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航空发动机齿轮用阻尼环的摩擦耗能和型线设计: 作者： 王帅王晓雷江平 王延荣 叶航 来源： 推进技术 年份： 2020 文献类型： 期刊 关键词： 阻尼环航空发动机齿轮摩擦耗能型线设计; 描述： 接触对摩擦耗能的影响。结果表明,在静止安装状态下,普通阻尼环与安装槽的接触圆心角为114°56',工作过程中,随着转速提升,接触区域将会增大,但均压环与安装槽的接触区域始终比普通阻尼环更大,且不受转速影响,从而在齿轮发生共振时能消耗更多的振动能量,有效提高阻尼环减振效能。

航空发动机齿轮用阻尼环的摩擦耗能和型线设计: 作者： 王帅王晓雷江平 王延荣 叶航 来源： 推进技术 年份： 2020 文献类型： 期刊 关键词： 阻尼环航空发动机齿轮摩擦耗能型线设计; 描述： 接触对摩擦耗能的影响。结果表明,在静止安装状态下,普通阻尼环与安装槽的接触圆心角为114°56',工作过程中,随着转速提升,接触区域将会增大,但均压环与安装槽的接触区域始终比普通阻尼环更大,且不受转速影响,从而在齿轮发生共振时能消耗更多的振动能量,有效提高阻尼环减振效能。

基于工况识别与自训练时空图卷积的航空发动机气路故障诊断: 作者： 张世杰胡家文 苗国磊 来源： 推进技术 年份： 2024 文献类型： 期刊 关键词： 航空发动机燃气轮机仿真程序运行工况气路故障诊断自训练; 描述： 航空发动机气路故障模式和运行工况多样，且相互耦合作用，使得同一故障模式在不同运行工况下表现特征存在差异性，增加了气路故障诊断的难度。提出一种基于多层感知器（MLP）工况识别与自训练时空图卷积网络（ST-GCN）模型的航空发动机气路故障诊断方法，利用高度、马赫数、燃油流量及高低压转子转速构建MLP对运行工况进行识别。利用发动机各截面状态监测参数构建图邻接矩阵，构建自训练ST-GCN半监督模型对相应工况下的故障模式进行诊断，采用自适应粒子群优化算法（APSO）对模型超参数进行寻优。采用燃气轮机仿真程序（GSP）生成发动机在动态工况下的状态监测数据，对提出方法的有效性进行验证。结果表明，先进行工况识别，再开展故障诊断，相较于忽略工况直接进行诊断，能够获得更高的故障诊断准确率，达到98.93%。

基于工况识别与自训练时空图卷积的航空发动机气路故障诊断: 作者： 张世杰胡家文 苗国磊 来源： 推进技术 年份： 2024 文献类型： 期刊 关键词： 航空发动机燃气轮机仿真程序运行工况气路故障诊断自训练; 描述： 航空发动机气路故障模式和运行工况多样，且相互耦合作用，使得同一故障模式在不同运行工况下表现特征存在差异性，增加了气路故障诊断的难度。提出一种基于多层感知器（MLP）工况识别与自训练时空图卷积网络（ST-GCN）模型的航空发动机气路故障诊断方法，利用高度、马赫数、燃油流量及高低压转子转速构建MLP对运行工况进行识别。利用发动机各截面状态监测参数构建图邻接矩阵，构建自训练ST-GCN半监督模型对相应工况下的故障模式进行诊断，采用自适应粒子群优化算法（APSO）对模型超参数进行寻优。采用燃气轮机仿真程序（GSP）生成发动机在动态工况下的状态监测数据，对提出方法的有效性进行验证。结果表明，先进行工况识别，再开展故障诊断，相较于忽略工况直接进行诊断，能够获得更高的故障诊断准确率，达到98.93%。

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