水陆两栖飞机波浪降落性能工程算法研究

作者： 文学良   屈秋林   刘沛清   来源： 第十一届全国流体力学学术会议 年份： 2020 文献类型 ： 会议论文 关键词： 切片理论   规则波   水面降落   楔形体入水   水陆两栖飞机  

描述： 水陆两栖飞机波浪降落性能工程算法研究

某型飞机冷气附件的故障分析及维护策略

作者： 李玲   赵培仲   王兴林   苏洪波   李艳丽   来源： 新技术新工艺 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 有机玻璃外壳   活门   吸潮器   冷气减压器  

描述： 某型飞机上使用冷气操纵系统的部件比较多,是该机型比较重要的工作系统。在冷气供压部分中,冷气减压器的常见故障为出口压力不稳、漏气和不减压等;吸潮器的有机玻璃外壳经常出现裂纹和掉块现象。结合冷气减压器和吸潮器的构造原理,对其故障原因进行分析,并提出了相应的修理方案以及维护策略,期望对海军飞机同类附件的修理和维护提供借鉴。

航空发动机用聚酰亚胺树脂基复合材料固化工艺及热稳定性能

作者： 倪洪江   邢宇   戴霄翔   李军   张代军   陈祥宝   来源： 材料工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 聚酰亚胺   预置缺陷   航空发动机复合材料   热稳定性   固化工艺  

描述： 针对航空发动机的需求，开展聚酰亚胺树脂基结构复合材料固化工艺与热稳定性评价研究。建立EC-380A树脂的固化动力学方程，模拟树脂固化度随温度和时间的变化。进一步结合树脂流变特性，制定并验证EC-380A复合材料固化成型工艺，制备发动机大尺寸复合材料典型件。通过热老化失重、预置缺陷层合板内部质量和力学性能，评价复合材料的热稳定性。采用330～380℃多温度分级固化的方法，复合材料可整体铺贴无缺陷热压成型。复合材料热稳定性优异，具备370～400℃耐温能力，370℃和285℃累计热老化1000 h,复合材料失重在1.3%左右；400℃热老化后，复合材料无新增缺陷、预置缺陷无扩展，表现出高温结构稳定性。

滑动弧等离子体强化燃烧技术在航空发动机中的研究进展

作者： 于锦禄   赵兵兵   郭昊   徐哲霖   胡雅骥   范玮   徐华胜   来源： 航空发动机 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   燃烧室   点火   滑动弧等离子体   强化燃烧  

描述： 种自由轨道式3维旋转滑动弧强化燃烧方案和1种固定轨道式滑动弧强化燃烧方案。以燃油喷嘴和文氏管放电方案为例，给出了旋转滑动弧强化燃烧的试验验证结果。对滑动弧等离子体强化燃烧技术在航空发动机上的实际应用进行了总结和展望。

航空发动机用T800级碳纤维增强聚酰亚胺复合材料制备及性能

作者： 倪洪江   李军   邢宇   戴霄翔   张代军   陈祥宝   来源： 复合材料科学与工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   聚酰亚胺   T800级碳纤维   耐高温复合材料  

描述： 针对航空发动机对高性能耐高温树脂基复合材料的需求，开展了T800级碳纤维增强聚酰亚胺复合材料制备与性能研究。研制了苯乙炔封端聚酰亚胺树脂基体EC-380A,开发了T800级碳纤维预浸料连续制备技术，获得了复合材料性能。树脂具备370℃～400℃耐温能力，可采用热压罐工艺成型。T800级碳纤维/EC-380A复合材料表现出耐高温、高强度、高模量和高韧性特点：室温下拉伸强度和模量分别达到2 120 MPa和169 GPa,冲击后压缩强度(CAI)达到256 MPa, 370℃孔拉强度和模量高温保持率达到97%和84%以上。制备了典型结构件，安全裕度充足。

大型飞机襟翼变弯与扰流板下偏气动特性数值研究

作者： 孔垂欢   屈秋林   刘沛清   翟羽佳   陈亚璨   来源： 2018年全国工业流体力学会议 年份： 2018 文献类型 ： 会议论文 关键词： 襟翼变弯度   大型飞机   扰流板下偏   先进增升装置  

描述： 大型飞机襟翼变弯与扰流板下偏气动特性数值研究

大型飞机襟翼变弯与扰流板下偏气动特性数值研究

作者： 孔垂欢   屈秋林   刘沛清   翟羽佳   陈亚璨   来源： 2018年全国工业流体力学会议 年份： 2018 文献类型 ： 会议论文 关键词： 襟翼变弯度   大型飞机   扰流板下偏   先进增升装置  

描述： 大型飞机襟翼变弯与扰流板下偏气动特性数值研究

数值计算技术在航空器水上迫降中的应用

作者： 刘沛清   屈秋林   郭保东   金鑫   吴佳莉   张纯   来源： 第七届全国流体力学学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文

描述： 水上迫降性能研究是民用运输机和直升机设计部门为了保证机上乘员的安全性和生存率的需要按照适航规章相关条款必须完成的项目之一。民用航空器入水撞击(water impact)可以分为两类,一类是有计划水上迫降(ditching),另一类是无计划的水上迫降(unplanned watercontact)。对有计划水上迫降的分析研究有重要的意义,因为在这种情况中,首要问题是保证飞机落水后人员的安全,并且为飞