飞机租赁：航空经济生态系统的枢纽

作者： 林喆   来源： 大飞机 年份： 2016 文献类型 ： 期刊

描述： 作为航空产业链中的重要一环,飞机租赁兼具带动经济发展、增强税收能力、提升产业结构、拉动关联产业等功能,是沟通产业链上下游、联结实体经济与金融资本的平台,是航空经济生态系统的枢纽.

在大飞机事业中建功立业

作者： 记者   林喆   来源： 大飞机报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 提升能力   政治生态   副处级   金壮龙   干部培训   领导干部   善学   战略思维能力   工作作风   党的建设  

描述： 本报讯（记者林喆）3月17日，中国商飞公司举办新任职干部培训开班式暨专题讲座。中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙出席开班式并作专题讲座。公司党委副书记、副总经理刘林宗主持开班式。金壮龙结合个人成长经历，作了题为《认清形势、担当实干，在大飞机事业中建功立

全文：本报讯（记者林喆）3月17日，中国商飞公司举办新任职干部培训开班式暨专题讲座。中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙出席开班式并作专题讲座。公司党委副书记、副总经理刘林宗主持开班式。金壮龙结合个人成长经历，作了题为《认清形势、担当实干，在大飞机事业中建功立

从“我造你用”到“以客户为中心”——中国商用飞机客户观成长史

作者： 林喆   欧阳亮   来源： 大飞机 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 商用飞机   成长史   中国商飞   以客户为中心  

描述： 从运10到CR929,回顾中国商用飞机走过的50年征程,不难发现,无论是研制技术还是研制理念,都有了质的飞跃。在这其中,中国商用飞机的"客户观""市场观"经历了从无到有、从萌芽到绽放的历史过程,呈现出鲜明的时代特征和发展轨迹。启蒙:从"专机"到商用飞机1970年,中国首款自主研制的大型商用飞机运10立项研制。这是新中国向"现代制造业的皇冠"发起的第一次冲击。但是,在当时的历史环境下,中国的民机发展是以计划经济

点亮大飞机梦的创新精神——记首届COMAC国际科技创新周

作者： 庄敏   林喆   来源： 大飞机 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 中国制造   数据技术   民机   漫漫征途   COMAC   航空工业   民用飞机   工业技术发展   波音   德国工业  

描述： 纵观人类历史发展的漫漫征途,创新,犹如黑暗中前进的火把,引领着人类文明不断走向光明。今天,无论是德国工业4.0、美国先进制造业伙伴计划还是《中国制造2025》,核心都是用创新技术推进制造业转型升级,抢占信息化时代制造业价值链的最高端。长期以来,航空工业作为高端、复杂制造业的代表,是世界工业技术发展的领跑者。以波音、空客为代表的民用

“交给我们，就是我们自己的飞机”

作者： 本报记者   林喆   庄敏   来源： 大飞机报 年份： 2020 文献类型 ： 报纸

描述： 9月24日，沐浴着羊城的第一缕晨光，南航首架ARJ21飞机结束了一次历时38小时的A检，再次起飞执行航班。这是ARJ21飞机7月15日投入南航运营来的首次定检。第一次A检奋战38小时此次A检由广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）完成。为了确保工作万无一失，中国商飞

全文：9月24日，沐浴着羊城的第一缕晨光，南航首架ARJ21飞机结束了一次历时38小时的A检，再次起飞执行航班。这是ARJ21飞机7月15日投入南航运营来的首次定检。第一次A检奋战38小时此次A检由广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）完成。为了确保工作万无一失，中国商飞

设计航空公司愿意买 飞行员愿意飞 乘客愿意坐的中国商用飞机

作者： 特约通讯员   薛骁   记者   林喆   来源： 大飞机报 年份： 2019 文献类型 ： 报纸 关键词： 商用飞机   批生产   监造   三会一课   客户至上   特别行动队   归零   奖惩   内外联动   型号研制  

描述： 设计是质量的第一源头。作为中国商飞的设计研发中心，上飞院承担着捕捉客户和市场需求、定义中国大飞机指标、组织大飞机总体技术和关键技术设计验证等最顶端使命，不仅是中国大飞机自主创新的第一环，也是中国大飞机质量的第一块基石。设计“航空公司愿意买、飞行员愿意飞、?

全文：设计是质量的第一源头。作为中国商飞的设计研发中心，上飞院承担着捕捉客户和市场需求、定义中国大飞机指标、组织大飞机总体技术和关键技术设计验证等最顶端使命，不仅是中国大飞机自主创新的第一环，也是中国大飞机质量的第一块基石。设计“航空公司愿意买、飞行员愿意飞、?

红旗漫卷云天路

作者： 福江   伟宁   森浩   庄敏   林喆   来源： 大飞机报 年份： 2020 文献类型 ： 报纸

描述： 在民用航空领域，为保证飞行安全，一架航线飞机运营到一定时间，必须要接受相应的检查维护。几百飞行小时后进行A检，两三千飞行小时左右进行C检，10000飞行小时后则要进行最高等级的D检。在中国商飞公司，每年的5月23日，广大干部职工也会在思想层面和战略层面开展一项类

全文：在民用航空领域，为保证飞行安全，一架航线飞机运营到一定时间，必须要接受相应的检查维护。几百飞行小时后进行A检，两三千飞行小时左右进行C检，10000飞行小时后则要进行最高等级的D检。在中国商飞公司，每年的5月23日，广大干部职工也会在思想层面和战略层面开展一项类