面向航空电子操作系统的APEX接口设计与实现

作者： 李涛   来源： 西南交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 分区　　ARINC653　　APEX接口  

描述： 随着微电子技术,计算机技术,航空技术的迅猛发展,新一代航空电子系统正向开放式,综合式,模块化的方向发展,已迈入综合模块化航空电子系统阶段。作为航电系统的重要部分,软件系统的开放性、可维护性、可重用性、高可靠性和高安全性是实现综合模块化航空电子系统的必要条件。ARINC653是针对航电系统数据综合化要求提出来的应用程序接口规范。该规范规定了模块化综合航空电子中嵌入式实时操作系统和应用软件之间的通用接口,即APEX层,把应用程序和操作系统隔离。还要求通过时间分区、空间分区以保证不同应用的隔离,因此,该规范使得软件的可移植性、可重用性、高可靠性以及高安全性得到了充分的保证,满足了综合模块化航空电子系统要求。APEX接口层位于应用软件和操作系统之间,它定义了操作系统为应用软件提供的一个功能的集合,利用这个功能集合,应用软件可以控制系统的调度、通信和内部状态信息的搜集。本文通过对ARINC653的结构原理的分析,设计出满足我国航空电子系统需求的APEX接口。并且对设计出的APEX接口进行了测试分析。

航空维修差错分析方法与差错数据管理系统研究

作者： 李涛   来源： 国防科学技术大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空维修差错　　差错模式　　差错成因　　信息管理系统  

描述： 随着航空业的快速发展,航空安全问题越来越受到人们的普遍关注。航空维修差错是造成航空器安全事故的主要原因之一,因此,对航空维修差错进行分析,制定相应的规避措施,降低维修差错发生概率,从而减少由此导致的航空事故的发生数量,对确保航空器的飞行安全具有极大的现实意义。本文首先给出航空维修差错的定义、特点及意义,简要介绍了HFACS-ME和MEDA这两种常用的航空维修差错分析方法,并在借鉴MEDA方法的基础上,结合我军航空维修的特点,对MEDA辅助决策表进行改进,设计了一种新的航空维修差错分析调查工具。然后,提出了两种分析航空维修差错模式和差错成因之间关联性的方法:灰色关联分析法和关联规则挖掘分析方法,并利用维修差错历史数据,分别利用这两种方法加以分析和验证。为了更好地研究航空维修差错,对维修差错数据的收集和管理是必不可少的。基于此,在航空维修差错理论分析方法与差错模式和差错成因之间关联关系分析方法的基础上,构建了一个航空维修差错信息管理系统。首先对该系统的用户需求、技术要求、功能要求进行分析,提出了系统的结构和功能设计;然后使用E-R工具对数据进行建模,并把数据模型转化为数据库设计。最后,利用SQL Server 2005+VS.NET 2008+C# 3.5完成了系统的开发工作。该系统的实现,有利于航空维修差错信息的有效管理,减少人工记录和管理的工作量,提高信息管理的效率和准确性。其统计分析结果也有助于为航空安全管理部门提供决策支持,为航空维修差错的进一步量化研究提供数据支持。

航空发动机分布式仿真研究

作者： 李涛   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： CORBA   航空发动机建模   分布式仿真   UML   面向对象技术   ACE/TAO  

描述： 分布式仿真技术能够缩短发动机研制周期并节约大量试验经费,在航空发动机研制中发挥着重要作用。本文研究了支持部件集成、多精度分析以及不同学科耦合分析的分布式仿真环境,为实现该目标提供了良好的平台和解决方案。分别开发了基于部件级串行和整机并发的航空发动机分布式仿真系统。本文基于面向对象技术建立了某型双轴涡扇航空发动机的部件级气动热力模型。对模型进行部件任务分解,使用符合CORBA规范的开源中间件ACE/TAO作为通信基础设施,建立基于部件级的航空发动机分布式仿真系统。定义了航空发动机整机并发仿真接口,根据求解稳态非线性方程组的并发分布式模型,通过与接口生成的存根和框架联合开发分别建立航空发动机分布式仿真系统的服务和客户程序,利用MFC开发了人机交互界面。仿真试验和数据表明,该仿真系统具有使用简单、维护容易和扩展方便的特点,具有很高的可靠性,并且能够明显改善复杂仿真任务的时间性能。

航空轴承性能测试系统

作者： 李涛   来源： 河南科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 轴承试验机   测试系统   在线插值   模糊控制   参数自调整  

描述： 航空轴承性能测试系统是用来测试航空发动机主轴轴承主要性能的试验装置.早期的轴承试验机是采用直流调速—机械增速系统,它的辅助系统多、传动链长、造成可靠性差,而且快速性和稳态性能不能满足试验要求,特别是对于工作在高温、高速、重载等条件下的航空轴承.该系统?

纳布啡联合腹横肌平面阻滞在肝癌切除术后镇痛的效果及临床意义

作者： 李涛   来源： 皖南医学院 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 多模式镇痛   免疫功能   纳布啡   腹横肌平面阻滞   舒芬太尼  

描述： 纳布啡联合腹横肌平面阻滞在肝癌切除术后镇痛的效果及临床意义

纳布啡联合腹横肌平面阻滞在肝癌切除术后镇痛的效果及临床意义

作者： 李涛   来源： 皖南医学院 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 多模式镇痛   免疫功能   纳布啡   腹横肌平面阻滞   舒芬太尼  

描述： 纳布啡联合腹横肌平面阻滞在肝癌切除术后镇痛的效果及临床意义

航空公司增值服务交叉销售预测研究

作者： 李涛   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 增值服务   NPTB   组合预测   交叉销售  

描述： 航空公司增值服务交叉销售预测研究

面向航空电子操作系统的APEX接口设计与实现

作者： 李涛   来源： 西南交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 分区　　ARINC653　　APEX接口  

描述： 随着微电子技术,计算机技术,航空技术的迅猛发展,新一代航空电子系统正向开放式,综合式,模块化的方向发展,已迈入综合模块化航空电子系统阶段。作为航电系统的重要部分,软件系统的开放性、可维护性、可重用性、高可靠性和高安全性是实现综合模块化航空电子系统的必要条件。ARINC653是针对航电系统数据综合化要求提出来的应用程序接口规范。该规范规定了模块化综合航空电子中嵌入式实时操作系统和应用软件之间的通用接口,即APEX层,把应用程序和操作系统隔离。还要求通过时间分区、空间分区以保证不同应用的隔离,因此,该规范使得软件的可移植性、可重用性、高可靠性以及高安全性得到了充分的保证,满足了综合模块化航空电子系统要求。APEX接口层位于应用软件和操作系统之间,它定义了操作系统为应用软件提供的一个功能的集合,利用这个功能集合,应用软件可以控制系统的调度、通信和内部状态信息的搜集。本文通过对ARINC653的结构原理的分析,设计出满足我国航空电子系统需求的APEX接口。并且对设计出的APEX接口进行了测试分析。

航空维修差错分析方法与差错数据管理系统研究

作者： 李涛   来源： 国防科学技术大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空维修差错　　差错模式　　差错成因　　信息管理系统  

描述： 随着航空业的快速发展,航空安全问题越来越受到人们的普遍关注。航空维修差错是造成航空器安全事故的主要原因之一,因此,对航空维修差错进行分析,制定相应的规避措施,降低维修差错发生概率,从而减少由此导致的航空事故的发生数量,对确保航空器的飞行安全具有极大的现实意义。本文首先给出航空维修差错的定义、特点及意义,简要介绍了HFACS-ME和MEDA这两种常用的航空维修差错分析方法,并在借鉴MEDA方法的基础上,结合我军航空维修的特点,对MEDA辅助决策表进行改进,设计了一种新的航空维修差错分析调查工具。然后,提出了两种分析航空维修差错模式和差错成因之间关联性的方法:灰色关联分析法和关联规则挖掘分析方法,并利用维修差错历史数据,分别利用这两种方法加以分析和验证。为了更好地研究航空维修差错,对维修差错数据的收集和管理是必不可少的。基于此,在航空维修差错理论分析方法与差错模式和差错成因之间关联关系分析方法的基础上,构建了一个航空维修差错信息管理系统。首先对该系统的用户需求、技术要求、功能要求进行分析,提出了系统的结构和功能设计;然后使用E-R工具对数据进行建模,并把数据模型转化为数据库设计。最后,利用SQL Server 2005+VS.NET 2008+C# 3.5完成了系统的开发工作。该系统的实现,有利于航空维修差错信息的有效管理,减少人工记录和管理的工作量,提高信息管理的效率和准确性。其统计分析结果也有助于为航空安全管理部门提供决策支持,为航空维修差错的进一步量化研究提供数据支持。

航空发动机分布式仿真研究

作者： 李涛   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： CORBA   航空发动机建模   分布式仿真   UML   面向对象技术   ACE/TAO  

描述： 分布式仿真技术能够缩短发动机研制周期并节约大量试验经费,在航空发动机研制中发挥着重要作用。本文研究了支持部件集成、多精度分析以及不同学科耦合分析的分布式仿真环境,为实现该目标提供了良好的平台和解决方案。分别开发了基于部件级串行和整机并发的航空发动机分布式仿真系统。本文基于面向对象技术建立了某型双轴涡扇航空发动机的部件级气动热力模型。对模型进行部件任务分解,使用符合CORBA规范的开源中间件ACE/TAO作为通信基础设施,建立基于部件级的航空发动机分布式仿真系统。定义了航空发动机整机并发仿真接口,根据求解稳态非线性方程组的并发分布式模型,通过与接口生成的存根和框架联合开发分别建立航空发动机分布式仿真系统的服务和客户程序,利用MFC开发了人机交互界面。仿真试验和数据表明,该仿真系统具有使用简单、维护容易和扩展方便的特点,具有很高的可靠性,并且能够明显改善复杂仿真任务的时间性能。