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根据【检索词:系统安全性】搜索到相关结果 2058 条
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航空煤油活塞发动机空气辅助喷射系统喷雾特性试验研究
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作者:
高宏力
张付军
王苏飞
武浩
周磊
赵振峰
刘波澜
来源:
兵工学报
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
航空煤油
活塞发动机
索
相位多普勒粒子分析仪
空气辅助喷射系统
喷雾特性
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描述:
为获得良好的混合气体,保证喷雾特性与缸内时变环境之间的良好匹配,针对航空活塞二冲程煤油发动机空气辅助喷射系统的喷雾特性,开展了系统试验研究。使用高速相机和相位多普勒粒子分析仪并结合图像处理技术,分析
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适用于察打一体的固定翼飞机的矢量控制系统
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作者:
郑建乐
张保泽
裴荣红
李冀幸
张骞月
来源:
科技风
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
扰动阻力
矢量控制
方向舵
对地侦察与打击
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描述:
在现阶段无人机技术十分成熟,但是仍有些限制性因素得不到解决,本文就介绍了一种适用于对地侦查与打击项目的矢量电机控制系统及其设计原理、制作工艺;及其与传统前拉式飞机和双发动机差速转向飞机相比的优势以及
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基于VR的航空飞行适航保障模拟训练系统设计
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作者:
闫克明
田磊
刘宝
来源:
现代电子技术
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
航空飞行
模拟训练
飞行训练
虚拟仿真系统
适航保障
VR技术
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描述:
目前训练飞行员主要利用虚拟仿真系统,该系统很难给飞行员真实的飞行体验,训练效果差,花费成本高。为了解决上述问题,引用VR技术设计一种新的航空飞行适航保障模拟训练系统,分别对系统的硬件和软件进行设计
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基于协同控制理论的航空电源车电力稳定控制系统设计
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作者:
闫嘉伟
蒋超
来源:
现代电子技术
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
PSS控制
电力系统
Prony分析
航空电源车
协同控制
节能减排
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描述:
针对当前航空电源车电力系统稳定控制方法存在能耗较多,对电力系统运行产生影响较大,且稳定控制系统控制的准确度不高等问题,提出一种基于协同控制理论的航空电源车电力系统稳定控制系统设计方法。首先对电力系统
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航空煤油活塞发动机空气辅助喷射系统喷雾特性试验研究
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作者:
高宏力
张付军
王苏飞
武浩
周磊
赵振峰
刘波澜
来源:
兵工学报
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
航空煤油
活塞发动机
索
相位多普勒粒子分析仪
空气辅助喷射系统
喷雾特性
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描述:
为获得良好的混合气体,保证喷雾特性与缸内时变环境之间的良好匹配,针对航空活塞二冲程煤油发动机空气辅助喷射系统的喷雾特性,开展了系统试验研究。使用高速相机和相位多普勒粒子分析仪并结合图像处理技术,分析
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适用于察打一体的固定翼飞机的矢量控制系统
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作者:
郑建乐
张保泽
裴荣红
李冀幸
张骞月
来源:
科技风
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
扰动阻力
矢量控制
方向舵
对地侦察与打击
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描述:
在现阶段无人机技术十分成熟,但是仍有些限制性因素得不到解决,本文就介绍了一种适用于对地侦查与打击项目的矢量电机控制系统及其设计原理、制作工艺;及其与传统前拉式飞机和双发动机差速转向飞机相比的优势以及
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基于VR的航空飞行适航保障模拟训练系统设计
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作者:
闫克明
田磊
刘宝
来源:
现代电子技术
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
航空飞行
模拟训练
飞行训练
虚拟仿真系统
适航保障
VR技术
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描述:
目前训练飞行员主要利用虚拟仿真系统,该系统很难给飞行员真实的飞行体验,训练效果差,花费成本高。为了解决上述问题,引用VR技术设计一种新的航空飞行适航保障模拟训练系统,分别对系统的硬件和软件进行设计
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基于协同控制理论的航空电源车电力稳定控制系统设计
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作者:
闫嘉伟
蒋超
来源:
现代电子技术
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
PSS控制
电力系统
Prony分析
航空电源车
协同控制
节能减排
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描述:
针对当前航空电源车电力系统稳定控制方法存在能耗较多,对电力系统运行产生影响较大,且稳定控制系统控制的准确度不高等问题,提出一种基于协同控制理论的航空电源车电力系统稳定控制系统设计方法。首先对电力系统
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一种采用ADS-B技术的通用航空防撞系统
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作者:
李波
翟书颖
李茹
刘建都
来源:
电讯技术
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
ADS
B
通用航空
飞行冲突
防撞系统
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描述:
为适应快速发展的通用航空对避撞的迫切需求,在基于广播式自动相关监视(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast,ADS-B)的通用航空监视系统的基础上构建
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航空发动机气动热力系统模型求解方法研究
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作者:
伍谦
李秋红
单睿斌
来源:
计算机仿真
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
拟牛顿法
松弛因子
非线性方程组
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描述:
航空发动机气动热力系统模型通过求解部件之间共同工作方程组,来确定发动机相关状态参数。传统的共同工作方程组求解方法是采用定步长Newton迭代方法,每次迭代需要多次调用模型计算雅可比矩阵,为了保证模型