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基于增材制造的飞机辅助动力端轴流涡轮设计与验证
作者: 汪洋冰     郭朦   来源: 特种铸造及有色合金 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 有限元分析   轴流涡轮   增材制造   超转试验验证  
描述: 基于有限元分析法研究了增材制造轴流涡轮强度,采用增材制造技术成形了动力端高温轴流涡轮组件并进行超转试验验证。结果表明,增材制造轴流涡轮变形最大值均出现在叶尖处,涡轮表面最大等效应力值接近
ASTM公布金属增材制造医疗、航空航天及其他零件国际标准
作者: 辑部   来源: 粉末冶金工业 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 航空航天   增材制造  
描述: 。该标准由ASTM国际材料工艺小组委员会制定,属于增材制造技术委员会的一部分。另一条即将公布的标准为F3318,适用于激光粉末床熔合技术打印的铝合金零部件。
ASTM公布金属增材制造医疗、航空航天及其他零件国际标准
作者: 辑部   来源: 粉末冶金工业 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 航空航天   增材制造  
描述: 。该标准由ASTM国际材料工艺小组委员会制定,属于增材制造技术委员会的一部分。另一条即将公布的标准为F3318,适用于激光粉末床熔合技术打印的铝合金零部件。
激光选区熔化技术专利态势及打印制造飞机起落架案例分析
作者: 陆军   来源: 广西民族大学学报(自然科学版) 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: SLM   飞机起落架   增材制造   专利分析  
描述: 文章围绕激光选区熔化技术专利申请趋势、专利申请国别分布、主要专利申请人、主要专利技术发展情况等,对SLM技术总体态势情况进行了分析研究,并结合激光选区熔化打印飞机起落架重要零件等案例,对相关SLM制造工艺和SLM打印设备技术进行了实证分析,认为国内SLM技术应充分借鉴经验,促进技术互补、资源互补,同时还要加强专利布局保护工作。
陶瓷零件增材制造技术及在航空航天领域的潜在应用
作者: 吴甲民   陈敬炎   陈安南   程立金   肖欢   刘荣臻   史玉升   李晨辉   朱小刚   王联凤   来源: 航空制造技术 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 航空航天   增材制造   陶瓷零件  
描述: 空航天领域的应用。增材制造技术是一种基于"离散-堆积"成型原理、由三维数据驱动直接制造零件的方法。与传统制造方法相比,增材制造技术具有设计自由度高、产品研发周期短、制造成本低等优势,可以无需模具快速制造复杂结构
高分子增材制造技术对我国航空制造业的发展影响研究
作者: 陈勃生   赖端   杨鸽   陈礼   来源: 航空制造技术 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 尼龙材料   直接制造   增材制造   高分子材料  
描述: 全球范围内,经权威机构正式认证的飞机金属增材制造零件数量目前仅两例;而高分子材料增材制造零部件,在波音飞机上正式使用已近20年之久,累计总量在10万件以上。将增材制造技术与航空产业进行深度融合,做好
飞机新概念结构设计与工程应用
作者: 王向明   来源: 航空科学技术 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 新概念结构   设计与制造一体化   增材制造   工程化验证  
描述: 本文针对传统结构存在的超重、开裂弊端,基于设计制造一体化,提出了大型整体化、梯度复合化、构型拓扑化、结构功能一体化等新概念结构,具有高减重、长寿命、多功能、低成本、快速响应研制等显著优势,在型号应用中发挥了重要作用,为飞机结构创新开辟了新的技术途径。
航空航天钛合金结构件增材制造技术
作者: 唐洪奎   卓君   马宽   李安   来源: 金属加工(热加工) 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 典型案例   航空航天   增材制造   钛合金  
描述: 增材制造技术以其独特的无模加工、个性化复杂结构可定制优点,解决了传统制造技术产生的加工周期长、买飞比高的缺点。目前增材制造技术已成为高端装备制造的重要组成部分。文中以反映增材制造技术在航
航空航天钛合金结构件增材制造技术
作者: 唐洪奎   卓君   马宽   李安   来源: 金属加工(热加工) 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 典型案例   航空航天   增材制造   钛合金  
描述: 增材制造技术以其独特的无模加工、个性化复杂结构可定制优点,解决了传统制造技术产生的加工周期长、买飞比高的缺点。目前增材制造技术已成为高端装备制造的重要组成部分。文中以反映增材制造技术在航
飞机新概念结构设计与工程应用
作者: 王向明   来源: 航空科学技术 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 新概念结构   设计与制造一体化   增材制造   工程化验证  
描述: 本文针对传统结构存在的超重、开裂弊端,基于设计制造一体化,提出了大型整体化、梯度复合化、构型拓扑化、结构功能一体化等新概念结构,具有高减重、长寿命、多功能、低成本、快速响应研制等显著优势,在型号应用中发挥了重要作用,为飞机结构创新开辟了新的技术途径。
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