大比重煤油和航空煤油的雾化研究

作者： 王健   来源： 南京航空工业学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 大比重煤油和航空煤油的雾化研究

航空燃油的套期保值策略设计

作者： 王健   来源： 华南理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航油　　套期保值　　期货　　策略  

描述： 近年来,国际石油价格波动很大,就目前来说,在可预见的未来一段时期内,价格上涨的可能性显然较高。因此,我国航运公司面临航油价格上升的风险。随着我国航空业的发展,航运公司对航油的消耗日益增加。但是,国际油价剧烈波动给我国航油的供给带来了严重的影响,要避免航油价格风险管理的困境,我国航空公司应积极参与航油期货市场,来有效的避免航油价格风险。因此,航运公司规避航油价格上涨风险很有必要。 套期保值是在现货市场和期货市场对同一种类的商品同时进行数量相等但方向相反的买卖活动,它能在一定程度上将商品价格锁定在期货合约的价格水平上,从而可以规避市场价格波动带来的风险。目前利用航油套期保值已成为国内外航空公司规避经营风险通行的做法。然而,由于对其运用不当,中国3家航空公司于2008年下半年使用的燃油套期保值策略均给公司造成重大损失。因此,本文结合航油套期保值的特点,对航空公司常用的几种套期保值的策略进行了论述,并对使用期货、期权、纸货市场等几种方法对航油套期保值的策略进行了探讨和研究。另外,本文对东方航空公司2006年的航油套期保值进行了研究,对其在2008年出现的巨额亏损原因进行分析,指出了其错误所在...

航空公司资本结构研究

作者： 王健   来源： 中国民用航空学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 资本结构   影响因素   融资结构   航空公司  

描述： 资本结构是决定整个企业资金运动高效有序、长期稳定的基础，涉及到筹资、经营、利益分配等各个方面，是反映企业资金实力的重要指标，同时也是检验企业财务风险，进而涉及企业整体风险的重要依据。合理的资本结构有利于提高企业的市场价值，有利于企业合理安排所有权

东北地区支线航空发展的对策研究

作者： 王健   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航线布局   东北地区   航空运输   支线航空   经营管理  

描述： 航空支线是指省(区)内航线和相邻省(区)之间距离500公里以下的航线。支线航空可以为干线输送旅客客源，并且满足当地的旅客运输要求。支线航空是中国民航业的重要构成部分。改革开放推动了中国支线航空的发展，但是当前支线航空的发展速度与质量遇到了一些障碍，在大?

航空变频恒压异步发电系统研究

作者： 刘鹏   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 变频恒压电源在航空电源上有很好的应用前景。论文以航空变频恒压异步发电系统为研究对象，主要针对鼠笼式异步电机的发电技术、异步发电机直接转矩控制技术、硬件结构设计、软件控制算法进行了系统研究。

试论航空发动机的发展前景

作者： 刘鹏   来源： 科技尚品 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机　　发展前景　　新型发动机  

描述： 本文主要就航空发动机的标准技术和非传统新型发动机进行分析,然后对涡轮发动机技术以及民用航空发动机进行详细分析。

农用航空静电喷头的设计与试验研究

作者： 刘鹏   来源： 黑龙江八一农垦大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 农业航空　　静电喷头　　设计　　网状类圆锥型感应环　　试验  

描述： 设计了新型的航空静电喷头，并对其性能进行了试验研究。完成的主要工作如下：（1）理论分析表明，表面张力是喷头雾化过程中最主要的雾化阻力，通过感应充电方式使雾滴带电，雾滴在运输过程中主要受空气曳力、重力

欧盟航空排放交易体制的WTO合法性分析：兼论环境保护措施的WTO检验标准

作者： 刘鹏   来源： 中国政法大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： ETS　　WTO　　检验标准   航空　　EU  

描述： 2008年9月19日,欧盟出台了一个2008/101/EC号指令,该指令明确将航空业纳入到欧盟排放交易机制(EU-ETS)之中。该指令规定,除少数特定航班外,任何飞离或抵达欧盟境内以及冰岛、挪威和列支敦士登境内的航班都应该受到EU-ETS的规制。这就意味着,EU-ETS不仅适用于欧盟内部的航空公司,还适用于经营飞行于欧盟与其他国家和地区之间的航班的航空公司。而被纳入EU-ETS中的航空公司面临三个选择：采取各种措施努力减少排放,购买排放配额或者支付罚款。结果是航空公司的经营成本的增加,而这部分成本最后转嫁到机票上,造成机票价格的上涨。而机票价格的上涨最终会产生传导作用,间接影响人员和货物在欧盟和其他国家之间自由流动,最终造成对货物贸易和服务贸易产生影响。而 EU-ETS(航空)这个管制外国主体并产生域外效力的制度也招致了很多国家的抵制,并遭到美国航空运输协会和一些航空公司的起诉。 br 因为EU-ETS(航空)会影响货物贸易和服务贸易,因此便产生WTO的合法性问题。本文就是从WTO的角度分析EU-ETS(航空)的合法性问题。本文先分析与EU-ETS(航空)相关的WTO法条以及有关的WTO案例,确定WTO规范的具体适用条件；然后设证EU-ETS(航空)在实施后产生的影响国际贸易的事实；最后将事实对照于规范得出结论。在这个过程中会采用文理解释、体系解释和目的解释等法律解释方法。经过分析最后得出的结论是EU-ETS(航空)违反了WTO制度下的最惠国待遇原则和国民待遇原则,并且不能通过一般例外规定进行豁免。 br 然而,通过对EU-ETS(航空)是否符合WTO的一般例外时发现,在具体WTO争端解决实践中,在判断一项环境保护措施是否符合WTO要求时,并没有一项确定的标准可循。因此,本文在最后一部分引入一项由麦金尼斯等创设的中立的以程序为导向的检验环境措施的标准,该检验标准主要包含透明性、效能取向和一致性三个程序导向的原则,此外还包括一个前提——禁止境外管辖。然后并依据该标准对EU-ETS(航空)进行了全面检验,发现 EU-ETS(航空)不符合透明性原则、一致性原则以及禁止境外管辖的前提要求。从对EU-ETS(航空)的检验发现,该标准使用简单、明确,具有很高的操作性,能够为WTO解决类似案件时提供借鉴意义,也是一种抑制隐形贸易保护主义的有利武器。 br 本文除引言和结论外,共分为四大部分： br 第一部分,主要介绍EU-ETS(航空)的具体内容。首先介绍EU-ETS(航空)出台的背景；然后介绍EU-ETS(航空)的具体的制度,这些具体制度包括：适用的范围,主管成员国,限额和分配制度,监测、报告和核证制度,衔接机制以及惩罚机制。 br 第二部分,主要分析EU-ETS(航空)产生的影响以及国际社会对此的反应。首先,分析 EU-ETS(航空)产生的影响,包括对航空公司影响,对机票价格和需求的影响,对贸易的影响,以及对中国航空业的影响。其次,介绍国际社会对EU-ETS(航空)的反应。 br 第三部分,具体对EU-ETS(航空)的WTO合法性进行分析。这部分包括五节：第一节分析EU-ETS(航空)在WTO框架下的法律性质,得出EU-ETS(航空)构成WTO下的国内规定和数量限制,但不是国内税费的结论；第二节分析《空运服务附件》是否可适用于 EU-ETS(航空),得出只有某些情形下《空运服务附件》才不适用于EU-ETS(航空)的结论；第三节分别分析EU-ETS(航空)是否违反了GATT和GATS下的最惠国待遇,得出 EU-ETS(航空)同时违反了两个协定下的最惠国待遇的结论；第四节分别分析EU-ETS(航空)是否违反了GATT和GATS下的国民待遇,得出 EU-ETS(航空)同时违反了两个协定下的国民待遇的结论；第五节分别分析EU-ETS(航空)是否符合GATT和GATS下一般例外的规定,得出 EU-ETS(航空)不能通过两个协定下的一般例外规则进行豁免的结论。 br 第四部分,介绍一种环境保护措施的WTO检验标准。首先,提出要引入一项检验标准的现实需求；其次,分析提出一项检验标准面临的问题；然后,介绍一种以程序为导向的价值中立的检验标准；最后,依据这项标准对EU-ETS(航空)全面检验。

欧盟航空排放交易机制的WTO合法性分析：兼论环境保护措施的WTO检验标准

作者： 刘鹏   来源： 中国政法大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： ETS　　WTO　　检验标准   航空　　EU  

描述： 2008年9月19日,欧盟出台了一个2008/101/EC号指令,该指令明确将航空业纳入到欧盟排放交易机制(EU-ETS)之中。该指令规定,除少数特定航班外,任何飞离或抵达欧盟境内以及冰岛、挪威和列支敦士登境内的航班都应该受到EU-ETS的规制。这就意味着,EU-ETS不仅适用于欧盟内部的航空公司,还适用于经营飞行于欧盟与其他国家和地区之间的航班的航空公司。而被纳入EU-ETS中的航空公司面临三个选择：采取各种措施努力减少排放,购买排放配额或者支付罚款。结果是航空公司的经营成本的增加,而这部分成本最后转嫁到机票上,造成机票价格的上涨。而机票价格的上涨最终会产生传导作用,间接影响人员和货物在欧盟和其他国家之间自由流动,最终造成对货物贸易和服务贸易产生影响。而EU-ETS(航空)这个管制外国主体并产生域外效力的制度也招致了很多国家的抵制,并遭到美国航空运输协会和一些航空公司的起诉。因为EU-ETS(航空)会影响货物贸易和服务贸易,因此便产生WTO的合法性问题。本文就是从WTO的角度分析EU-ETS(航空)的合法性问题。本文先分析与EU-ETS(航空)相关的WTO法条以及有关的WTO案例,确定WTO规范的具体适用条件；然后设证EU-ETS(航空)在实施后产生的影响国际贸易的事实；最后将事实对照于规范得出结论。在这个过程中会采用文理解释、体系解释和目的解释等法律解释方法。经过分析最后得出的结论是EU-ETS(航空)违反了WTO制度下的最惠国待遇原则和国民待遇原则,并且不能通过一般例外规定进行豁免。然而,通过对EU-ETS(航空)是否符合WTO的一般例外时发现,在具体WTO争端解决实践中,在判断一项环境保护措施是否符合WTO要求时,并没有一项确定的标准可循。因此,本文在最后一部分引入一项由麦金尼斯等创设的中立的以程序为导向的检验环境措施的标准,该检验标准主要包含透明性、效能取向和一致性三个程序导向的原则,此外还包括一个前提——禁止境外管辖。然后并依据该标准对EU-ETS(航空)进行了全面检验,发现EU-ETS(航空)不符合透明性原则、一致性原则以及禁止境外管辖的前提要求。从对EU-ETS(航空)的检验发现,该标准使用简单、明确,具有很高的操作性,能够为WTO解决类似案件时提供借鉴意义,也是一种抑制隐形贸易保护主义的有利武器。本文除引言和结论外,共分为四大部分：第一部分,主要介绍EU-ETS(航空)的具体内容。首先介绍EU-ETS(航空)出台的背景；然后介绍EU-ETS(航空)的具体的制度,这些具体制度包括：适用的范围,主管成员国,限额和分配制度,监测、报告和核证制度,衔接机制以及惩罚机制。第二部分,主要分析EU-ETS(航空)产生的影响以及国际社会对此的反应。首先,分析EU-ETS(航空)产生的影响,包括对航空公司影响,对机票价格和需求的影响,对贸易的影响,以及对中国航空业的影响。其次,介绍国际社会对EU-ETS(航空)的反应。第三部分,具体对EU-ETS(航空)的WTO合法性进行分析。这部分包括五节：第一节分析EU-ETS(航空)在WTO框架下的法律性质,得出EU-ETS(航空)构成WTO下的国内规定和数量限制,但不是国内税费的结论；第二节分析《空运服务附件》是否可适用于EU-ETS(航空),得出只有某些情形下《空运服务附件》才不适用于EU-ETS(航空)的结论；第三节分别分析EU-ETS(航空)是否违反了GATT和GATS下的最惠国待遇,得出EU-ETS(航空)同时违反了两个协定下的最惠国待遇的结论；第四节分别分析EU-ETS(航空)是否违反了GATT和GATS下的国民待遇,得出EU-ETS(航空)同时违反了两个协定下的国民待遇的结论；第五节分别分析EU-ETS(航空)是否符合GATT和GATS下一般例外的规定,得出EU-ETS(航空)不能通过两个协定下的一般例外规则进行豁免的结论。第四部分,介绍一种环境保护措施的WTO检验标准。首先,提出要引入一项检验标准的现实需求；其次,分析提出一项检验标准面临的问题；然后,介绍一种以程序为导向的价值中立的检验标准；最后,依据这项标准对EU-ETS(航空)全面检验。

基于偏最小二乘法的航空公司旅客满意度测评研究

作者： 刘鹏   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　旅客满意度　　偏最小二乘法　　模型  

描述： 近年来,中国民航业正在快速发展,其中,服务质量已日益成为航空公司生存发展关键影响要素,而顾客满意度则是衡量服务质量的最有效指标,很多企业已经开始重视顾客满意度测评并建立符合自身企业特点的测评系统。相对于其他服务行业,关于航空公司旅客满意度研究比较少处在一个发展阶段,在此背景下,航空公司旅客满意度测评的研究应该深入探索。因此,帮助航空公司构建合适的满意度测评体系,提高旅客满意度和增强竞争能力,是有意义的。本文以顾客满意度理论为主要基础,比较了包括ACSI和ECSI在内的先进顾客满意度模型之后,结合航空公司运营特点,分析构成航空公司旅客满意变量的关系和设计路径,构建了航空公司旅客满意度模型,利用偏最小二乘(PLS)建模方法,随后以N航空公司作为该理论模型的研究对象。利用SPSS对数据进行了描述性统计分析,通过Smart PLS2.0路径分析软件对理论模型进行参数估计,得到路径系数,分析各隐含变量的关系。进一步检验整个航空公司旅客满意度指标体系的合理性,证明理论模型具有良好的拟合度,对模型进行了总体评价和模型修正得到稳定的模型。