航空发电机容性负载自激励条件分析

作者： 何梦宇   王自强   周元钧   来源： 控制理论与应用 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 容性负载   功率因数   负载容量   多电飞机   配电设计   自激励  

描述： 了导致航空发电机自激励的容性负载的条件,然后分析了转子的凸极结构对自激励特性的影响.通过推导得到了以负载阻抗和负载容量表示的发电机的自激励条件,并且分别从负载阻抗、负载容量以及电网功率因数的角度给出

航空自耦变压整流器受变频电源影响分析

作者： 牛俊峰   来源： 电子器件 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 自耦变压整流器   功率因数   FFT分析   变频电源  

描述： 、输入功率、功率因数和效率等重要参数。使用仿真模型初步实现了该分析方法的仿真验证,并基于测试平台搭建自耦变压器样机。实验结果表明,该研究为使用变频电源的自耦变压整流器的设计提供了技术支持。

多电飞机高压直流供电系统稳定性研究综述

作者： 李永东   章玄   许烈   来源： 电源学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 稳定性补偿方法   稳定性分析   高压直流   多电飞机  

描述： 高压直流供电系统是未来多电飞机供电系统的重要方案之一,但其中大量电力电子装置的应用使得负载体现很强的负阻抗效应,严重影响了系统的稳定性。此外,直接互联的集成方法也经常导致其稳定性问题面临挑战,传统的李雅普诺夫稳定判据难以分析复杂直流系统。本文总结了5种小信号阻抗分析和4种大信号分析方法,使得针对复杂直流系统的稳定性分析更简便和有效。相对于无源阻尼法,有源阻尼的稳定性补偿方法不增加元器件,得到了国内外学者的广泛研究。根据补偿信号的构成形式,将有源阻尼法分为线性补偿和非线性补偿两类,并详细综述了两类方法中补偿信号的构成和补偿信号注入的位置,进一步比较了两类方法的优缺点。

航空高压直流电源系统发展趋势与启示

作者： 曾庆吉   来源： 电子制作 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 高压直流   多电飞机   起动/发电  

描述： 本文首先综述了高压直流电源系统应用于多电、全电飞机的优势。然后论述了270V直流电源系统关键技术及其应用,通过对比国内外研究的四种高压直流起动/发电机,分析了各自的优缺点。最后针对未来多电、全电飞机的需求,结合国内实际,建议重点开展航空电源系统核心部件、发电机先进结构、系统供电体制等三方面的研究。

基于VIENNA整流器的多电飞机直流负载稳定研究

作者： 陈玉升   肖玲斐   丁润泽   来源： 电子器件 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 滑模控制   干扰观测器   Vienna整流器   多电飞机  

描述： 针对多电飞机负载的大功率突变、能量回馈以及恒功率特性,考虑飞机直流母线负载鲁棒稳定问题,提出一种新颖的基于VIENNA整流器的直流母线供电方法。考虑到外界干扰和未建模动态对系统的影响,利用干扰观测器,结合滑模控制方法,实现了对状态的观测和对干扰的估计,获得了适用于VIENNA整流器的滑模控制器,保证了直流母线鲁棒稳定。仿真结果表明:相比于传统供电方法,所提供电方法提高了母线电压响应速度,增强了系统鲁棒性。

多电飞机电气系统专利申请态势分析

作者： 丁冉   来源： 科学技术创新 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 多电飞机   电气系统   专利  

描述： 多电飞机采用电力系统部分取代原来的液压、气压和机械驱动系统,使飞机的二级能源系统尽量多地用电的形式分配,实现飞机更高的电气化管理。电气系统是多电飞机的核心系统,通过对多电飞机电气系统的专利申请态势进行分析,以专利信息为出发点,可以更加全面的了解多电飞机电气系统技术整体脉络,从而把握技术发展趋势。

航空高压直流电源系统发展趋势与启示

作者： 曾庆吉   来源： 电子制作 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 高压直流   多电飞机   起动/发电  

描述： 本文首先综述了高压直流电源系统应用于多电、全电飞机的优势。然后论述了270V直流电源系统关键技术及其应用,通过对比国内外研究的四种高压直流起动/发电机,分析了各自的优缺点。最后针对未来多电、全电飞机的需求,结合国内实际,建议重点开展航空电源系统核心部件、发电机先进结构、系统供电体制等三方面的研究。

航空发动机成附件供应商技术审查体系建设方法研究

作者： 张栋善   谭涛   来源： 电子测试 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机电气   多电飞机   发展方向  

描述： 在本文中,作者主要对三种多电飞机展开了深入研究,分别是F-35,B787以及A380的电气系统新技术,与此同时,还指出了想要实现多电飞机的首要之处就是大力发展电气科技,多电飞机技术的应用从很大程度上推动了航空航天科技的发展。多电飞机实质上就是用电力系统去代替一部分的次级功率系统。多电飞机的最大特点是有着较大容量的供电系统,并且采用最新的电力动作技术。

多电飞机配电系统TTP/C总线应用技术研究

作者： 邢卉丽   杨善水   戴高乐   王莉   来源： 南京航空航天大学学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 通讯总线   C类时间触发协议(TTP/C)   多电飞机   分布式自动配电系统  

描述： C类时间触发协议(Time triggered protocol/class C,TTP/C)总线具有安全性高、实时性好和传输速度快的优点,本文提出将TTP/C总线应用于多电飞机配电系统中。首先分析了多电飞机分布式自动配电系统的结构,以及TTP/C总线架构和特点。然后提出了针对飞机配电系统的通讯网络,利用动态链接库分别实现C语言和LabVIEW语言环境下的通讯软件编程。接着给出,偏移地址选择方法决定数据来源走向,提出数据空间转换和格式转换方法提高通讯效率和可靠性。最后经过系统试验表明,该应用技术能够实现飞机配电系统中的TTP/C总线应用,满足系统通讯要求,提高多电飞机通讯系统的可靠性和通讯速度。

多电飞机混合作动系统工作模式优化研究

作者： 韩思聪   郭创   郑晓飞   来源： 电子测量与仪器学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 能量综合管理   工作模式优化   混合作动系统   多电飞机  

描述： 采用液压作动器/电静液作动器(HA/EHA)非相似余度配置的混合作动系统是未来多全电飞机作动系统的发展趋势,为解决混合作动系统能耗大、发热严重的问题,首先对构成混合作动系统的EHA进行效率分析,通过对比效率特性,提出根据不同工况自动切换至高效率通道进行工作的优化方法;分析飞机飞行空气负载四象限工况特点,以负载力F和作动筒运动速度v构成的工况网络作为切入点,提出了自适应工况与能量回收的混合作动系统工作模式,相较于传统工作模式能耗降低50%以上,并通过仿真验证该方法的有效性。