中国枢纽城市航空通达性与经济带动效应耦合协调实证研究

作者： 李国栋     吕雪莹   来源： 资源开发与市场 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 耦合协调度   经济带动效应   航空通达性   枢纽城市  

描述： 航空通达性是影响城市经济带动效应的关键因素，两者耦合协调发展是落实国家区域协调发展战略的重要举措。在测度中国39个枢纽城市2010—2019年航空通达性及经济带动效应基础上，就两者耦合协调关系进行

基于层次分析法和模糊综合评价法的航空产品扩散生产决策

作者： 李国栋   来源： 大众标准化 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 层次分析法   扩散生产   模糊综合评价法  

描述： 为提高航空产品外协制造质量，解决制造过程中选择扩散企业的决策问题，文章搭建了扩散企业综合评价指标体系，提出了一种基于层次分析法和模糊综合评价法的扩散企业评判方法，并以航空制造厂扩散企业选择为例进行分析，按步骤介绍了采用该方法进行扩散企业综合评判的过程：首先基于层次分析法构造模糊判断矩阵，通过一致性充要条件来检验判断矩阵的一致性，进一步得出评价指标体系中各评价指标的不同权重；其次进行归一化处理得出各定性指标的模糊隶属度，利用梯形模糊数得出各定量指标的模糊隶属度，从而构造出评价指标的模糊关系矩阵；然后通过主因素决定模型运算公式得出各扩散企业评判结果。研究表明，层次分析法简便了指标权重计算，也使归一化处理的应用和梯形模糊数更容易处理，并将定量分析、定性分析与综合评价指标体系高度融合，降低了人为主观因素的影响，从而优选出最佳的扩散企业。

基于层次分析法和模糊综合评价法的航空产品扩散生产决策

作者： 李国栋   来源： 大众标准化 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 层次分析法   扩散生产   模糊综合评价法  

描述： 为提高航空产品外协制造质量，解决制造过程中选择扩散企业的决策问题，文章搭建了扩散企业综合评价指标体系，提出了一种基于层次分析法和模糊综合评价法的扩散企业评判方法，并以航空制造厂扩散企业选择为例进行分析，按步骤介绍了采用该方法进行扩散企业综合评判的过程：首先基于层次分析法构造模糊判断矩阵，通过一致性充要条件来检验判断矩阵的一致性，进一步得出评价指标体系中各评价指标的不同权重；其次进行归一化处理得出各定性指标的模糊隶属度，利用梯形模糊数得出各定量指标的模糊隶属度，从而构造出评价指标的模糊关系矩阵；然后通过主因素决定模型运算公式得出各扩散企业评判结果。研究表明，层次分析法简便了指标权重计算，也使归一化处理的应用和梯形模糊数更容易处理，并将定量分析、定性分析与综合评价指标体系高度融合，降低了人为主观因素的影响，从而优选出最佳的扩散企业。

高铁对机场城市民航客运的影响测度研究

作者： 李国栋     陈沁   来源： 中国民航大学学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 民航客运阻力效应   民航客运   航空等级结构   高铁   机场城市  

描述： 高铁对机场城市民航客运的影响测度研究

高铁对机场城市民航客运的影响测度研究

作者： 李国栋     陈沁   来源： 中国民航大学学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 民航客运阻力效应   民航客运   航空等级结构   高铁   机场城市  

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航空运输业与区域经济耦合协调及影响因素分析

作者： 李国栋     贾彦涛   来源： 综合运输 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 空间计量模型   耦合协调度   区域经济   航空运输业  

描述： 探究航空运输业与区域经济耦合协调度，并辨析影响两者关键因素，对于航空运输业融入区域经济、进而促进经济高质量发展具有重要意义。本文利用耦合协调度模型对两者耦合协调度进行定量评估，并利用空间计量模型探究影响两者耦合协调度的关键因素。结果表明：多数省份耦合协调度呈现小幅度上升，但各省份总体耦合协调发展等级没有发生显著变动；不同省份间耦合协调度呈现两极分化态势，并保持长期固化格局。进一步研究发现，经济发展水平、外资依存度、政府支持力均显著正向影响航空运输业与区域经济耦合协调度，政府控制力则具有显著负向影响。

区域航空枢纽竞争力评价

作者： 李国栋     关添元   来源： 综合运输 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 熵权法   TOPSIS法   竞争力评价   区域航空枢纽  

描述： 科学评价区域航空枢纽竞争力是构建现代化国家综合机场体系、优化航线网络布局的重要依据。本文从“运营规模、市场潜力、基础设施、管理效率”四个维度构建评价指标体系，并采用熵权TOPSIS法对我国29个区域航空枢纽进行竞争力定量研究。结果显示，运营规模、市场潜力、基础设施、管理效率对区域航空枢纽竞争力的影响呈现梯次下降，而三级指标中货邮吞吐量、人均GDP、航站楼面积是影响竞争力提升的关键指标。进一步结果显示，29个区域航空枢纽竞争力结果呈现“橄榄型”布局分布，并具有明显的区域不均衡性。最后对区域航空枢纽提高竞争力提出建设性建议。