基于边际成本的航空公司航班班次优化研究

作者： 张伟   来源： 中国民航大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航班班次优化   博弈论   航空公司   边际成本  

描述： 首先提出了航线上旅客需求预测的方法和航班成本的预测方法，而后运用边际成本的理论研究航空公司的航班的设置问题，最后对航空公司之间航班设置及票价变化进行了简单的博弈分析。主要研究内容如下： 1.分析

航空电子系统中的光纤通道技术研究

作者： 张伟   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 光纤通道   军用数据总线   仲裁环   网络仿真   航空电子总线  

描述： 军用航空电子系统经过近三十年的发展，随着现代半导体技术，雷达技术以及新一代网络传输技术的高速发展而进入了崭新的时代。第四代航空电子系统中包含了高度综合的传感器，并行处理器和共享存储器。以1553B为代表的现役军用数据总线已不能满足现代系统对于数据传输?

中国民航国内航空运价改革策略研究

作者： 张伟   来源： 西南财经大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 改革策略   研究   航空运价  

描述： 改革开放以来,我国民航运输业迅猛发展,市场规模不断扩大,旅客构成发生了深刻的变化，市场竞争日趋激烈。民航国内航空运价的管理，经历了从政府严格管制到逐渐放松管制的反复探索过程，价格改革对促进民航运输业的持续快速发展发挥了积极作用,由于宏观经济环境和市场供求关系的变化，我国民航运价形成，在体制和机制方面存在的一些深层次矛盾和问题逐步显现。主要表现在：民航业市场化程度低，航空公司并未成为市场主体，以产权改革为核心的公司治理机制没有实现，价格形成机制不合理，价格形成单一，不适应市场细分、旅客多层次需求的要求；管理权限比较集中，市场配置资源的基础性作用发挥不够；民航价格管理法规及市场竞争规则不健全，管理手段落后，市场秩序不够规范。 中国民航运价改革的目标是价格管理的市场化，2004年国家计委会同民航总局，依据航空运输的社会平均成本，市场供求状况、社会承受能力等因素，确定了国内航空客货运输的基准价和浮动幅度，航空公司对外公布的价格，其降价或涨价的幅度应在政府规定的范围内，票价的浮动取决于运输淡旺季、购票时限、人数、航班时刻、机型等市场因素，这给予了航空公司更大的自主权。然而，因为民航的运价波动仍被限制在一定幅度和范围之内，航空运输企业还没有获得充分的定价自由，市场的价格竞争还很不充分，从法定意义上讲，航空运输企业仍在政府一定程度的保护之下。随着改革进一步深化，政府和企业各归其位，企业作为真正的市场主体，政府将还定价权于企业，企业就可根据市场供求和生产成本等因素决定并调整自己的价格。并通过在客运量和票价间求得一个最佳的结合点，使收益最大化。因此，我国航空运价管理改革的最终目标是建立以市场为基础的企业定价，政府监控机制,这才是我国民航价格改革策略的根本方向与目的。

运筹学方法在航空发动机顶层设计中的应用

作者： 张伟   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 为了解决航空发动机选型问题，本文利用层次分析方法，建立了该问题的层次模型，依据各层元素对上层元素的贡献大小，请专家和用户打分构造判断对比矩阵，形成原始计算数据，在对数据进行校验后，计算得到候选发动机优劣的定量比较结果，不仅使复杂的、难以定量描述的航空发动机选型问题变成简便的定量分析和数值模拟，而且可以获得各候选发动机细节方面的优缺点，对发动机生产商改进产品弱点，提高其竞争力亦有重要的意义。同理，根据选型问题的基本 原理进行了涡轴发动机先进性评价，寻找一个与待评价涡轴发动机同级别，且代表当前水平的原准涡轴发动机与之相比较，得出待评价涡轴发动机相对原准发动机的先进性以及细节方面的先进性，为设计单位改进产品弱点，提高其先进性提供参考。 为了解决航空发动机技术风险量化评估问题，本文通过层次分析法和质量功能展开，将用户对先进航空发动机的总需求逐层展开到具体技术并求得其权重， 同时采用技术成熟度等级对各具体技术的风险水平进行量化，综合具体技术的权重和风险值计算得到整个发动机的总技术风险。该方法不仅可以评估整机系统，而且可以评估部件系统。以某型在研涡扇发动机的整机和涡轮部件为例，应用该方法对其进行数值模拟，得到了定量的技术风险评估结果。以航空发动机技术风险评估的研究思路进行航空发动机可行性评估，分别对预研项目和型号项目定义可行度，定量评估航空发动机可行性。

航空保障系统任务持续性分析方法研究

作者： 张伟   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空保障系统　　任务持续性　　参数体系　　分析方法  

描述： 航空保障系统的任务持续性对于航空保障系统能否持续为舰载机提供使用保障具有至关重要的作用，同时对航空母舰形成作战能力也具有极其重要的作用。航空保障系统能否在规定的时间和条件下为舰载机提供规定的使用保障任务，是航空保障系统任务持续能力的重要体现。因此，选择合理的航空保障系统任务持续性参数，并进行分析、验证和评估，成为开展航空保障系统设计的关键。基于上述背景，本文研究目的是研究提出航空保障系统任务持续性的概念，建立度量航空保障系统任务持续性的参数体系，构建航空保障系统任务持续性及其影响要素的度量模型，为开展航空保障系统任务持续性分析提供一套可行的方法。论文首先从航空保障系统任务持续的概念入手，阐述了航空保障系统的定义，并从规定的时间、规定的保障条件和规定的功能方面阐述了其内涵。然后，论文阐述了航空保障系统任务持续性参数体系四大建立原则，提出了航空保障系统任务持续性顶层参数，航空保障系统保障活动及时性参数，使用保障设备可靠性、维修性参数和保障能力参数。在利用排队论的基础上，分析了使用保障活动的排队论特征和影响因素，并给出了数学表达式。最后，为航空保障系统的任务持续性设计了仿真框架，并给出了任务持续性各参数的数学统计方法，为航空保障系统任务持续性评价提供了理论依据。

我国航空公司客运分销渠道策略研究

作者： 张伟   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 渠道结构   分销渠道   航空公司  

描述： 分销渠道是指产品或服务从生产者手中转至消费者手中所经过的各个中介连接起来形成的通道，它由位于起点的生产者和位于终点的消费者以及位于两者之间的各类中间商组成。市场竞争日趋增强的激烈性和对抗性，要求企业经营更加深入化和细致化，提高市场资源的可控程度。而分销渠道作为企业最重要的资源之一，其“自我意识”和不稳定性对企业的经营效率、竞争力和经营安全形成的局限和威胁却逐渐显现。越来越多的航空公司发现，在航线、价格乃至服务“同质化”趋势加剧的今天，单凭航线产品优势来赢得竞争已经非常困难。实际上，在产品“同质化”背景下，只有通过“渠道”和“传播”才能真正创造差异化的竞争优势。未来航空公司之间的竞争不仅是航线产品、航空服务的竞争，更是分销渠道的竞争，航空公司要加强代销渠道的管理，改善渠道结构，拥有“稳定、高效”的分销渠道才能具备核心竞争力。本文结合我国当前航空公司客运分销渠道的现状，并适当参考国外航空公司的情况，通过航空公司分销渠道的成本分析、结构分析等方法，力图寻找一个最适合航空公司的分销渠道组合，以便解决当前航空公司在分销方面所存在的问题。在最后，本文结合了南方航空深圳公司的实际情况，根据前面的理论分析，得出了一个具体的分销渠道建设方案。

基于边际成本的航空公司航班班次优化研究

作者： 张伟   来源： 中国民航大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航班班次优化   博弈论   航空公司   边际成本  

描述： 首先提出了航线上旅客需求预测的方法和航班成本的预测方法，而后运用边际成本的理论研究航空公司的航班的设置问题，最后对航空公司之间航班设置及票价变化进行了简单的博弈分析。主要研究内容如下： 1.分析

航空电子系统中的光纤通道技术研究

作者： 张伟   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 光纤通道   军用数据总线   仲裁环   网络仿真   航空电子总线  

描述： 军用航空电子系统经过近三十年的发展，随着现代半导体技术，雷达技术以及新一代网络传输技术的高速发展而进入了崭新的时代。第四代航空电子系统中包含了高度综合的传感器，并行处理器和共享存储器。以1553B为代表的现役军用数据总线已不能满足现代系统对于数据传输?

中国民航国内航空运价改革策略研究

作者： 张伟   来源： 西南财经大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 改革策略   研究   航空运价  

描述： 改革开放以来,我国民航运输业迅猛发展,市场规模不断扩大,旅客构成发生了深刻的变化，市场竞争日趋激烈。民航国内航空运价的管理，经历了从政府严格管制到逐渐放松管制的反复探索过程，价格改革对促进民航运输业的持续快速发展发挥了积极作用,由于宏观经济环境和市场供求关系的变化，我国民航运价形成，在体制和机制方面存在的一些深层次矛盾和问题逐步显现。主要表现在：民航业市场化程度低，航空公司并未成为市场主体，以产权改革为核心的公司治理机制没有实现，价格形成机制不合理，价格形成单一，不适应市场细分、旅客多层次需求的要求；管理权限比较集中，市场配置资源的基础性作用发挥不够；民航价格管理法规及市场竞争规则不健全，管理手段落后，市场秩序不够规范。 中国民航运价改革的目标是价格管理的市场化，2004年国家计委会同民航总局，依据航空运输的社会平均成本，市场供求状况、社会承受能力等因素，确定了国内航空客货运输的基准价和浮动幅度，航空公司对外公布的价格，其降价或涨价的幅度应在政府规定的范围内，票价的浮动取决于运输淡旺季、购票时限、人数、航班时刻、机型等市场因素，这给予了航空公司更大的自主权。然而，因为民航的运价波动仍被限制在一定幅度和范围之内，航空运输企业还没有获得充分的定价自由，市场的价格竞争还很不充分，从法定意义上讲，航空运输企业仍在政府一定程度的保护之下。随着改革进一步深化，政府和企业各归其位，企业作为真正的市场主体，政府将还定价权于企业，企业就可根据市场供求和生产成本等因素决定并调整自己的价格。并通过在客运量和票价间求得一个最佳的结合点，使收益最大化。因此，我国航空运价管理改革的最终目标是建立以市场为基础的企业定价，政府监控机制,这才是我国民航价格改革策略的根本方向与目的。

运筹学方法在航空发动机顶层设计中的应用

作者： 张伟   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 为了解决航空发动机选型问题，本文利用层次分析方法，建立了该问题的层次模型，依据各层元素对上层元素的贡献大小，请专家和用户打分构造判断对比矩阵，形成原始计算数据，在对数据进行校验后，计算得到候选发动机优劣的定量比较结果，不仅使复杂的、难以定量描述的航空发动机选型问题变成简便的定量分析和数值模拟，而且可以获得各候选发动机细节方面的优缺点，对发动机生产商改进产品弱点，提高其竞争力亦有重要的意义。同理，根据选型问题的基本 原理进行了涡轴发动机先进性评价，寻找一个与待评价涡轴发动机同级别，且代表当前水平的原准涡轴发动机与之相比较，得出待评价涡轴发动机相对原准发动机的先进性以及细节方面的先进性，为设计单位改进产品弱点，提高其先进性提供参考。 为了解决航空发动机技术风险量化评估问题，本文通过层次分析法和质量功能展开，将用户对先进航空发动机的总需求逐层展开到具体技术并求得其权重， 同时采用技术成熟度等级对各具体技术的风险水平进行量化，综合具体技术的权重和风险值计算得到整个发动机的总技术风险。该方法不仅可以评估整机系统，而且可以评估部件系统。以某型在研涡扇发动机的整机和涡轮部件为例，应用该方法对其进行数值模拟，得到了定量的技术风险评估结果。以航空发动机技术风险评估的研究思路进行航空发动机可行性评估，分别对预研项目和型号项目定义可行度，定量评估航空发动机可行性。