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作者: 张德伟     卫炜     张聘     王琦     赵聪     安鲁陵   来源: 复合材料科学与工程 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: ABAQUS   外形调控   复合材料   数字化测量   逆向工程  
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作者: 徐林     刘传军     赵崇书   来源: 复合材料科学与工程 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 制造技术   复合材料   航空应用   民用飞机   轻量化  
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高性能碳纤维双马树脂复合材料在航空领域的应用
作者: 李伟东     杨焕志     段子琦     申鹏飞     钟翔屿     包建文   来源: 合成纤维 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 聚丙烯腈基碳纤维   高强中模碳纤维   双马来酰亚胺树脂   复合材料   应用  
描述: 聚丙烯腈基碳纤维因其高强度、轻质、耐疲劳等优异性能,被用于制备高性能复合材料,成为先进复合材料的主要增强纤维材料之一,已广泛应用于航空、航天等尖端技术领域。高强中模碳纤维增强树脂基复合材料是当前及
基于深度学习的航司航空发动机智能损伤检测一体化解决方案
作者: 王锦申   黄旭   万夕里   来源: 航空维修与工程 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 损伤检测   编码器   发动机   目标检测   深度学习   一体化解决方案   神经网络   在线计数   孔探检测  
描述: 、深度融合网络、目标检测和追踪算法等三种深度学习方法,以实现对大型航司发动机的损伤进行识别、检测、追踪、在线计数和孔探报告自动生成。实现结果表明这些方法对减轻劳动强度、提高生产效率和提高检测精度具有实际的应用价值,对保证发动机适航具有重要意义。
基于深度学习的航司航空发动机智能损伤检测一体化解决方案
作者: 王锦申   黄旭   万夕里   来源: 航空维修与工程 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 损伤检测   编码器   发动机   目标检测   深度学习   一体化解决方案   神经网络   在线计数   孔探检测  
描述: 、深度融合网络、目标检测和追踪算法等三种深度学习方法,以实现对大型航司发动机的损伤进行识别、检测、追踪、在线计数和孔探报告自动生成。实现结果表明这些方法对减轻劳动强度、提高生产效率和提高检测精度具有实际的应用价值,对保证发动机适航具有重要意义。
航空航天先进结构材料技术现状及发展趋势
作者: 张国庆     滕超逸   来源: 航空材料学报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 高温合金   结构材料   复合材料   轻质高强金属   高分子材料   结构陶瓷  
描述: 近年来的技术现状及发展趋势,在高性能高分子材料及其复合材料、高温与特种金属结构材料、轻质高强金属及其复合材料、先进结构陶瓷及其复合材料四方面进行重点阐释,明确我国航空航天结构材料的研发与生产仍面临着跟踪研
DA42NG飞机复合材料三四级损伤修理流程分析
作者: 卿昕   来源: 科技资讯 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 喷漆   固化   复合材料   打磨   铺层   飞机三四级损伤  
描述: DN42NG飞机由奥地利钻石飞机公司设计制造,机身、机翼、安定面、操纵舵面等结构均为复合材料。某校大量采购了DN42NG飞机作为中教机使用。随着飞机运行量的增加,各分院的DA42NG飞机已经出现
浅谈大型客机复合材料制孔新工艺的风险应对
作者: 于波   来源: 工业技术创新 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 制孔工艺   切削热   风险应对   大型客机   复合材料   钻头  
描述: 基于碳纤维复合材料的大型客机制孔新工艺,阐述了面临的风险,并提出了相应的应对措施。实践表明:分层破坏、刀具性能、孔径公差、手工操作不确定性是复合材料制孔工艺的四大主要风险问题。加装支撑垫板、加涂固化
通用飞机复合材料翼尖结构强度分析
作者: 陈辉   胡卿   刘金朋   梁文峰   来源: 沈阳建筑大学学报(自然科学版) 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 有限元模型   Wu失效准则   Tsai   通用飞机   翼尖   复合材料  
描述: ,其Tsai-Wu的最大失效指数为1.87;利用经典层合板理论进行优化后翼尖下蒙皮临界失效指数为0.821,应力水平明显降低满足设计要求.结论通过翼尖结构数模使用PATRAN建立机翼翼尖的有限元模型
通用飞机复合材料翼尖结构强度分析
作者: 陈辉   胡卿   刘金朋   梁文峰   来源: 沈阳建筑大学学报(自然科学版) 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 有限元模型   Wu失效准则   Tsai   通用飞机   翼尖   复合材料  
描述: ,其Tsai-Wu的最大失效指数为1.87;利用经典层合板理论进行优化后翼尖下蒙皮临界失效指数为0.821,应力水平明显降低满足设计要求.结论通过翼尖结构数模使用PATRAN建立机翼翼尖的有限元模型
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