论产权分散化取向的国有大中型企业重组：南方航空(集团)公司案例分析

作者： 杨谦   来源： 中山大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 论产权分散化取向的国有大中型企业重组：南方航空(集团)公司案例分析

论产权分散化取向的国有大中型企业重组：南方航空(集团)公司案例分析

作者： 杨谦   来源： 中山大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 论产权分散化取向的国有大中型企业重组：南方航空(集团)公司案例分析

航空发动机管路振动分析及调频研究

作者： 贾志刚   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 管路   共振   有限元   调频  

描述： 管路振动是造成航空发动机故障的主要原因之一，因此本文针对这个问题进行研究。论文系统地论述了国内外研究者在管路计算机辅助设计（CAD）方面所达到的成果、经验以及不足；重点讨论了管路振动的原因，介绍了管路调频的一般方法，并针对航空发动机的管路振动特点说明了造成其振动的原因和调频的理论依据。在本文的研究中，首先解决了管路有限元的建模方法。从航空发动机的敷管特征入手，将管路分为单管和管系两大类；介绍了管路中的重要零件——卡箍，并使用有限元法计算了卡箍的刚度值；根据有限元建模的需要，分别依次详细说明了所需使用的单元特征，为管元引入了柔性系数和应力增强系数，解释了流体的压力和流速对航空发动机管路的影响，分析了管路的约束条件；对于UG和ANSYS两大应用软件间的接口信息进行了详细的说明；讨论了有限元分析的精度问题。论文进行航空发动机管路的振动分析。介绍振动检测标准，由于航空标准的缺陷，引入考虑工作转速的共振裕度分析法；针对本研究的对象——小型涡轴发动机，使用共振裕度分析法，进行了激振频率分析，确定了管路安全频率范围；对本涡轴发动机的39根管路组成的21组管路进行了固有频率的计算及分析，确定安全管路与存在共振危险的管路；针对危险管路，进行详细的分析，查看是那阶固有频率落入发动机那一轴的工作转速范围，并提出了一些对于低阶共振管路的修改意见。针对存在共振危险的管路，进行调频方法的研究。调频方法首先分为单管调频和带有卡箍的管路调频。单管调频中，研究了航空发动机的管路敷管模式，共分为六种模式，并研究了各自的主要设计参数；根据以设计变量为单元，分别研究了设计变量在各个模式中对管路固有频率的影响程度，以及基本趋势。带卡箍的管路调频中，研究了一个主要模式，并详细分析其中的两个设计参数——空间角度和卡箍位置；根据计算机仿真的数据，讨论了这两个变量对管路固有频率的影响效应。最终，应用调频方法，结合四个主要设计变量，对四个管路实例进行了调频。

航空发动机管路振动分析及调频研究

作者： 贾志刚   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 管路   共振   有限元   调频  

描述： 管路振动是造成航空发动机故障的主要原因之一，因此本文针对这个问题进行研究。论文系统地论述了国内外研究者在管路计算机辅助设计（CAD）方面所达到的成果、经验以及不足；重点讨论了管路振动的原因，介绍了管路调频的一般方法，并针对航空发动机的管路振动特点说明了造成其振动的原因和调频的理论依据。在本文的研究中，首先解决了管路有限元的建模方法。从航空发动机的敷管特征入手，将管路分为单管和管系两大类；介绍了管路中的重要零件——卡箍，并使用有限元法计算了卡箍的刚度值；根据有限元建模的需要，分别依次详细说明了所需使用的单元特征，为管元引入了柔性系数和应力增强系数，解释了流体的压力和流速对航空发动机管路的影响，分析了管路的约束条件；对于UG和ANSYS两大应用软件间的接口信息进行了详细的说明；讨论了有限元分析的精度问题。论文进行航空发动机管路的振动分析。介绍振动检测标准，由于航空标准的缺陷，引入考虑工作转速的共振裕度分析法；针对本研究的对象——小型涡轴发动机，使用共振裕度分析法，进行了激振频率分析，确定了管路安全频率范围；对本涡轴发动机的39根管路组成的21组管路进行了固有频率的计算及分析，确定安全管路与存在共振危险的管路；针对危险管路，进行详细的分析，查看是那阶固有频率落入发动机那一轴的工作转速范围，并提出了一些对于低阶共振管路的修改意见。针对存在共振危险的管路，进行调频方法的研究。调频方法首先分为单管调频和带有卡箍的管路调频。单管调频中，研究了航空发动机的管路敷管模式，共分为六种模式，并研究了各自的主要设计参数；根据以设计变量为单元，分别研究了设计变量在各个模式中对管路固有频率的影响程度，以及基本趋势。带卡箍的管路调频中，研究了一个主要模式，并详细分析其中的两个设计参数——空间角度和卡箍位置；根据计算机仿真的数据，讨论了这两个变量对管路固有频率的影响效应。最终，应用调频方法，结合四个主要设计变量，对四个管路实例进行了调频。

飞秒激光对航空材料的加工研究

作者： 温泉   来源： 北京科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 材料加工   镍基单晶高温合金   飞秒激光   钛合金   航空材料   损伤阈值  

描述： 而获得国内外材料加工领域的关注。本文采用镍基单晶高温合金CMSX-4和钛合金Ti-6A1-4V为研究材料，使用脉冲宽度120飞秒、中心波长780纳米，重复频率1000赫兹的商业...

飞秒激光对航空材料的加工研究

作者： 温泉   来源： 北京科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 材料加工   镍基单晶高温合金   飞秒激光   钛合金   航空材料   损伤阈值  

描述： 而获得国内外材料加工领域的关注。本文采用镍基单晶高温合金CMSX-4和钛合金Ti-6A1-4V为研究材料，使用脉冲宽度120飞秒、中心波长780纳米，重复频率1000赫兹的商业...

中国西南航空公司飞机维修基地战略规划

作者： 陈健   来源： 西南交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 战略   竞争   环境   民航维修  

描述： 民用航空维修业已经成为一个有广阔市场前景的行业。尤其在我国加入WTO以后，作为我国允诺开放的领域，民航维修业将迎来更多国外企业的正面竞争。如何加强内部管理开发自身优势，已成为目前国内民航维修业所面临的最迫切的问题。同时这也是国内民航维修企业将来是否能在激烈的市场竞争中得以生存和发展的关键。 本文对中国西南航空公司飞机维修基地进行了战略规划。本文首先介绍了中国西南航空公司飞机维修基地，然后分析国内民航维修业的现状和问题，并进行了行业结构分析。接着详细分析了维修基地外部环境变化，然后又对维修基地的企业素质与经营力、生产管理等内部战略条件进行了分析，最后用SWOT分析法确定了维修基地潜在的外部机会、威胁和存在的优势与劣势。 其次，根据前面的分析结果设计了西航维修基地的发展战略。整个战略体系包括战略目标、战略态势、成长战略等。 文章最后提出西航维修基地应走多样化发展与一体化发展相结合的道路，同时指出这也是其他国有综合性民航维修企业共同的发展道路。

中国西南航空公司飞机维修基地战略规划

作者： 陈健   来源： 西南交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 战略   竞争   环境   民航维修  

描述： 民用航空维修业已经成为一个有广阔市场前景的行业。尤其在我国加入WTO以后，作为我国允诺开放的领域，民航维修业将迎来更多国外企业的正面竞争。如何加强内部管理开发自身优势，已成为目前国内民航维修业所面临的最迫切的问题。同时这也是国内民航维修企业将来是否能在激烈的市场竞争中得以生存和发展的关键。 本文对中国西南航空公司飞机维修基地进行了战略规划。本文首先介绍了中国西南航空公司飞机维修基地，然后分析国内民航维修业的现状和问题，并进行了行业结构分析。接着详细分析了维修基地外部环境变化，然后又对维修基地的企业素质与经营力、生产管理等内部战略条件进行了分析，最后用SWOT分析法确定了维修基地潜在的外部机会、威胁和存在的优势与劣势。 其次，根据前面的分析结果设计了西航维修基地的发展战略。整个战略体系包括战略目标、战略态势、成长战略等。 文章最后提出西航维修基地应走多样化发展与一体化发展相结合的道路，同时指出这也是其他国有综合性民航维修企业共同的发展道路。

火灾环境下航空地毯的燃烧特性研究

作者： 徐艳英   李禄超   王志   陈健   来源： 消防科学与技术 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 燃烧特性　　锥形量热仪　　点燃时间　　热释放速率  

描述： 采用锥形量热仪研究不同火灾环境下航空地毯的燃烧特性,并与普通地毯进行比较分析。结果表明:随热辐射强度的增加,航空/普通地毯热释放速率峰值、前300s内均值增大,峰值出现时间提前,平均点燃时间缩短;普通地毯CO峰值、300s内均值增大,峰值出现时间提前,航空地毯变化不大;航空地毯SO2、NOx峰值出现时间提前,前300s内均值增大,NOx峰值增大,普通地毯变化不大。相同热辐射强度下,航空地毯的平均点燃时间较长,但当热辐射强度增加到一定值时,与普通地毯接近;热释放速率峰值较低,峰值出现时间较晚,但前300s内均值较大;CO峰值和前300s内均值较小,峰值出现时间延后,但CO持续释放时间较长;SO2、NOx峰值和前300s内均值均较大。

湘鄂赣通用航空产业集群发展的设想

作者： 黄生勤   申余兵   温泉   罗安阳   邹学奇   丁建国   来源： 2010年促进中部崛起专家论坛 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文

描述： 通用航空产业将可能成为继汽车产业之后拉动中国国民经济发展的一个新增长点.湘鄂赣三省是我国航空工业重点布局地区,具有通用航空发展的产业基础,但目前,湘鄂赣三省的通用航空发展仍处于偏低水平.综合分析三省航空的工业基础和发展现状,本文提出发展湘鄂赣三省通用航空产业集群的发展设想,提出"整合资源,优势互补,做大做强,共同发展"的发展思路,并提出了产业集群发展的可能模式,最后给出了发展建议.