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根据【检索词:发动机 使用特点】搜索到相关结果 1961 条
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航空发动机地面试车工作状态模拟研究
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作者:
于德会
来源:
西北工业大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机 超动模拟 故障 试车
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描述:
工作过程的具体特点,采用三段积分法建立相应的数学模型,实现发动机自动起动过程的仿真,从而能够完整地模拟WP-13AⅡ型发动机地面试车工作的全过程.该文还探讨了地面试车过程的故障...
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航空发动机喘振预报系统研究
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作者:
杨宏礼
来源:
南京航空工业学院
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
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描述:
航空发动机喘振预报系统研究
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航空发动机风扇机匣行波振动的分析方法
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作者:
王桂华
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
行波振动 周期对称 共振 风扇机匣
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描述:
论文首先通过载荷分析、能量分析和数值分析阐述了在旋转脉动激励下的行波振动是风扇机匣的主要振动形式;在一定的频率范围内,谐波数为k的旋转脉动激励可激起多个频率下的行波共振,共振模态的周波数均为k,只是纵向节点数不同.论文接着研究了利用有限元分析风扇机匣行波振动时计算模型的简化方法.研究了安装边、螺栓等构件对结构固有频率的影响,得出了一些可以参考的结论.论文特别研究了分段周期...
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航空发动机多变量鲁棒控制
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作者:
李秋红
来源:
南京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
ZP/LTR控制
用户界面设计
LQG/LTR控制
拟合法建模
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描述:
该文围绕航空发动机多变量鲁棒控制这一主题,开展了系统而学入的研究,所取得的研究成果均具有工程实用价值.该文研究了采用拟合法建立某型涡喷发动机状态变量模型,为多变量鲁棒控制器的设计提供了精确的数学模型;研究了常规和降阶LQG/LTR设计方法, 与常规LQG/LTR设计?
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可装配性设计研制与航空发动机装配仿真
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作者:
徐晓钟
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机
计算机辅助设计
装配
仿真
可装配性设计
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描述:
CAD技术与现代设计技术、仿真技术的结合是现代CAD软件的发展趋势.可装配性设计(DFA)仿真是其中的重要环节,体现了并行工程的思想,使设计人员在产品的初始设计阶段就对产品的结构、未来的装配与工作特性有了清醒的认识与把握,减少了设计的盲目性,从而达到优化设计、缩
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航空发动机管路系统的CAD初探
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作者:
曾凡俊
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
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描述:
本文叙述了航空发动机管路系统的计算机辅助设计过程,对发动机本体、附件以及外廓控制建立数学模型后,在满足气动、结构和总工艺要求的条件下,任给出导管的始、终点坐标及方向矢量,系统可自动确定管形,同时进行
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航空发动机结构摄动鲁棒控制研究
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作者:
张燕东
来源:
西北工业大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机 控制系统 结构摄动 鲁棒控制 系统设计
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描述:
该文研究的主要内容有:1.分析了航空发动机多变量稳态控制系统的设计要求,明确指出在航空发动机稳态控制器的设计中,发动机线性模型的参数摄动问题是作者必须解决的难点之一;2.研究了基于LQG控制方法
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航空发动机结构间隙设计方法研究
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作者:
杨冬
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机
数据库技术
关系型模型
结构间隙
飞行包线
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描述:
该文针对发动机结构间隙构成的特点,为综合考虑影响发动机结构间隙变形的各种因素,把计算机数据库技术引入工程设计,利用功能强大的数据库关系型模型来协调和规范发动机转子机匣的各种径向变形,建立了发动机结构间隙数据库,并在此基础上开发了结构间隙设计应用系统.
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航空发动机外部管路系统智能敷设研究
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作者:
李国跃
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
专家系统
航空发动机
CAD
人工智能
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描述:
借助Visual C++6.0可视化开发工具,在WindowsNT微机硬件平台上,利用C++编程语 言以Unigraphics V14.0二次开发包UG/Open API为编程接口对航空发动机外部
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航空发动机轴承腔的热分析
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作者:
李健
来源:
西北工业大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
轴承腔 高速滚子轴承 石墨密封 热分析 滑油量 温度分析 航空发动机
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描述:
该文提出了航空发动机轴承腔热分析的方法,并在热分析的基础上建立了确定滑油量的方法.该文的主要研究工作如下:1.综述了航空发动机轴承腔润滑及热分析的发展概况;分析了轴承腔的主要热源及发热因素;建立