一种航空地磁总场测量软补偿技术研究

作者： 郭昌华   来源： 吉林大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 一种航空地磁总场测量软补偿技术研究

基于多主体的航空器进离场过程研究与仿真

作者： 王帅   来源： 燕山大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 多主体技术　　BDI模型　　进离场过程　　进场排序　　冲突检测  

描述： 拥挤等问题。因此结合多主体技术研究终端区航空器的进离场过程已经成为了当前的一个研究热点。首先,本文概述了主体与多主体技术的相关特性及其体系结构,重点介绍了主体的BDI模型。其次,在分析了终端区航空器进离

航空金属材料孔挤压强化残余应力场的研究

作者： 赵艳丽   来源： 同济大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空工程　　金属材料　　孔挤压强化　　残余应力场　　有限元模拟  

描述： 孔挤压强化被广泛应用于提高含孔构件的疲劳性能。本文利用ANSYS有限元软件模拟计算了300M和30CrMnSiNi2A超高强度钢、7050-T7451高强度铝合金构件的孔挤压强化残余应力场，提出了孔挤压强化残余应力场的预测模型，并研究了残余应力场的变化规律。具体研究内容及模拟分析结果如下：首先，研究了孔径变化对残余应力场的影响，通过建立两种超高强度钢和一种高强度铝合金孔挤压的三维模型来模拟构件孔径变化对残余应力场的影响规律；同时通过对比不同材料，总结材料强度对残余应力场变化的影响，从而为工艺参数的优化提供理论依据。其次，对不同过盈量孔挤压强化残余应力场进行了模拟，确定了优化的过盈量。然后建立了三种材料不同厚度构件的孔挤压残余应力场三维有限元模型，分析研究了材料强度和构件厚度对残余应力场的影响，确定了最大残余压应力出现的位置，比较了三种材料孔挤压入口、中部和出口处残余应力场的变化情况。最后，建立了不同孔边距的三维模型，模拟分析了孔边距变化对残余应力场的影响。证明了孔边距对构件的残余拉应力的大小起重要影响。本文从孔径到过盈量，从厚度到孔边距，建立了孔挤压强化的三维模型，分析了残余应力场的变化规律，并结合实验验证了模型的合理性。为疲劳寿命预测、工艺参数优化奠定了研究基础并提供了数据支持。

乏/无油润滑航空齿轮传动的磨损及温度场分析

作者： 丁有永   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 齿轮传动　　乏油润滑　　边界润滑　　无油润滑　　磨损　　温度场  

描述： 直升机传动系统在漏油的情况下，传动系统不能在正常润滑条件下工作，会进入乏油润滑阶段，并最终进入无油润滑阶段。本文主要对乏/无油润滑航空齿轮传动的磨损及温度场进行分析。 在本文中，首先，对乏/无油润滑

航空器进离场排序系统设计与实现

作者： 赖志坚   来源： 电子科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空器　　进场　　离场　　排序  

描述： 近年来,随着我国空中交通流量持续快速增长,对空管系统的安全水平、运行效率、运行保障能力、空域资源利用率等各方面工作都提出了更高要求。对作为战术性流量管理系统的航空器进离场排序辅助决策系统进行研究并

航空毛坯件残余应力场预测

作者： 蒋伟   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空毛坯件　　残余应力　　应力场预测　　有限元模拟　　钻孔法　　插值算法　　反演  

描述： ,通过建立具有典型特征的残余应力场模型,研究了基于插值算法的反演残余应力场方法。本文的具体研究内容如下:1.利用有限元法模拟钻孔法测量残余应力的过程。建立了合理的有限元模型,验证了残余应力释放与钻孔深度

一种航空地磁总场测量软补偿技术研究

作者： 郭昌华   来源： 吉林大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 一种航空地磁总场测量软补偿技术研究

基于多主体的航空器进离场过程研究与仿真

作者： 王帅   来源： 燕山大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 多主体技术　　BDI模型　　进离场过程　　进场排序　　冲突检测  

描述： 拥挤等问题。因此结合多主体技术研究终端区航空器的进离场过程已经成为了当前的一个研究热点。首先,本文概述了主体与多主体技术的相关特性及其体系结构,重点介绍了主体的BDI模型。其次,在分析了终端区航空器进离

航空金属材料孔挤压强化残余应力场的研究

作者： 赵艳丽   来源： 同济大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空工程　　金属材料　　孔挤压强化　　残余应力场　　有限元模拟  

描述： 孔挤压强化被广泛应用于提高含孔构件的疲劳性能。本文利用ANSYS有限元软件模拟计算了300M和30CrMnSiNi2A超高强度钢、7050-T7451高强度铝合金构件的孔挤压强化残余应力场，提出了孔挤压强化残余应力场的预测模型，并研究了残余应力场的变化规律。具体研究内容及模拟分析结果如下：首先，研究了孔径变化对残余应力场的影响，通过建立两种超高强度钢和一种高强度铝合金孔挤压的三维模型来模拟构件孔径变化对残余应力场的影响规律；同时通过对比不同材料，总结材料强度对残余应力场变化的影响，从而为工艺参数的优化提供理论依据。其次，对不同过盈量孔挤压强化残余应力场进行了模拟，确定了优化的过盈量。然后建立了三种材料不同厚度构件的孔挤压残余应力场三维有限元模型，分析研究了材料强度和构件厚度对残余应力场的影响，确定了最大残余压应力出现的位置，比较了三种材料孔挤压入口、中部和出口处残余应力场的变化情况。最后，建立了不同孔边距的三维模型，模拟分析了孔边距变化对残余应力场的影响。证明了孔边距对构件的残余拉应力的大小起重要影响。本文从孔径到过盈量，从厚度到孔边距，建立了孔挤压强化的三维模型，分析了残余应力场的变化规律，并结合实验验证了模型的合理性。为疲劳寿命预测、工艺参数优化奠定了研究基础并提供了数据支持。

乏/无油润滑航空齿轮传动的磨损及温度场分析

作者： 丁有永   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 齿轮传动　　乏油润滑　　边界润滑　　无油润滑　　磨损　　温度场  

描述： 直升机传动系统在漏油的情况下，传动系统不能在正常润滑条件下工作，会进入乏油润滑阶段，并最终进入无油润滑阶段。本文主要对乏/无油润滑航空齿轮传动的磨损及温度场进行分析。 在本文中，首先，对乏/无油润滑