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根据【作者:韩玉琪,王则皓,付玉, 】搜索到相关结果 8 条
欧盟清洁航空计划分析
作者:
韩玉琪
王则皓
付玉
来源:
航空动力
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
欧盟
描述:
清洁航空(Clean Aviation)是欧盟重要的研究和创新计划,旨在推进航空业脱碳技术的发展,推动欧洲的可持续发展并最终于2050年实现航空业的气候中和。为应对气候变化,2019年12月欧盟发布了《欧洲绿色协议》(European Green Deal),提出了欧洲到2050年实现气候中和的目标。2021年6月,欧洲理事会又发布了《欧洲气候法》
欧盟清洁航空计划分析
作者:
韩玉琪
王则皓
付玉
来源:
航空动力
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
欧盟
描述:
清洁航空(Clean Aviation)是欧盟重要的研究和创新计划,旨在推进航空业脱碳技术的发展,推动欧洲的可持续发展并最终于2050年实现航空业的气候中和。为应对气候变化,2019年12月欧盟发布了《欧洲绿色协议》(European Green Deal),提出了欧洲到2050年实现气候中和的目标。2021年6月,欧洲理事会又发布了《欧洲气候法》
通向碳中和的航空新能源动力发展路径分析
作者:
韩玉琪
王则皓
刘英杰
王永梅
来源:
航空动力
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
氢动力
可持续
氢燃料发动机
碳中和
发展路径
电推进系统
氢燃料电池
描述:
当前基于传统石化燃料的航空动力,燃油效率平均每年提高不足2%,未来采用新能源的航空动力可显著降低航空业的碳排放。航空运输业的碳排放主要源于航空煤油的燃烧,约占其总排放量的79%。而与20世纪50年代投入使用的早期喷气发动机相比,目前的燃油效率已提升了80%以上,在此基础上继续提升效率的技术难度极大,采用低碳排放的新能源航空动力可助力航空运输业奔向零碳。航空运输业在2050年前实现净零碳排放的新能源动力主要有3个发展方向:
2022航空氢动力研发进展
作者:
韩玉琪
王则皓
谭米
来源:
航空动力
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
研发进展
氢动力
描述:
2022年度,氢能航空相关的研发活动显著增强,包括航空氢动力、机载储氢、液氢分配系统和机场氢能基础设施等方面,而航空氢动力的研发主要集中在氢涡轮动力和氢燃料电池动力两个方向,未来两者亦可进一步组成混合动力。
2022航空氢动力研发进展
作者:
韩玉琪
王则皓
谭米
来源:
航空动力
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
研发进展
氢动力
描述:
2022年度,氢能航空相关的研发活动显著增强,包括航空氢动力、机载储氢、液氢分配系统和机场氢能基础设施等方面,而航空氢动力的研发主要集中在氢涡轮动力和氢燃料电池动力两个方向,未来两者亦可进一步组成混合动力。
2022年主要航空发动机制造商态势分析
作者:
付玉
来源:
航空动力
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
发动机制造商
态势分析
描述:
随着新冠疫情进入尾声、客运需求逐渐恢复,航空发动机企业的利润和现金流都有了大幅改善,经营状况终于迎来曙光。国际航空运输协会(IATA)近日公布了2022年航空运输业统计情况。数据显示,与2021年相比,全球总客运量增长了64.4%,恢复至新冠疫情前(2019年)的68.9%,12月份的客运量达到了2019年同期水平的76.9%。客运量的恢复带动民用航空发动机飞行时长和大修次数的增长,发动机制造商的销售收入稳中有升,利润普遍增长3成以上,有的甚至翻番,经营状况有了明显好转。
2022年主要航空发动机制造商态势分析
作者:
付玉
来源:
航空动力
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
发动机制造商
态势分析
描述:
随着新冠疫情进入尾声、客运需求逐渐恢复,航空发动机企业的利润和现金流都有了大幅改善,经营状况终于迎来曙光。国际航空运输协会(IATA)近日公布了2022年航空运输业统计情况。数据显示,与2021年相比,全球总客运量增长了64.4%,恢复至新冠疫情前(2019年)的68.9%,12月份的客运量达到了2019年同期水平的76.9%。客运量的恢复带动民用航空发动机飞行时长和大修次数的增长,发动机制造商的销售收入稳中有升,利润普遍增长3成以上,有的甚至翻番,经营状况有了明显好转。
2022军用航空动力进展
作者:
韩玉琪
郑小梅
来源:
航空动力
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
军用航空
描述:
受新冠疫情和俄乌冲突的影响,2022年度全球的能源危机及地缘政治博弈更加复杂激烈,发生军事冲突的风险陡然提升。在此背景下,相关国家和地区进一步加强了先进武器装备的研制和探索,航空发动机研制进展取得重大突破。