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关键词
- 航空发动机引气管卡箍断裂失效分析
- 作者： 邱丰 刘博志 赵世炜 佟文伟 谭莉 来源： 航空发动机 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 失效分析 引气管卡箍 微动磨损 航空发动机 表面拉应力 疲劳断裂
- 描述： 针对某发动机发生的引气管单联卡箍组件中的卡箍上半部断裂的故障，对断裂的卡箍上半部进行宏观侧表面检查、断口及材质分析，结果表明：卡箍上半部断口疲劳源区位于卡箍上半部与下半部接触侧的表面区域，在螺栓装配中引起卡箍上半部发生塑性变形而产生表面拉应力，并且在发动机振动载荷作用下产生微动磨损，从而破坏了卡箍上半部螺栓孔周围局部的表面完整性，降低了该部位的抗疲劳强度，是导致卡箍上半部产生疲劳萌生进而发生断裂故障的根本原因。在卡箍上、下半部之间加装垫片的改进建议已在新的结构设计中得到应用，垫片的加装消除了卡箍上半部在装配过程中由于变形而产生的表面拉应力，并且减轻了卡箍上、下半部之间的微动磨损，从而避免此类故障再次发生。
- 航空发动机低压涡轮轴通油孔裂纹失效分析
- 作者： 王学民 卢绪平 沈莲 古远兴 吴晨 郭建英 徐敬沛 来源： 机械强度 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 失效分析 裂纹扩展仿真 航空发动机 疲劳断裂 有限元分析 低压涡轮轴 重熔层
- 描述： 航空发动机低压涡轮轴通油孔裂纹失效分析
- 基于真空热处理制度对航空发动机涡轮叶片影响的研究
- 作者： 郑娟 来源： 机械管理开发 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 疲劳试验 热处理温度 航空发动机 涡轮叶片 尺寸变形 贫化层
- 描述： 选取某型航空发动机低压涡轮叶片为试验样本,为消除机械加工过程中带来的残余应力,对其分别选用两种真空热处理制度进行去应力试验。在试验过程中,对比分析真空热处理前后叶片尺寸、材料成分及疲劳试验等最终特性
- 基于真空热处理制度对航空发动机涡轮叶片影响的研究
- 作者： 郑娟 来源： 机械管理开发 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 疲劳试验 热处理温度 航空发动机 涡轮叶片 尺寸变形 贫化层
- 描述： 选取某型航空发动机低压涡轮叶片为试验样本,为消除机械加工过程中带来的残余应力,对其分别选用两种真空热处理制度进行去应力试验。在试验过程中,对比分析真空热处理前后叶片尺寸、材料成分及疲劳试验等最终特性
- 基于数字孪生的智能脉动管控
- 作者： 赵阳 伏晓露 廖庆妙 刘庆华 邬涛 来源： 航空制造技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 智能管控 数字孪生 飞机总装脉动生产线 智能制造 五维模型
- 描述： 为提升飞机总装脉动生产线智能化水平,开展了基于数字孪生的智能脉动管控研究。基于数字孪生五维模型理论构建了飞机总装脉动生产线数字孪生应用架构,从反应式计划调度、物流精准配送、智能作业指导、产线健康监视、资源迭代优化配置5个方面开展了技术研究,为复杂产品装配的智能制造应用提供参考。
- 航空发动机脉动式装配生产线工艺仿真关键技术研究
- 作者： 连宇臣 徐尧 李琳 张渝 周烁 来源： 航空制造技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 数字孪生 航空发动机 脉动生产线 工艺仿真 装配
- 描述： 和关键技术方向,重点对关键技术的解决方案和实施途径进行规划,包括装配网络图建模及优化、车间工艺布局及生产仿真、基于二三维关联集成仿真的虚拟产品制造,最后对脉动式生产线数字孪生体进行了展望。
- 数字孪生及其在航空航天中的应用
- 作者： 孟松鹤 叶雨玫 杨强 黄震 解维华 来源： 航空学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 数据驱动 数字孪生 飞行器 模型更新 维护
- 描述： 数字孪生已引起国内外的广泛重视。数字孪生可看作连接物理世界和数字世界的纽带，通过建立物理系统的数字模型、实时监测系统状态并驱动模型动态更新实现系统行为更准确的描述与预报，从而在线优化决策与反馈控制
- 航空航天智能自动化制造解决方案
- 作者： 暂无 来源： 金属加工(冷加工) 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 镜像技术 数字孪生 CAD 智能自动化 CAM
- 描述： 航空航天领域对零件要求极高，不允许零件制造商出错。因此，零件必须满足可靠性、质量和效率等更严格的要求。Te b i s可为航空航天用零件的加工制造带来显著成效。（1）可靠在无碰撞操作中充分利用加工
- 航空薄壁件压铆质量控制研究
- 作者： 郝博 王明阳 王建新 来源： 组合机床与自动化加工技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 理论计算 数字孪生 压铆质量控制 薄壁件 数值模拟
- 描述： 针对航空薄壁件压铆质量差、误差累积等问题，提出航空薄壁件压铆质量控制模式。基于工程计算法建立压铆力-压铆质量理论模型，并用ABAQUS软件和伺服压铆机分别对直径4 mm的平锥头铆钉进行数值模拟和压铆实验，结果表明镦头尺寸理论值与模拟值和实验值相对误差均小于5%。构建物理车间、虚拟车间、数据服务平台协同作业的工作模式，在压铆力数据实时采集的基础上，利用压铆力-压铆质量理论模型、质量离差算法实现压铆力实时监测，进而控制压铆质量。最后，以某型号机翼的蒙皮和长桁压铆连接为例进行实例验证，验证了该控制模式的有效性，可为薄壁件压铆质量控制提供新技术途径。