作者： 方俊   来源： 江西建材 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机拦阻系统   溃缩强度   耐久性   超轻质混凝土  

描述：

飞机拦阻系统用超轻质混凝土组成设计研究

作者： 方俊   王振地   王玲   来源： 混凝土与水泥制品 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机拦阻系统   溃缩强度   惰性掺合料   超轻质混凝土   干密度  

描述： 为保持飞机拦阻系统用超轻质混凝土溃缩强度的长期稳定,设计了"P·I水泥+惰性掺合料"胶凝材料体系,基于超轻质混凝土的干密度及溃缩强度的变化规律,确定了关键制备参数的适宜取值范围,研究了超轻质混凝土的孔结构特征。结果表明,"P·I水泥+重质碳酸钙"体系下超轻质混凝土在60 d后溃缩强度基本保持稳定,重质碳酸钙掺量为63.0%～64.3%时,超轻质混凝土60～150 d溃缩强度变化率为0.93%～7.08%,压溃曲线平台段应力偏差为±4.98%～±9.70%。发泡剂和稳泡剂的推荐掺量分别为4.4%、5.0%,稳泡剂能优化超轻质混凝土孔径分布。适宜水胶比为0.54～0.56,提高水胶比可能增加气孔的数量。

飞机拦阻系统用超轻质混凝土组成设计研究

作者： 方俊   王振地   王玲   来源： 混凝土与水泥制品 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机拦阻系统   溃缩强度   惰性掺合料   超轻质混凝土   干密度  

描述： 为保持飞机拦阻系统用超轻质混凝土溃缩强度的长期稳定,设计了"P·I水泥+惰性掺合料"胶凝材料体系,基于超轻质混凝土的干密度及溃缩强度的变化规律,确定了关键制备参数的适宜取值范围,研究了超轻质混凝土的孔结构特征。结果表明,"P·I水泥+重质碳酸钙"体系下超轻质混凝土在60 d后溃缩强度基本保持稳定,重质碳酸钙掺量为63.0%～64.3%时,超轻质混凝土60～150 d溃缩强度变化率为0.93%～7.08%,压溃曲线平台段应力偏差为±4.98%～±9.70%。发泡剂和稳泡剂的推荐掺量分别为4.4%、5.0%,稳泡剂能优化超轻质混凝土孔径分布。适宜水胶比为0.54～0.56,提高水胶比可能增加气孔的数量。

耐久性仿真试验在直升机上的应用研究

作者： 王开山   丁惠萍   陈大禄   来源： 装备环境工程 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 耐久性   直升机   仿真试验  

描述： 目的研究适用于直升机型号研制的耐久性仿真试验方法。方法在对常规耐久性仿真试验方法进行研究总结的基础上,针对直升机特点阐述适用于直升机研制的耐久性仿真试验方法的一般流程及实施步骤,并将其应用于某直升机

提高飞机发动机耐久性和可靠性的措施研究

作者： 顾毅之   魏佳贺   张亮   来源： 科学技术创新 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 耐久性   飞机发动机   可靠性   措施  

描述： 在航空航天领域中,发动机担任着重要角色,作为飞机的核心动力源,发动机必须具备较高的耐久性与可靠性,才能保障飞机的安全稳定运行。可以说,航空发动机组是世界上复杂性、综合性较强的工程机械系统,为满足高温

综合交通基础设施混凝土结构耐久性提升研究

作者： 李化建     马成贤     杨志强     董昊良     易忠来   来源： 中国工程科学 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 健康监测   预防性维修   耐久性   混凝土结构   交通基础设施  

描述： 综合交通基础设施混凝土结构耐久性提升研究