基于非线性传递函数的航空发动机转子系统碰摩定位方法

作者： 李全坤     廖明夫     石斌     张康.   来源： 第15届全国转子动力学学术大会摘要集 年份： 2023 文献类型 ： 会议论文 关键词： 定位方法   非线性传递函数   发动机转子系统  

描述： <正>航空发动机由于结构复杂和工况恶劣,其振动故障一直以来都是我国发动机设计、研制和使用过程中的"拦路虎"。针对其中的转子系统碰摩定位,目前的研究主要存在以下三个问题:现有研究主要考虑转子系统单个故障而较少考虑更加复杂的碰摩耦合故障;现有碰摩定位特征的灵敏度和定位结果的准确性极易受转子系统的结构形式和激励位置影响;

航空发动机挤压油膜阻尼器设计与验证

作者： 丁小飞     廖明夫     彭丹阳     邵增德.   来源： 第15届全国转子动力学学术大会摘要集 年份： 2023 文献类型 ： 会议论文 关键词： 发动机   挤压油膜阻尼器  

描述： <正>建立了航空发动机弹支挤压油膜阻尼器设计流程和方法;分析了关键设计参数如油膜长度、油膜间隙、油膜半径和轴颈偏心比对阻尼性能的影响规律,给出了在发动机设计过程中关键参数的设计原则;针对某型航空发动机在试车过程中低压转子通过风扇俯仰临界转速振动过问题,结合所建立的设计流程和方法,

航空发动机双转子系统模态正交性和不平衡响应

作者： 黄江博   廖明夫   程荣辉   古远兴   李明   来源： 振动与冲击 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   不平衡响应   模态正交性   双转子   转速比  

描述： 双转子系统具有低压转子激励和高压转子激励的两组振动模态，而这两组模态的正交性是双转子系统动力学特性的核心要素。因此建立了带有中介轴承和分叉结构的航空发动机双转子动力学模型，用以分析双转子系统模态的正交性。采用复模态法分析了双转子系统在不同激励下的模态正交性，推导出正交性的条件集合。发现当双转子系统的速比不变时，双转子系统在各自激励方式下的模态关于刚度矩阵与惯量矩阵是正交的。但在不同激励方式下的模态之间不存在正交性。另外基于模态正交性经过模态分解，得到双转子系统不平衡响应的统一表达式。最后以某型航空发动机双转子系统为例用以验证之前的结论。采用离散有限元和状态向量相结合的方法计算了转速比恒定或非恒定时不同激励下的模态，并构建了模态正交性数值用以评估模态的正交性。评估结果与推导的正交性条件集吻合。

航空发动机双转子系统的模态及其表达方法

作者： 王瑞   廖明夫   程荣辉   丛佩红   黄江博   来源： 振动与冲击 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   进动分析   “三面三维”   双转子系统   临界转速   “两面三维”  

描述： 为解决双转子系统模态特征无法清晰表达，高、低压转子主激励的幅频特性在振动信号中不易识别的问题，以典型的发动机双转子系统为对象，建立有限元模型，分析双转子系统模态特性。基于进动分析理论，建立双转子系统正、反进动模态判断方法。建立了双转子自振频率和临界转速的“两面三维”表达方法，以及双转子不平衡响应的“三面三维”表达方法，并应用于双转子实验器。理论分析与实验结果表明：双转子自振频率和临界转速“两面三维”表达方法能将自振频率与高、低压转子转速和共同工作线清晰地关联在一起；双转子不平衡响应“三面三维”表达方法将双转子的振动与转速、转向和转速控制律清晰地描绘在一起，便于理解和分析转子的振动特性。该研究结果对于分析和表征双转子系统的动力学特性有重要的支撑作用。

航空发动机振动突增问题分析

作者： 丁小飞   廖明夫   韩方军   冯国全   葛向东   来源： 航空发动机 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 整机振动   航空发动机   支承刚度   振动突增   轴心轨迹  

描述： 针对某型航空发动机在试车过程中的稳态振动突增及高压转子轴心轨迹变化，基于动力学普遍方程及实际发动机的具体情况，开展了故障因素排查；采用数值仿真计算方法建立了双转子发动机动力学分析模型，分析了K5支撑刚度对整机振动的影响。结果表明：K5支撑刚度由各向同性到各向异性状态且刚度值发生变化，发动机支点的振动值将增大且轴心轨迹发生改变，仿真结果与试车结果一致。分析认为稳态振动突增及转子轴心轨迹变化的主要原因是支撑刚度变化造成的，其主要由于发动机涡轮后机匣在工作过程中受热变形，促使拉杆由自由向拉紧状态变化，导致K5支撑刚度发生变化。研究方法及分析结果对发动机整机振动异常排故具有指导意义。

航空发动机双转子系统模态正交性和不平衡响应

作者： 黄江博   廖明夫   程荣辉   古远兴   李明   来源： 振动与冲击 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   不平衡响应   模态正交性   双转子   转速比  

描述： 双转子系统具有低压转子激励和高压转子激励的两组振动模态，而这两组模态的正交性是双转子系统动力学特性的核心要素。因此建立了带有中介轴承和分叉结构的航空发动机双转子动力学模型，用以分析双转子系统模态的正交性。采用复模态法分析了双转子系统在不同激励下的模态正交性，推导出正交性的条件集合。发现当双转子系统的速比不变时，双转子系统在各自激励方式下的模态关于刚度矩阵与惯量矩阵是正交的。但在不同激励方式下的模态之间不存在正交性。另外基于模态正交性经过模态分解，得到双转子系统不平衡响应的统一表达式。最后以某型航空发动机双转子系统为例用以验证之前的结论。采用离散有限元和状态向量相结合的方法计算了转速比恒定或非恒定时不同激励下的模态，并构建了模态正交性数值用以评估模态的正交性。评估结果与推导的正交性条件集吻合。

航空发动机双转子系统的模态及其表达方法

作者： 王瑞   廖明夫   程荣辉   丛佩红   黄江博   来源： 振动与冲击 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   进动分析   “三面三维”   双转子系统   临界转速   “两面三维”  

描述： 为解决双转子系统模态特征无法清晰表达，高、低压转子主激励的幅频特性在振动信号中不易识别的问题，以典型的发动机双转子系统为对象，建立有限元模型，分析双转子系统模态特性。基于进动分析理论，建立双转子系统正、反进动模态判断方法。建立了双转子自振频率和临界转速的“两面三维”表达方法，以及双转子不平衡响应的“三面三维”表达方法，并应用于双转子实验器。理论分析与实验结果表明：双转子自振频率和临界转速“两面三维”表达方法能将自振频率与高、低压转子转速和共同工作线清晰地关联在一起；双转子不平衡响应“三面三维”表达方法将双转子的振动与转速、转向和转速控制律清晰地描绘在一起，便于理解和分析转子的振动特性。该研究结果对于分析和表征双转子系统的动力学特性有重要的支撑作用。

航空发动机振动突增问题分析

作者： 丁小飞   廖明夫   韩方军   冯国全   葛向东   来源： 航空发动机 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 整机振动   航空发动机   支承刚度   振动突增   轴心轨迹  

描述： 针对某型航空发动机在试车过程中的稳态振动突增及高压转子轴心轨迹变化，基于动力学普遍方程及实际发动机的具体情况，开展了故障因素排查；采用数值仿真计算方法建立了双转子发动机动力学分析模型，分析了K5支撑刚度对整机振动的影响。结果表明：K5支撑刚度由各向同性到各向异性状态且刚度值发生变化，发动机支点的振动值将增大且轴心轨迹发生改变，仿真结果与试车结果一致。分析认为稳态振动突增及转子轴心轨迹变化的主要原因是支撑刚度变化造成的，其主要由于发动机涡轮后机匣在工作过程中受热变形，促使拉杆由自由向拉紧状态变化，导致K5支撑刚度发生变化。研究方法及分析结果对发动机整机振动异常排故具有指导意义。

汽车类专业课程思政教学模式改革——以西安航空学院为例

作者： 张俊溪   赵炜华   王鑫   郑颖   来源： 西安航空学院学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 汽车类专业   闭环式评价与改进   课程思政   教学模式  

描述： 强化思政课程引领，提升专业课程思政育人成效，是落实立德树人根本任务的核心工作。针对目前专业课程思政存在的问题，概述了西安航空学院车辆工程学院近年来汽车类专业课程思政建设的主要进展，归纳出管理层面、教师层面和教学层面存在的不足，探索实践表明开展课程思政建设重点应放在课程思政元素分类挖掘、课程思政进课程大纲、课程思政进教学设计、课程思政进专业课堂、课程思政闭环式评价与改进五个方面，以期为汽车类专业课课程思政的教学模式改革提供借鉴。

汽车类专业课程思政教学模式改革——以西安航空学院为例

作者： 张俊溪   赵炜华   王鑫   郑颖   来源： 西安航空学院学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 汽车类专业   闭环式评价与改进   课程思政   教学模式  

描述： 强化思政课程引领，提升专业课程思政育人成效，是落实立德树人根本任务的核心工作。针对目前专业课程思政存在的问题，概述了西安航空学院车辆工程学院近年来汽车类专业课程思政建设的主要进展，归纳出管理层面、教师层面和教学层面存在的不足，探索实践表明开展课程思政建设重点应放在课程思政元素分类挖掘、课程思政进课程大纲、课程思政进教学设计、课程思政进专业课堂、课程思政闭环式评价与改进五个方面，以期为汽车类专业课课程思政的教学模式改革提供借鉴。