变循环发动机对飞机飞行性能影响研究

作者： 周红   高翔   王占学   秦浩   来源： 航空科学技术 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 变循环发动机   流量匹配   一体化设计   安装性能   飞行性能  

描述： 将飞机气动特性、发动机性能以及进/排气系统安装损失等模块集成为飞机/发动机一体化计算模型。对比分析了带CDFS的双外涵变循环发动机(CDFS VCE)、带FLADE的双外涵变循环发动机(FLADE VCE),以及同时带FLADE和CDFS的三外涵变循环发动机(ACE)和混排涡扇发动机(MFTF)装于不加力超声速巡航战斗机的飞行性能。结果表明,相比于MFTF,安装VCE后,飞机的起飞重量减少3%～4%,且FLADE VCE的性能最佳,ACE次之,CDFS VCE再次之。在亚声速巡航状态,VCE进/排气系统的安装阻力较MFTF显著降低,安装耗油率降低2%～3%;在超声速巡航或超声速盘旋阶段,VCE的性能优势不甚明显。

航空军工产品配套软件定型测评

作者： 秦浩   来源： 军民两用技术与产品 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 测评过程   定型测评   航空军工产品配套软件   测评技术和方法  

描述： 软件测试是保证软件质量的重要手段之一。航空军工产品配套软件定型测评是定型测评机构依据国家相关标准考核航空军工产品配套软件是否符合系统研制总要求(含软件研制任务书或软件需求规格说明),排除软件缺陷、评价软件质量的过程。介绍了航空军工产品配套软件定型测评工作的目的、测评过程,详细论述了软件定型测评的技术和方法。

航空军工产品配套软件定型测评

作者： 秦浩   来源： 军民两用技术与产品 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 测评过程   定型测评   航空军工产品配套软件   测评技术和方法  

描述： 软件测试是保证软件质量的重要手段之一。航空军工产品配套软件定型测评是定型测评机构依据国家相关标准考核航空军工产品配套软件是否符合系统研制总要求(含软件研制任务书或软件需求规格说明),排除软件缺陷、评价软件质量的过程。介绍了航空军工产品配套软件定型测评工作的目的、测评过程,详细论述了软件定型测评的技术和方法。

基于4C的A公司航空发动机维修服务改进研究

作者： 高翔   来源： 西南财经大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民航发动机维修　　质量控制　　工程能力　　成本控制　　周期控制　　客户服务  

描述： 近年来,我国经济一直保持着持续稳定发展的态势,经济市场的发展也刺激着民用航空业的不断前进。同时,高速发展的社会也对我国民航业的发展提出了更进一步的要求。在中国民航总局飞行标准司的调研数据显示,截止2011年底,我国民航全行业所配置的各类运输型飞机在册架数已由2000年底的527架增至1764架；各类运行及备份航空发动机3850余台；通用航空器在册总数也达1124架,其中教学训练用飞机303架。根据TeamSAI咨询公司的研究显示,未来中国民航将会继续保持较高的增长速度。专家预测,到2015年,我国的民航大型运输飞机的数量将达到2890架,通用航空器的数量也将增多到2000架以上,我国将一跃变成在世界排名第二的航空运输大国。我国民航飞机数量的不断增多,为我国民用航空维修业务和市场带来了发展契机。从中国民航总局的行业分析数据中可以看出,目前我国几大航空公司每年花费在航空维修项目上的支出已经多于20亿美元,2010年维修费用将近23.2亿美元,占世界航空维修市场的5%的市场份额,在世界范围内算是增长最快的。在所有航空维修业务中,发动机维修的费用占据了40%的费用。在整个国内的航空维修市场中,航空发动机市场将占到35%以上。假设,我国航空维修市场在以每年9.4%的速度增长,而其中发动机维修始终占据着35%的份额,以此类推,到2015年,我国民用航空发动机维修将实现25亿美元的经济效益,2020年达到35个亿,市场前景十分广阔。当前,全球能源紧缺,国际原油的价格在不断飙升,我国民用航空市场举步维艰,面临诸多困难。降低经营成本是国内各个航空公司能够持久生存的最有效办法。航空维修是影响飞行正点和飞行安全的重要因素,也是航空公司控制运营成本的重要组成部分。飞机机体的维修成本大约占航空公司总成本的10%-20%,而发动机的维修成本却远远大于此,竞争的日益加剧要求各航空公司对航空维修尤其是航空发动机的维修服务提出更高的质量、成本、周期及客户服务等方面的要求。本人在我国民用航空维修服务业中工作近二十年,可以说对我国民航维修行业,尤其是民航发动机维修业的发展状况和前景有一些认识和总结。本文站在市场营销的角度,运用4C营销理论和方法,从我国民用航空发动机维修业务的长久发展需求角度出发,通过分析我国民用航空发动机维修业在发展过程中所处的宏观形势、行业竞争和发展等,结合目前A公司航空发动机维修服务的现状,从维修质量、工程能力、周期控制、成本控制和客户服务几个方面,发现具体问题之所在,分析其形成原因,找到解决问题的对策和改进方法,并在此基础上,提出A公司航空发动机维修服务改进和发展提高的策略,籍此提高公司的行业竞争力、客户满意度以及产品的市场占有率。同时,也希望通过此研究,为我国民用航空发动机维修产业发展提供一些新的思路。

浅析民航应急管理心理服务体系的构建

作者： 高翔   来源： 民航管理 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 应急管理   应急管理体制   心理服务体系   突发事件   应急管理体系   心理援助工作  

描述： 党的十九届三中全会通过的《中共中央关于深化党和国家机构改革的决定》中,提出了国家应急管理体制的新构想,提出了要加强、优化和统筹国家应急管理的目标,确定了要建立统一领导、权力和责任明确一致、高效应对突发事件、具有更高权威、更高应急能力的国家应急管理体制。应急管理体制改革体现了党的十九大"打造共建共治共享的社会治理格局"思想,应急管理体系是社会治理格局下的社会治理体系,应急管理是社会治理体系的重要内容,与社会治理的各个方面密切相关,当然与社会治理体系中的社会心理服务体系也密切相关。

航空发动机叶片测量新技术

作者： 高翔   来源： 中国航空报 年份： 2019 文献类型 ： 报纸

描述： 叶片作为发动机的相关重要部件之一，其在航空发动机制造中所占比重约为30%。由于叶片形状复杂、尺寸跨度大、受力恶劣、承载最大，且在高温、高压和高转速的工况下运转，使得发动机的性能在很大程度上取决于叶片型面的设计制造水平。为满足发动机高性能、可靠性及寿命的要求，

全文：叶片作为发动机的相关重要部件之一，其在航空发动机制造中所占比重约为30%。由于叶片形状复杂、尺寸跨度大、受力恶劣、承载最大，且在高温、高压和高转速的工况下运转，使得发动机的性能在很大程度上取决于叶片型面的设计制造水平。为满足发动机高性能、可靠性及寿命的要求，

一种航空机载软件测试项目的进度改进模型

作者： 周敏刚   封演利   张蕾   秦浩   来源： 电子测试 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 机载软件   进度管理   软件测试   改进  

描述： 针对航空机载软件测试进度不能满足软件研制要求的问题,研究航空机载软件测试进度的影响因素,提出缩短航空机载软件测试周期的改进模型,提高了测试效率,解决了航空机载软件测试周期短与测试工作量大之间的矛盾。

航空发动机多变量鲁棒自适应控制方法研究

作者： 李华聪   高翔   符江锋   王淑红   来源： 第三十二届中国控制会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　直接自适应控制　　控制方法　　仿真分析  

描述： 提出了一种航空发动机鲁棒自适应控制系统设计方法。该方法应用基于CGT的直接自适应控制原理,将改进后的参数自适应律与基于。修正的鲁棒项相结合,以达到避免多变量解控控制器的设计、提高航空发动机控制系统鲁棒性的效果。设计了涡扇发动机鲁棒自适应稳态控制系统并进行仿真验证,结果表明,该控制系统能够很好地跟踪参考模型且鲁棒性强,在整个飞行包线内具有良好的解耦特性和自适应能力,为航空发动机鲁棒自适应控制研究提供

非正实模型航空发动机直接自适应控制

作者： 李华聪   符江锋   高翔   王淑红   来源： 第三十二届中国控制会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 发动机控制　　直接自适应控制　　非正实模型　　前馈补偿器  

描述： 针对非正实模型航空发动机提出了一种直接自适应控制器设计方法。基于CGT的直接自适应控制器结构简单,不需要滤波器,但要求被控对象是几乎严格正实的,这一点限制了它的应用。为此本文设计了前馈补偿器,将非严格正实的被控对象改造成严格正实的被控对象,满足了基于CGT的直接自适应控制方法的要求。该算法无需采用辨识系统参数,算法简单。文中给出了这种方法在某涡扇发动机控制系统的应用,仿真结果表明该方法正确可行。

基于模态叠加法的航空发动机轮盘振动特性研究

作者： 由于   张伟   高翔   黄文超   来源： 应用力学学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 模态叠加法   航空发动机轮盘   谐响应分析   模态置信度   结构阻尼  

描述： 以某型航空发动机轮盘为研究对象,分别通过数值模拟和试验测试获得结构特定振型下的模态参数;提出采用模态置信度开展模态振型的相关度评价;基于模态叠加法开展轮盘结构谐响应分析,并通过理论推导和数值仿真开展结构阻尼和激励量值对振动响应的影响规律研究。结果表明,在轮盘结构三节径振型处,共振频率计算结果与测试结果相差1.7%,验证了模态测试的正确性。模态振型置信度为0.999,说明模态测试与仿真结果吻合较好。通过谐响应分析得到轮盘最危险点的幅频曲线,并基于数值仿真验证了轮盘结构振动响应幅值与模态阻尼呈反比、与激励量值呈正比的理论推导的正确性。