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根据【关键词:
Zernike多项式,有限元分析,一维卷积神经网络,光机一体化分析
】搜索到相关结果
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关键词
多工况下航空发动机的故障模式分类
作者:
韩光洁
田晨
缑林峰
邵冬
罗斌
徐甜甜
林川
来源:
小型微型计算机系统
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
一维卷积神经网络
故障模式
分类
描述:
航空发动机在多个操作条件下具有不同的故障模式.针对现有航空发动机数据集的故障模式和数据特点,本文在多工况下提出了一种基于
一维卷积神经网络
的航空发动机故障模式分类方法.该方法无需其他特征提取算法
多工况下航空发动机的故障模式分类
作者:
韩光洁
田晨
缑林峰
邵冬
罗斌
徐甜甜
林川
来源:
小型微型计算机系统
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
一维卷积神经网络
故障模式
分类
描述:
航空发动机在多个操作条件下具有不同的故障模式.针对现有航空发动机数据集的故障模式和数据特点,本文在多工况下提出了一种基于
一维卷积神经网络
的航空发动机故障模式分类方法.该方法无需其他特征提取算法
改进
一维卷积神经网络
的航空发动机故障诊断方法
作者:
伍济钢
文港
杨康
来源:
电子测量与仪器学报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
故障诊断
一维卷积神经网络
多尺度模块
描述:
针对现有航空发动机故障诊断的
1
DCNN方法缺乏故障频率多尺度特征提取能力以及对原始振动信号时域特征提取不足的问题,通过融合内嵌多尺度层到双通道
1
DCNN提出了改进
1
DCNN的航空发动故障诊断方法
多工况下航空发动机的故障模式分类
作者:
韩光洁
田晨
缑林峰
邵冬
罗斌
徐甜甜
林川
来源:
小型微型计算机系统
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
一维卷积神经网络
故障模式
分类
描述:
航空发动机在多个操作条件下具有不同的故障模式.针对现有航空发动机数据集的故障模式和数据特点,本文在多工况下提出了一种基于
一维卷积神经网络
的航空发动机故障模式分类方法.该方法无需其他特征提取算法
多工况下航空发动机的故障模式分类
作者:
韩光洁
田晨
缑林峰
邵冬
罗斌
徐甜甜
林川
来源:
小型微型计算机系统
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
一维卷积神经网络
故障模式
分类
描述:
航空发动机在多个操作条件下具有不同的故障模式.针对现有航空发动机数据集的故障模式和数据特点,本文在多工况下提出了一种基于
一维卷积神经网络
的航空发动机故障模式分类方法.该方法无需其他特征提取算法
改进
一维卷积神经网络
的航空发动机故障诊断方法
作者:
伍济钢
文港
杨康
来源:
电子测量与仪器学报
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
故障诊断
一维卷积神经网络
多尺度模块
描述:
针对现有航空发动机故障诊断的
1
DCNN方法缺乏故障频率多尺度特征提取能力以及对原始振动信号时域特征提取不足的问题,通过融合内嵌多尺度层到双通道
1
DCNN提出了改进
1
DCNN的航空发动故障诊断方法
基于时频域融合和ECA-
1
DCNN的航空串联故障电弧检测
作者:
闫锋
苏忠允
来源:
科学技术与工程
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
K折交叉验证
一维卷积神经网络
高效注意力机制
特征频段
串联电弧
描述:
为了快速准确地检测航空交流线路中出现的串联故障电弧,提出了一种基于时频域融合和加入高效注意力机制(efficient channel attention, ECA)的
一维卷积神经网络
基于多模态特征融合的飞机货舱火警探测技术
作者:
刘全义
韩冬
艾洪舟
王海斌
胡茂绮
来源:
安全与环境学报
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
多模态融合
双波长烟雾探测
飞机货舱
火警探测
一维卷积神经网络
安全工程
描述:
针对当前飞机货舱火警误报率高及人工特征提取适应性差的问题,使用
一维卷积神经网络
,建立了多模态融合火警预测模型,进行特征提取,开展模型的评估与验证,将特征提取与分类进行整合,实现了端到端的火警预测任务
航空发动机一体化封严盘装配研究
作者:
汪振禹
陈世军
李清晖
来源:
科技与创新
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
有限元分析
装配
一体化封严盘
描述:
的难点,设计了装配分解工装,并提出了装配工艺方案。通过
有限元分析
对工装的能力进行评估,发现装配工艺方案可以满足一体化封严盘拆装要求,可为相似结构的安装拆卸提供参考。
基于增材制造的飞机辅助动力端轴流涡轮设计与验证
作者:
汪洋冰
郭朦
来源:
特种铸造及有色合金
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
有限元分析
轴流涡轮
增材制造
超转试验验证
描述:
基于
有限元分析
法研究了增材制造轴流涡轮强度,采用增材制造技术成形了动力端高温轴流涡轮组件并进行超转试验验证。结果表明,增材制造的轴流涡轮变形最大值均出现在叶尖处,涡轮表面最大等效应力值接近
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