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关键词
- 航空航天铝合金构件装配孔钻削出口毛刺研究进展
- 作者： 王笑时 杨国林 董志刚 康仁科 来源： 金刚石与磨料磨具工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 形成机理 出口毛刺 控制方法 钻削 铝合金
- 描述： 航空航天制造业中存在大量的铝合金装配孔加工需求。装配孔主要通过钻削加工实现，加工中存在铝合金出口毛刺过大的问题。出口毛刺直接影响工件的精度、抗疲劳强度、装配性能，去毛刺工序会极大地增加工时和成本
- 基于损伤失效模型的航空复材板钻削分析
- 作者： 董正宝 刘梁 于立国 苏洲 陈中傲 黄晓明 来源： 滨州学院学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空复材 损伤失效模型 有限元分析 钻削
- 描述： 基于损伤失效模型，对碳纤维复合材料层合板的钻削过程进行有限元建模。通过钻削过程分析，将钻削历程分为钻入、稳削和钻出三个阶段，分析了钻削轴向力变化规律。研究表明，稳态钻削时平均钻削力为266.5 N,钻入和钻出过程钻削力变化斜率分别为0.62 N/s和-1.77 N/s。分析钻削过程树脂破坏和纤维破坏过程，发现其形貌主要受刀具横刃和切削刃影响，树脂与纤维应力呈圆形和十字形分布，最大损伤应力分别为191 MPa和1450 MPa;最后对钻入口与钻出口破坏程度进行分析，结果表明钻出口撕裂程度明显大于钻入口。
- 航空复杂壳体零件深孔加工技术研究
- 作者： 张晓东 韩策 来源： 航空制造技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 深孔加工 加工系统 复杂壳体 钻削
- 描述： 深孔加工在航空制造业中具有广泛需求,是加工难度最大的工序之一。复杂壳体零件是航空发动机的关键部件,其深孔加工质量直接影响航空发动机的服役性能和使用寿命。以航空复杂壳体零件为对象,针对航空复杂壳体零件深孔加工的工艺特点及难点,就目前现有深孔加工方法、深孔钻削力学、深孔钻削切屑形态与排屑方法、深孔加工在线监控及深孔加工设备等方面关键技术进行综述,并探讨了深孔加工未来的发展趋势。
- 航空铝合金的百年进化
- 作者： 李红萍 来源： 大飞机 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 铝合金
- 描述： 自20世纪初莱特兄弟发明了飞机后，减重一直是飞机设计师的追求目标。1906年，德国科学家AlfredWilm在实验中偶然发现了铝合金的沉淀强化现象，从此开始了时效强化型铝合金的发展历程
- 航空传感元件振镜激光钎焊界面组织及连接机理
- 作者： 李昊岳 刘永江 赵振兴 李雪然 蒋俊俊 吴来军 檀财旺 宋晓国 来源： 航空学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 形成机理 界面组织 振镜激光钎焊 银丝 多股铜线
- 描述： 航空传感元件作为航空电子传感系统的核心零部件，在使用过程中常常需要将其引脚与导线进行连接。为了进一步改善产品的稳定与可靠性，探索性的提出使用振镜激光钎焊技术实现铂电阻器引线银丝与多股铜线的连接。当激光器处于连续CW模式和离焦量+10 mm的情况下，通过调整工艺，激光功率与激光作用时间在一定适配范围内，能够避免接头中产生填隙不良和过度溶蚀现象，获得可靠无缺陷接头。接头中界面组织主要由Cu-Ni固溶体、Cu-Zn相、Ag基固溶体及典型的Ag-Cu共晶组织构成。热力学计算结果表明：在界面处中Cu、Zn原子在化学势驱动下相互扩散，Cu-Zn相具有更大的析出驱动力。Ag原子从银丝向铜线一侧扩散，在富Ag区形成典型Ag-Cu共晶组织。
- 航空传感元件振镜激光钎焊界面组织及连接机理
- 作者： 李昊岳 刘永江 赵振兴 李雪然 蒋俊俊 吴来军 檀财旺 宋晓国 来源： 航空学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 形成机理 界面组织 振镜激光钎焊 银丝 多股铜线
- 描述： 航空传感元件作为航空电子传感系统的核心零部件，在使用过程中常常需要将其引脚与导线进行连接。为了进一步改善产品的稳定与可靠性，探索性的提出使用振镜激光钎焊技术实现铂电阻器引线银丝与多股铜线的连接。当激光器处于连续CW模式和离焦量+10 mm的情况下，通过调整工艺，激光功率与激光作用时间在一定适配范围内，能够避免接头中产生填隙不良和过度溶蚀现象，获得可靠无缺陷接头。接头中界面组织主要由Cu-Ni固溶体、Cu-Zn相、Ag基固溶体及典型的Ag-Cu共晶组织构成。热力学计算结果表明：在界面处中Cu、Zn原子在化学势驱动下相互扩散，Cu-Zn相具有更大的析出驱动力。Ag原子从银丝向铜线一侧扩散，在富Ag区形成典型Ag-Cu共晶组织。
- 航空发动机喷口分油活门位移传感器容错控制研究
- 作者： 王松 高亚辉 王振华 尤成新 来源： 测控技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 全权限数字电子控制系统 航空发动机 容错控制 控制方法
- 描述： 分析了出现喷口分油活门位移传感器故障时,通过开环设置电液伺服阀电流控制喷口面积存在的问题,在此基础上提出了一种容错控制方法,根据喷口面积期望值与实际测量值之间的误差闭环运算喷口控制电液伺服阀电流。通过全数字仿真和半物理模拟试验对该容错控制方法进行了验证,结果表明,该容错控制方法能够保证全权限数字电子控制系统稳定工作,并具有较好的稳态和动态性能,且实施方便,对提高航空发动机全权限数字电子控制系统的工作可靠性具有重要作用。
- 中等推力航空发动机喷口控制方法对比研究
- 作者： 王松 高亚辉 段绍栋 王建锋 王振华 来源： 航空发动机 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 落压比控制 航空发动机 控制方法 转差控制
- 描述： 为提高中等推力航空发动机工作性能,对其喷口控制方法进行对比分析,并通过台架试验对喷口等落压比和喷口转差控制方法进行试验验证。结果表明:相比于等落压比控制方法,转差控制方法更利于精确调整发动机在节流状态下的性能,且可降低发动机耗油率,更适合作为中等推力发动机的喷口控制计划;对全包线的各典型点进行验证,转差控制方法仍能满足发动机的控制性能要求,且实施方便、效果好。
- 航空发动机安全保护控制研究综述
- 作者： 齐义文 曹峥 崔建国 来源： 航空科学技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 安全保护 航空发动机 控制方法
- 描述： 随着航空发动机技术的不断发展,对其性能要求不断提高,发动机既要发挥极限性能又不能超过限制边界,这使得发动机安全性变得愈发重要,相应的控制设计、状态监测和安全保护问题受到研究人员的关注。本文通过对现有文献资料的整理分析,概述了涉及航空发动机安全保护控制的研究现状。首先,从发动机可靠性角度,对航空发动机的健康管理和容错控制研究现状进行了综述分析。然后,进一步从发动机安全性角度,对航空发动机的防喘保护、限制保护和切换保护等安全保护控制研究方法进行了文献评述。最后,对航空发动机安全保护控制的研究前景进行了展望。