航空文献资源库

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含接触碰撞的飞机地面牵引载荷分析: 作者： 陈舒文刘晖 李福海 张海 来源： 哈尔滨工程大学学报 年份： 2019 文献类型： 期刊 关键词： 牵引接头载荷连接间隙飞机牵引系统接触碰撞前起落架; 描述： 由于操作失误或作业环境的影响,飞机地面牵引过程中可能会产生较大载荷,甚至危及飞机结构安全。采用修正的非线性等效弹簧阻尼模型描述飞机牵引系统连接间隙,以Boeing737-800为参考机型,建立了含接触碰撞的飞机地面牵引系统的刚柔耦合动力学模型。对经过加油管地沟的飞机牵引事故作为典型案例进行分析,结果表明牵引车与牵引杆的连接间隙对飞机下阻力臂载荷影响较大,当连接间隙过大或下阻力臂存在疲劳裂纹时,受到较大的冲击载荷,飞机牵引杆及前起落架可能发生损伤。

单站GPS确定航空重力测量载体运动加速度的方法与结果分析: 作者： 刘站科李建成张小红郑凯肖学年苏春艳陈小英 来源： 武汉大学学报(信息科学版) 年份： 2019 文献类型： 期刊 关键词： 单站GPS 标量航空重力测量加速度估计; 描述： 飞机运动加速度的测量精度是制约航空重力测量技术发展的主要障碍之一。相较于传统动态差分GPS(differential GPS,DGPS)技术,所提方法采用单站测量模式,无需布设地面基准站。首先通过相位历元间差分解得高精度历元间位移序列,然后结合泰勒一阶中心差分获得载体加速度,重点分析了卫星轨道和卫星钟差对加速度估计的影响,结果表明,不同卫星轨道产品对加速度估计影响较小,而卫星钟差采样率对加速度估计的影响很大。结合中国陕西省境内的GT-2A航空重力测量系统飞行实测数据,利用单站法解算的加速度联合重力和姿态数据解算重力扰动结果与DGPS解算的重力扰动符合较好,当滤波长度为100 s时,两者互差优于1.0 mGal。重力扰动交叉点不符值网平差后,均方根(root mean square,RMS)为1.13 mGal。与地面重力实测值比较的结果表明,所提方法与DGPS方法在精度上基本一致,说明单站法标量航空重力测量是可行的。

飞机增雨作业的空地网络一体化平台: 作者： 游积平郑凯谢维斯陆立凡苏俞先钟晨 来源： 广东气象 年份： 2019 文献类型： 期刊 关键词： 空地网络应用气象移动办公飞机增雨一体化平台; 描述： 利用目前国内先进的无线通信技术,通过多进多出(MIMO)、正交频分复用(OFDM)调制方式以及自组网(MESH)等技术,结合地面的有线互联网通信和地面中继,构建广东省飞机增雨空地网络一体化的作业平台,融合视频、语音以及网络通信等功能,实现作业飞机与地面之间的多媒体通信和空中移动办公。

飞机增雨作业的空地网络一体化平台: 作者： 游积平郑凯谢维斯陆立凡苏俞先钟晨 来源： 广东气象 年份： 2019 文献类型： 期刊 关键词： 空地网络应用气象移动办公飞机增雨一体化平台; 描述： 利用目前国内先进的无线通信技术,通过多进多出(MIMO)、正交频分复用(OFDM)调制方式以及自组网(MESH)等技术,结合地面的有线互联网通信和地面中继,构建广东省飞机增雨空地网络一体化的作业平台,融合视频、语音以及网络通信等功能,实现作业飞机与地面之间的多媒体通信和空中移动办公。

单站GPS确定航空重力测量载体运动加速度的方法与结果分析: 作者： 刘站科李建成张小红郑凯肖学年苏春艳陈小英 来源： 武汉大学学报(信息科学版) 年份： 2019 文献类型： 期刊 关键词： 单站GPS 标量航空重力测量加速度估计; 描述： 飞机运动加速度的测量精度是制约航空重力测量技术发展的主要障碍之一。相较于传统动态差分GPS(differential GPS,DGPS)技术,所提方法采用单站测量模式,无需布设地面基准站。首先通过相位历元间差分解得高精度历元间位移序列,然后结合泰勒一阶中心差分获得载体加速度,重点分析了卫星轨道和卫星钟差对加速度估计的影响,结果表明,不同卫星轨道产品对加速度估计影响较小,而卫星钟差采样率对加速度估计的影响很大。结合中国陕西省境内的GT-2A航空重力测量系统飞行实测数据,利用单站法解算的加速度联合重力和姿态数据解算重力扰动结果与DGPS解算的重力扰动符合较好,当滤波长度为100 s时,两者互差优于1.0 mGal。重力扰动交叉点不符值网平差后,均方根(root mean square,RMS)为1.13 mGal。与地面重力实测值比较的结果表明,所提方法与DGPS方法在精度上基本一致,说明单站法标量航空重力测量是可行的。

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