/扩散连接工艺参数优化

作者： 徐伟   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 空心风扇叶片　　超塑成形　　有限元模拟　　厚度分布  

描述： 航空发动机叶片是航空发动机重要部件之一,叶片是一个复杂的自由曲面零件,成形特别困难,叶片的设计和成形精度直接影响航空发动机的性能。传统航空发动机叶片的成形方法费时费力,精度还低。钛合金的叶片,由于

航空发动机滑油箱油量实时测量方案研究

作者： 刘涛   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 滑油箱　　数字式油量测量　　三维线性插值　　VOF模型  

描述： 本文基于数字式油量测量方法,分析了数字式测量系统的组成和测量原理。采用了以三维建模软件UG为基础的滑油质量特性计算方法生成油量—高度—姿态数据表,用坐标变换和复合加速度的方法计算不同飞行姿态不同过载下的油液液面角,最后用三维线性插值的方法计算滑油量。为了减少错误的油量指示报警,提出了一种判断当前状态是否为准静态方法,对于飞机在非准静态时输入的数据予以剔除。研究了如何判断油箱中的滑油为低液位、低油量以及燃、滑油泄漏的情况。采用CFD数值计算的方法中的VOF多相流模型,对不同过载下滑油箱中的自由液面的运动情况进行模拟。结果表明:油液面的倾斜程度以及油液面的波动情况和加速度的大小相关。加速度越大油液面越倾斜,波动也越明显,当加速度增加到一定程度,油液面已经完全脱离平面状态,运用数字式测量方法将失去意义。不过在加速度较小的情况下,油液面近似为平面,这与数字式测量方法能较好的符合。用VOF模型方法追踪连续介质的相界面,对滑油的运动情况有定性的认识是对数字式测量的一个补充。