基于可召回机制的航空公司座位存量控制研究

作者： 张道明   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 收益管理　　舱位控制　　可召回机制　　模型研究  

描述： 现阶段,随着航空服务业竞争的日益加剧,国内航空公司为了能够更好的生存和发展,开始慢慢的意识到引入收益管理系统的重要性,越来越多的航空公司开始引入国外先进的收益管理系统进行舱位控制,以期实现收益

数字航空相机前向像移补偿控制系统研究

作者： 李晗   来源： 中国科学院研究生院（长春光学精密机械与物理研究所） 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空相机　　像移补偿　　直流稳速系统　　超前   滞后　　自适应  

描述： 电机的较高转速精度,在其他时间克服凸轮造成的电机转速的周期性波动,避免机械结构的振动。本文首先确定了速度环闭环控制系统结构,选择了以AVR单片机为核心的控制电路。介绍了硬件电路的组成以及控制器AVR

国内航空企业维修成本控制初探

作者： 张赪   来源： 郑州大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 维修成本   工商管理   成本控制   航空企业   航空市场  

描述： 航油、营销、人力资源成本等居高不下，在航空市场环境的逼迫下，国内各航空公司逐步开始在充分开放的竞争环境下寻找自己的核心竞争力。占据航空公司整体维修成本15％-25％的维修成本逐步成为各公司研究控制

航空薄壁零件的铣削加工变形控制研究

作者： 王少红   来源： 大连交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空薄壁件　　铣削加工　　加工变形　　刀具路径优化  

描述： 。主要研究工作包括如下几个方面:(1)分析了薄壁零件的加工变形机理及减小加工变形的途径,对目前控制加工变形采取的措施进行了总结。由于铣削力是影响薄壁件变形的主要因素,对铣削力的来源、影响因素等进行了分析

基于MSP430的航空制冷控制专用系统设计与实现

作者： 杨尧   来源： 电子科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 片上系统　　   工业自动化控制　　   航空制冷控制专用系统　　   比例积分微分控制算法  

描述： 在工业自动化控制领域,PLC(Programmable Logical Controller可编程逻辑控制器)受到广泛应用的同时,基于SoC(System on Chip片上系统)的IPC

航空发动机鲁棒自适应控制及神经网络补偿研究

作者： 张敏   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　鲁棒参考自适应控制　　神经网络　　非线性补偿　　数字仿真　　实物在回路仿真试验  

描述： 先进控制策略是当今航空发动机控制的主流方向。本文以航空发动机为研究对象,采用数字仿真与实物在回路仿真试验相结合的方法,从工程实用的角度,对航空发动机开展模型参考自适应控制和基于自适应控制的神经网络

航空发动机分布式控制系统

作者： 徐科   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 分布式控制系统　　   航空发动机　　   智能传感器　　   DSP　　   CAN总线   智能执行机构　　  

描述： 分布式控制系统开发的关键技术问题。提出了基于DSP和CAN总线的智能装置(包括智能传感器和智能执行机构)设计方案，讨论了智能装置的抗干扰技术。 设计了智能装置的硬件电路、封装外壳和相关软件

航空发动机数学模型与控制规律研究

作者： 王鑫   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数学模型   航空发动机   控制规律   雅克比方法   基于变化方法   LPV模型  

描述： 航空发动机工作的外部条件和内部参数变化范围较大，并有严格的气动和强度限制要求，必须采用一定的控制策略来满足发动机的使用要求。发动机数学模型是发动机仿真技术的核心，是分析发动机特性、研究其控制规律，并

国内航空公司内部控制体系改进的研究

作者： 王振华   来源： 中国农业科学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 关键点控制   内部控制   财务管理   航空公司  

描述： 随着全球经济的高速发展,市场的逐渐开放,企业间的竞争日趋激烈,上市公司在高速发展的同时也面临着高度的风险。国际内部控制研究委员会研究结果表明,内部控制存在缺陷是导致企业经营失败并最终铤而走险、欺骗

基于神经网络的航空发动机控制研究

作者： 荣立烨   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空   航空发动机   解耦   航天推进系统   多变量控制   QDRNN   DRNN  

描述： 航空发动机是一种复杂的热力机械，其特性随工作状态和外界条件变化有很大的变化，常规的反馈控制理论或者最优控制理论很难或无法保证系统性能最优。本文以某型航空发动机为研究对象，研究了神经网络整定PID控制