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- 飞机热管防冰技术的研究现状及展望
- 作者： 李云单 陈小明 龚欢 李淼 连文磊 来源： 航空动力学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 冰风洞实验 废热利用 飞机防冰 热管 热管防冰技术
- 描述： 为深入认识和发展热管防冰技术，重点论述了不同类型热管在飞机防冰领域上的研究现状，总结了环路热管、旋转热管和重力热管在飞机机翼和发动机前端部件防冰上的理论和实验研究成果，梳理了防冰用环路热管和旋转热管的主要特点，并对热管防冰技术的发展方向进行了展望。结果表明：热管防冰技术的研究仍处于起步阶段，大多停留在热管防冰系统设计及其可行性验证；提出后续研究应以实验为主，采用数值计算和实验研究相结合的方法，重点关注热管防冰系统在机上环境和结冰气象条件下的运行特性，明确热管工质特性、工作温度、充液率等因素对热管防冰系统传热性能的影响等建议，为热管防冰系统的设计优化及实际应用提供理论和实验支撑。
- 系统工程与项目管理在航空装备维修领域融合应用的探索
- 作者： 李淼 来源： 航空维修与工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 系统工程 项目管理 融合 探索
- 描述： 通过分析系统工程与项目管理的概念以及两者之间的关联关系、区别等，认为系统工程以及项目管理在航空装备维修领域中的融合应用可有效降低项目成本，提高质量，压缩周期，并不断提升企业管理成熟度。
- 航空发动机整流罩新型防冰方法
- 作者： 宣益民 连文磊 来源： 科学通报 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 旋转热管 整流罩 防冰 数值模拟 冰风洞实验
- 描述： 在一定的飞行条件和气象条件下,航空发动机的进气部件会出现结冰现象,导致发动机性能恶化甚至危及安全.目前,防止发动机结冰的方法主要包括压气机热气防冰和电加热防冰,不可避免地要消耗用于做功的高压空气或高品位电能.本文开展利用发动机废热防止整流罩结冰的高效低能耗的新型防冰方法研究.提出了一种旋转整流罩热管防冰系统结构,建立了描述旋转整流罩热管防冰系统流动与传热现象的数学模型与设计方法,研制了典型旋转整流罩热管防冰系统原理样机;系统地开展了旋转整流罩热管防冰系统性能的数值模拟和冰风洞条件下样机防冰性能的实验验证,分析研究了发动机转速和传热量等因素对发动机整流罩热管防冰系统性能的影响.结果表明,本文建立的旋转整流罩热管防冰性能模型可以较好地预测防冰系统的性能,建立的防冰样机满足设计气象条件下的防冰要求,证明了旋转整流罩热管防冰技术的可行性.
- 系统工程在航空装备维修领域应用的思考
- 作者： 韩梁 李淼 来源： 航空维修与工程 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 系统工程 维修 建议 航空装备
- 描述： 分析了系统工程的起源与发展,以及国内外系统工程的应用情况,结合航空装备的修理实际,思考并提出系统工程应用的相关建议。
- 系统工程在航空装备维修领域应用的思考
- 作者： 韩梁 李淼 来源： 航空维修与工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 系统工程 维修 建议 航空装备
- 描述： 分析了系统工程的起源与发展,以及国内外系统工程的应用情况,结合航空装备的修理实际,思考并提出系统工程应用的相关建议。
- 航空发动机进口帽罩结/防冰特性试验研究
- 作者： 陈竹兵 周澎录 龚欢 王泽宇 宋思泽 来源： 科学技术与工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 结冰 冰风洞 防冰 进口帽罩
- 描述： 航空发动机进口帽罩作为发动机重要的进口部件，防冰能力关乎发动机性能甚至影响飞行安全。为了研究航空发动机进口帽罩防冰性能，通过冰风洞对进口帽罩进行结/防冰试验，得到了进口帽罩表面结冰状况随热气流量、来流温度、来流风速的影响规律。试验结果表明：进口帽罩防冰能力从尖锥头部到帽罩后端逐渐增强；帽罩防冰能力随热气流量增加而提升；帽罩表面冰型随来流温度、来流风速变化而发生改变；帽罩表面结冰区域随风速增加而扩大。研究成果可以为进口帽罩防冰系统设计和验证提供重要指导。
- 基于热管技术的飞机电作动机构散热特性
- 作者： 牛文敬 连文磊 林灵矫 卢予恩 来源： 航空动力学报 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 燃油冷却系统 散热特性 产热规律 冷却方式 飞机电作动机构 热管 热管等效导热系数
- 描述： 针对飞机电作动机构在工作过程中发热严重的情况,开展了相关散热技术研究。利用试验数据拟合出电作动机构产热量的经验关系式,提出基于热管-燃油系统的飞机电作动机构冷却方法,建立描述电作动机构散热系统流动与传热过程的数值模型,并验证了其可靠性。通过数值模拟研究不同因素对散热系统散热性能的影响规律,结果表明:数值模拟与试验误差在14.6%以内;与自然对流散热相比,热管-燃油散热方式可使电作动器温升降低12.61%,对于驱动器,风扇冷却效果优于热管-燃油散热方式;当热管等效导热系数达到7 000 W/(m·K),电作动机构已达到较好的散热状态,继续增大热管等效导热系数对提高散热系统散热性能效果不明显。研究可为电作动机构高效散热系统的设计提供参考。
- 航空发动机附件综合热管理性能分析
- 作者： 苏存要 连文磊 郝鑫 任雪萍 来源： 航空动力学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 附件 通风冷却 隔热 综合热管理 通油冷却
- 描述： 针对航空发动机舱内附件面临的热问题，提出了以隔热、通油冷却、通风冷却等为热防护措施的综合热管理方案，通过实验研究了隔热、通油冷却、通风冷却对附件温度的影响，获得了机匣温度、初始燃油温度及燃油流量等对附件表面温度及进出口燃油温升的影响规律。结果表明：隔热能够显著降低附件表面温度增长速率，在100 min工作时间内能够有效控制附件表面温度保持在200℃以下；附件表面温度的主要影响因素为初始燃油温度、加热功率、燃油流量，其中初始燃油温度决定附件进口温度，加热功率、燃油流量决定附件进出口温差，三者共同决定附件表面温度；通风冷却对未采取通油冷却的附件有一定的冷却效果，对采取通油冷却的附件没有明显的冷却效果。