机场场面航空器滑行冲突控制方法及仿真系统研究

作者： 安宏锋   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： A   SMGCS　　Petri网　　滑行冲突　　控制器设计　　助航灯光  

描述： 随着航空运输业的飞速发展，机场场面竞争日益频繁，给机场的安全、高效运行带来越来越大的压力，实施先进场面引导与控制系统已迫在眉睫。本文主要针对先进场面引导与控制系统中的场面冲突问题，利用助航灯实施解脱

状态观测器在航空相机俯角控制系统中的应用研究

作者： 张雪菲   来源： 中国科学院研究生院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 主要发展趋势。随之对航空相机伺服系统的控制性能提出了更高的要求。因此，本论文以现代控制理论为基础，首次将状态观测器应用到航空相机中。以某长焦距CCD相机俯角控制系统为研究对象，从理论分析、数值仿真

航空发动机近喘模型建立与稳定性控制研究

作者： 吴伟超   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 近喘模型　　喘振　　相关度测量　　畸变　　主动稳定性控制　　超机动飞行　　高稳定控制  

描述： 喘振、旋转失速是发动机不稳定性的重要表现，严重影响发动机安全工作。随着矢量喷管等技术的发展，对于飞机超机动飞行能力的要求越来越高，发动机面临越来越恶劣的进口条件，为了研究发动机在恶劣工况下的稳定控制

海岸带、岛礁数字航空摄影质量综合控制与评价

作者： 王鑫   来源： 解放军信息工程大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 海岸带　　岛礁　　数字航空摄影　　质量元素　　质量子元素　　质量控制　　加权法　　云模型　　综合评价  

描述： 和创新点如下：1.对海岸带、岛礁数字航空摄影的技术环节与质量体系进行了系统分析与研究，将空三精度等因素纳入质量评价体系，建立了针对海岸带、岛礁数字航空摄影的质量控制与综合评价模型。该模型由飞行质量、影像

航空制造企业生产调度与控制系统的研究与实现

作者： 谢大叶   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空制造企业生产调度与控制系统的研究与实现

航空金属材料拉伸蠕变及持久试验控制系统的研究与实现

作者： 李杰   来源： 电子科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 涡轮叶片　　蠕变　　持久寿命　　统一建模语言　　控制系统　　数据库  

描述： 科学的持久蠕变试验控制系统,为叶片持久寿命预测提供有效参数,为更可靠、更科学的设计叶片提供依据,从而提高发动机的结构强度。本课题来源于某航空企业冶金处高强室的试验设备实际改造项目,以航空发动机涡轮叶片为

航空动力装置建模与控制组态软件技术研究

作者： 廉洁   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空动力装置　　模型设计　　控制软件　　组态软件　　系统仿真　　VC  

描述： 随着现代航空动力装置对工作稳定性、系统可靠性以及研制成本与开发周期等要求的不断提高，发动机全权限数字电子控制也得到了进一步发展。论文围绕航空动力装置建模与控制技术展开研究，主要研究工作包括飞机辅助

航空发动机快速控制原型与实时仿真技术研究

作者： 王建锋   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　快速控制原型　　实时仿真　　MATLAB　　基于模型设计　　微型涡轮发动机  

描述： 快速控制原型（RCP）与实时仿真是航空发动机数控系统基于模型设计（MBD）中的关键技术。 在RCP方面，研究了MATLAB实时目标的机制及应用。在MATLAB/xPC实时目标环境下，使用递推

航空客运的座位优化控制及机票预售策略研究

作者： 宋国军   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 收益管理　　座位控制　　机票预售　　偏态分布　　交叉弹性  

描述： 技术，通过运用优化和预测等科学方法，可以帮助航空公司实现对自身资源的最优配置，从而获得最大收益值的目标。其中，座位优化控制和机票预售策略的制定作为收益管理的核心内容，对航空客运的发展尤为重要。本文结合

航空发动机叶片铣削过程变形控制研究

作者： 李昊   来源： 兰州理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机叶片　　铝合金　　铣削力模型　　变形规律　　误差补偿　　有限元仿真  

描述： 航空发动机叶片是发动机的核心部件之一,发动机的性能很大程度上取决于叶片型面的设计和制造水平。叶片是一类典型的薄壁自由曲面零件,它的曲面形状和制造精度直接决定了飞机发动机的推进效率的大小,而加工方法的研究将有助于提高该类零件的加工精度和效率。传统的航空发动机叶片加工方法费时费力,精度难以保证。随着数控技术的发展,目前的发动机叶片大多采用数控铣床来制造,因为加工应力变形存在,所以加工精度仍然不够理想。如何充分发挥数控加工的潜能,以提高发动机叶片的加工精度和效率,是当前数控加工的一个研究重点和难点。影响叶片制造精度的因素众多,且各因素之间关系相互耦合,很难剥离出某单个因素对叶片加工精度的影响规律。本文对现阶段航空发动机叶片标准尺寸及其精度要求进行分析,综合比较已有叶片加工方案优缺点,以减小叶片的加工变形误差为前提,确定出最优加工工艺路线。通过对发动机叶片在现有夹具定位下的螺旋铣削加工状态的研究,重点分析因铣削力存在造成叶片加工尺寸精度误差的各种因素。建立在考虑刀具偏心和刀杆变形前提下的瞬时铣削力模型,确定在瞬时铣削力下的刀杆和叶片的变形数学模型。因考虑瞬时铣削力与因铣削力产生变形的叶片模型相互耦合,提出了基于加工表面静态误差预测、补偿的离线单层次误差补偿和离线多层次误差补偿方案,利用有限元模拟技术结合铣削力模型,迭代求解各个刀位点处的弹性让刀变形量,据此修正原始的数控刀具轨迹代码,达到消除加工变形误差的目的;并通过有限元ANSYS仿真,得到实时误差补偿刀位轨迹,通过实验验证补偿方案的正确性和实用性。