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关键词
飞机起落架缓冲器性能设计与落震试验分析三次研编
作者: 潘世红   来源: 科技视界 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 编研工作   科研档案   飞机起落架  
描述: "飞机起落架缓冲器性能设计与落震试验分析"在广泛收集、查阅、整理国内外、所内外有关起落架缓冲性能的设计和校核计算以及落震试验的规范与研究成果的基础上,从科技档案编研的角度题进行系统分析、提炼、加工
某型飞机起落架收放液压系统故障分析及排除
作者: 任义志   李华   来源: 西安航空学院学报 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 故障排除   飞机起落架   液压系统  
描述: 针对某型飞机在起落架收放过程中遇到的一个液压系统故障问题,通过故障定位、故障机理分析、流量及流阻试验、理论计算分析产生故障的原因,并据此设计了改善操作规范、控制椎体安装的钢球突出量、调换应急排油活门进油口与回油口等针对性的解决方案,完善了此型飞机设计上的缺陷,提升了飞机液压系统的可靠性。
基于飞机航线、定检维护工作现场规范化管理的探讨
作者: 齐延男   张旭   来源: 信息记录材料 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 数控加工   加工工艺与加工阶段   飞机起落架  
描述: 飞机部件中起落架是非常重要的,如果飞机没有起落架,飞机再好也不能起飞降落,由此看出飞机起落架的地位的重要,因此起落架的制造也变得非常重要,要求零件精度要高,利用数控加工的方法对零件进行加工,确定合理的加工工艺和加工阶段可以保证零件的精度,在结合飞机的需求,设计出更精确、更平稳、寿命更长的起落架。
基于故障树分析的飞机起落架故障风险评估方法
作者: 许勇     董旭     王振   来源: 桂林航天工业学院学报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 层次分析   飞机起落架   风险评估   故障树分析  
描述: 基于故障树分析的飞机起落架故障风险评估方法
基于改进LSSVM算法的柔性飞机起落架智能半主动控制技术
作者: 马文倩   来源: 机械与电子 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 改进LSSVM算法   智能半主动控制   飞机起落架   柔性  
描述: 提出了基于改进LSSVM算法的柔性飞机起落架智能半主动控制技术。充分考虑柔性飞机结构振动模态,构建飞机起落架智能半主动控制力学模型。根据半主动控制起落架结构,采用剪枝算法构造最小二乘支持向量机优化
基于故障树分析的飞机起落架故障风险评估方法
作者: 许勇     董旭     王振   来源: 桂林航天工业学院学报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 层次分析   飞机起落架   风险评估   故障树分析  
描述: 基于故障树分析的飞机起落架故障风险评估方法
基于改进LSSVM算法的柔性飞机起落架智能半主动控制技术
作者: 马文倩   来源: 机械与电子 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 改进LSSVM算法   智能半主动控制   飞机起落架   柔性  
描述: 提出了基于改进LSSVM算法的柔性飞机起落架智能半主动控制技术。充分考虑柔性飞机结构振动模态,构建飞机起落架智能半主动控制力学模型。根据半主动控制起落架结构,采用剪枝算法构造最小二乘支持向量机优化
采用视觉检测法检查闪电袭击后飞机外壳损伤的专利分析
作者: 周梅萍   来源: 航空维修与工程 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 可容许   ADL   单调递增   检测法   依赖关系   专利分析   面积阈值  
描述: 传统中,在飞机遭遇闪电袭击后,专业人员需要利用专业设备对闪电袭击后的各个痕迹逐个进行检查,以发现外部损伤的痕迹下是否存在内部的结构损伤。通常每个痕迹至少需要花费5~10分钟。而空客公司提出采用视觉
采用视觉检测法检查闪电袭击后飞机外壳损伤的专利分析
作者: 周梅萍   来源: 航空维修与工程 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 可容许   ADL   单调递增   检测法   依赖关系   专利分析   面积阈值  
描述: 传统中,在飞机遭遇闪电袭击后,专业人员需要利用专业设备对闪电袭击后的各个痕迹逐个进行检查,以发现外部损伤的痕迹下是否存在内部的结构损伤。通常每个痕迹至少需要花费5~10分钟。而空客公司提出采用视觉
基于增材制造的飞机辅助动力端轴流涡轮设计与验证
作者: 汪洋冰     郭朦   来源: 特种铸造及有色合金 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 有限元分析   轴流涡轮   增材制造   超转试验验证  
描述: GH4251材料的极限屈服强度(830~923 MPa),但仍小于极限抗拉强度(1 150~1 400 MPa),满足轴流涡轮工作要求。在650℃和涡轮设计转速的115%条件下,涡轮可安全工作5 min,试验后荧光检查及尺寸检查均满足航标要求,证实了增材制造高温合金轴流涡轮技术的可行性。
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