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- 航空运动旅游的三重维度：休闲、产业与文化
- 作者： 赵丽丽 曹叶军 来源： 社会科学家 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空运动 文化特色 休闲产业 融合 旅游
- 描述： 我国航空运动旅游的兴起是旅游、交通、健身休闲及产业结构调整等国家发展战略和发展政策的重要结果，是多个行业交叉融合的产物。航空旅游的概念可分为广义“通航旅游”与狭义“航空运动旅游”两种类型，航空旅游本质上是“航空运动旅游”。航空运动旅游作为一种新兴的旅游形式，兼有运动和旅游的双重功能，既标志着国家和地区经济社会发展的水平，也代表了社会发展红利惠及于全体人民的程度。航空运动旅游不仅符合国家环保和供给侧结构性改革的要求，更能够满足成熟消费群体对于高端旅游产品和高品质旅游体验的向往和要求。以航空运动旅游为核心，主动构建和打造具有现代产业特征的旅游产业结构和产业链，以实现从个体休闲体验向社会产业体系建构和升级的跨越，最终实现休闲与产业互驱共进的良性局面。从器物文化维度、过程文化维度和审美文化维度等旅游产业文化的高度对航空运动旅游进行构建和设计，着力挖掘其不同的文化属性及文化层次、文化形态和文化内容，使得航空运动旅游这个新兴旅游产品从形式及内容上成为一种立体化的文化存在。
- 航空铝合金预拉伸板残余应力及加工变形研究
- 作者： 赵丽丽 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 淬火 拉伸 横向耦合 加工变形 数控切削 薄壁零件 残余应力 轧制
- 描述： 铝合金预拉伸板初始残余应力在数控加工过程中受到破坏而重新分布引起的零件变形问题是航空航天制造领域的瓶颈问题。目前铝合金预拉伸板毛坯内残余应力分布状态在国标和军标均没有具体规定，而残余应力是影响被加工零件形位尺寸稳定性的核心因素。本文主要针对现代航空大型整体薄壁结构件的加工变形难题，从铝合金预拉伸板残余应力的产生根源入手，从铝合金预拉伸板内已有残余应力在数控加工过程中受到破坏和重新分布的角度出发，采用基于有限元仿真的理论研究和实验验证相结合的方法，研究铝合金预拉伸板成型过程中残余应力的产生、变化以及数控加工中由于残余应力的释放和重新分布对薄壁零件加工变形的影响，最终达到控制航空大型整体薄壁结构件数控加工变形的目的。本论文主要从以下方面开展研究：一、研究7075铝合金预拉伸板轧制-热处理-拉伸-数控加工过程中应力的产生、变化、破坏和重新分布。采用 “横向耦合”整体式有限元仿真方法，综合研究分属不同物理状态的轧制、热处理、拉伸和数控切削过程中应力、应变的产生、变化及相互影响。针对不同工序属于不同的物理过程，采用过耦合的方法建立标准材料库，供不同的物理分析过程所用。“横向耦合”整体式有限元仿真方法克服了传统仿真方法中只能仿真单一物理过程的局限，由单一物理过程的仿真研究发展为交叉过程的综合模拟，并朝着优化、可靠性及变形控制研究等综合评估的方向发展。这种有限元仿真方法从铝合金预拉伸板成型过程出发，得到更为符合实际生产和加工状态的应力分布，为数控加工中合理选择铣削参数提供可靠的依据。二、基于“横向耦合”整体式有限元仿真方法得到的7075铝合金预拉伸板轧制-热处理应力仿真结果，研究并提出了有利于控制加工变形的轧制、淬火工艺：轧制过程残余应力沿厚度方向对称分布，轧制方向上除端部出现应力集中外，稳定轧制区域内应力分布均匀，其大小和分布受“轧变系数”中多种因素的综合影响；宽展方向应力只有轧制方向应力的66%左右，应力梯度大；热处理过程仍能保证残余应力关于厚度方向对称分布，但热应力对轧制应力影响较大，热应力是否能够覆盖原有的轧制应力，主要取决于淬火介质、淬火温度和淬火时间。三、根据轧制-热处理应力仿真结果，研究并提出了针对航空用的大型铝合金预拉伸板的拉伸工艺。仿真及实验结果均表明：长度较小的7075铝合金预拉伸板在实际塑性拉伸量达到2.5%-3%后，拉伸减小残余应力比较明显；大型铝合金预拉伸板拉伸后，整个板材出现三个区域：夹具区(应力集中区)，均匀变形区和小变形区。夹具区和小变形区的应力减小情况不明显，均匀变形区应力有很大的减小。无论是拉伸小的样件还是大型铝合金板材，并非拉伸量越大应力减小效果越明显，过大的拉伸量不但不会降低板材内部残余应力，反而会因过大的塑性变形而产生新的拉应力，增大内部残余应力。四、根据仿真和实验的研究结果，充分利用铝合金预拉伸板内应力关于厚度方向对称分布的特点，研究了“准对称”加工的数控铣削方法。仿真和实验结果均表明，利用对称分布应力的对称去除的“准对称”加工方法可以有效达到减小加工变形的目的。
- 山东航空公司航班运营收益管理研究
- 作者： 赵丽丽 来源： 西南交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司 收益管理 超售 网络优化 团队竞价
- 描述： 收益管理是航空公司盈利的主要手段之一。航空公司一般通过细分市场、改进顾客服务、运力优化和收益管理等来优化公司收益,其中尤以收益管理为重。航空运输业的自身特征决定了收益管理在航空公司市场营销中的重要地位,航空公司客源的多变性,运力相对固定性以及多等级票价管理等为实施收益管理提供了条件。收益管理自上世纪80年代运用于美国航空界以来,经过航空运输业内人士和相关学者的努力,得到了长足的发展。中国民航总局自2002年放松航空业价格管制之后,民航业界的价格战层出不穷。山东航空公司(以下简称山航)作为一个规模偏小的航空公司,在与各大公司的竞争中如果不能采取发挥自己优势的对策,将会蒙受较大损失。因此,基于小公司视角,如何利用收益管理这一工具,提升单个航班和最大化整个航线网络的收益水平,成为了山航营销和管理工作的重点。本文基于当前收益管理研究中数量的收益管理、价格的收益管理以及需求的收益管理三个研究方向,从超售、网络优化、团队拍卖三个方面探讨了提高山航航班收益的优化手段和方法。通过对山航历史运营数据规律的总结分析,建立了适合山航的航班超售管理模型,探讨了调整航线网络内运力分布以达到网络收益最大化的收益模型。根据山航当前的市场销售和管理工作重点,本文还探讨了山航未来的团队机票网络拍卖销售模式。本文着重研究了收益管理技术在航空公司微观操作层面的应用。超售作为一种收益管理技术,具有明显的增收效果,本文结合山航航班实际探讨了超售技术在山航的应用；网络收益最优化是各大航空公司追求的目标,也是未来收益管理技术发展的方向,本文结合山航实际探讨了实现山航网络收益最优化的实施策略；团队管理是当前各家公司收益管理的重要研究内容,团队旅客作为航空的补充收益,给公司带来的收益也十分可观,本文探讨了利用网络拍卖技术实施团队收益管理的可行性,分析了团队网络拍卖机制的设计因素,为山航未来的团队收益管理提出了一个新的发展思路。