基于CATIA二次开发的航空紧固件辅助设计研究

作者： 王欣   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 辅助设计   遗传算法   紧固件   关键技术   布点  

描述： 基于CATIA二次开发的航空紧固件辅助设计研究

SD航空公司服务质量顾客满意度研究

作者： 王欣   来源： 西安电子科技大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 顾客满意度   服务质量   满意度评价   服务接触点   SD航空公司  

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基于CATIA二次开发的航空紧固件辅助设计研究

作者： 王欣   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 辅助设计   遗传算法   紧固件   关键技术   布点  

描述： 基于CATIA二次开发的航空紧固件辅助设计研究

SD航空公司服务质量顾客满意度研究

作者： 王欣   来源： 西安电子科技大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 顾客满意度   服务质量   满意度评价   服务接触点   SD航空公司  

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新租赁准则对NF航空绩效影响分析

作者： 王欣   来源： 长沙理工大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 财务绩效分析   非财务绩效分析   NF航空   新租赁准则  

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航空煤油燃烧化学反应机理的完全搅拌反应器研究

作者： 王欣   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 完全搅拌反应器　　化学反应时间　　混合时间  

描述： 设计开发低污染贫油预混燃气轮机燃烧室以及工业燃气轮机燃烧室是一件非常有挑战的事情。在设计中既需要满足一氧化碳和氮氧化物的排放规则，又需要协调各方面的设计要求，必须灵活设计以满足燃烧对稳定性、高效性、再点火（对航空燃气轮机燃烧室），以及非最大值装载量（对工业燃气轮机燃烧室）等各种能力要求。完全搅拌反应器可以提供一种理想的实验环境，对未来高效率和高紧凑性的先进燃烧室系统研究有巨大的辅助作用，能够在燃烧室设计中提供有益的动力学价值。完全搅拌反应器定义为温度及混合在空间内均匀分布，在设定时间内时间分布及测量值都是稳定的。完全搅拌反应器用来精确限定实验条件。完全搅拌反应器内反应物的混合的时间远小于化学反应的时间，这样能保证燃烧过程只受其化学反应的影响。为建立低排放燃烧室的燃料燃烧的排放特性，需要构建搅拌反应器实验平台。本文研究了搅拌反应器的排放特性，主要是设计了一套搅拌反应器系统，包括搅拌反应器主体结构、进气喷嘴、主路和点火器路的空气路和油路及其附属测量系统，并利用CHEMKIN软件分析完全搅拌反应器的燃烧性质，为进一步进行下阶段试验和研究提供了基础。

航空工业科技经济一体化研究：厂所结合问题

作者： 王欣   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 厂所结合   航空工业   一体化   科技经济  

描述： 该文题目为《航空工业科技经济一体化研究》,附标题为:厂所结合问题.文章首先阐述科技经济理论及科技经济的发展史,又阐述了科技与经济相互促动的作用及科技是第一生产力发展的过程.由此说明科学技术使生产力发生飞跃,是物质财富增长的主要途径,是经济发展的不竭之源;

新租赁准则对NF航空绩效影响分析

作者： 王欣   来源： 长沙理工大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 财务绩效分析   非财务绩效分析   NF航空   新租赁准则  

描述： 新租赁准则对NF航空绩效影响分析

基于三方演化博弈的民用航空安全监管研究

作者： 许雅玺   张一凡   来源： 航空计算技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 三方演化博弈   演化稳定分析   动态监管   民航安全  

描述： 从民用航空运输安全需求出发，建立了民航监管机构、航空公司、旅客的三方演化博弈模型，分别分析了不同情境下各参与主体的稳定演化策略。研究结果表明：当航空公司选择不违规策略的概率提高时，监管机构选择严格监管的趋势逐渐放缓；当航空公司选择违规策略的概率较大时，旅客开始不会选择该航空公司出行，但由于选择其他方式或者其他航空公司出行的成本逐渐增加，超出旅客心理承受能力，旅客又被迫选择该航空公司出行；航空公司的策略选择与监管机构的惩罚力度有关，当监管机构加大对违规航司的惩罚力度时，能更快地敦促航空公司趋向不违规进行生产活动，但是，惩罚应该设置一个上限，过高的惩罚会导致航空公司难以达到演化稳定状态。

基于三方演化博弈的民用航空安全监管研究

作者： 许雅玺   张一凡   来源： 航空计算技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 三方演化博弈   演化稳定分析   动态监管   民航安全  

描述： 从民用航空运输安全需求出发，建立了民航监管机构、航空公司、旅客的三方演化博弈模型，分别分析了不同情境下各参与主体的稳定演化策略。研究结果表明：当航空公司选择不违规策略的概率提高时，监管机构选择严格监管的趋势逐渐放缓；当航空公司选择违规策略的概率较大时，旅客开始不会选择该航空公司出行，但由于选择其他方式或者其他航空公司出行的成本逐渐增加，超出旅客心理承受能力，旅客又被迫选择该航空公司出行；航空公司的策略选择与监管机构的惩罚力度有关，当监管机构加大对违规航司的惩罚力度时，能更快地敦促航空公司趋向不违规进行生产活动，但是，惩罚应该设置一个上限，过高的惩罚会导致航空公司难以达到演化稳定状态。