基于参数匹配的航空发动机飞行性能评估技术研究

作者： 刘旭     任丁丁   来源： 工程与试验 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 大涵道比涡扇发动机   性能评估   参数测量  

描述： 本文提出了一种基于参数匹配的发动机性能评估模型建立方法，在不依赖部件特性的情况下，以发动机可测截面参数作为输入，建立影响系数矩阵，利用罚函数法求解非直接测量参数的极小二范数解，建立了考虑性能衰减影响的发动机性能评估模型。以某型大涵道比涡扇发动机仿真模型为应用对象，结果显示，在全包线内的典型工作状态下，仿真数据与评估模型计算数据相对误差小于4.5%,表明性能评估模型建立方法是正确的，所建立的性能评估模型可满足工程使用要求。

飞机滑跑刹车减速原理与安全高效分析

作者： 刘旭   来源： 科技经济导刊 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 减速原理   安全高效分析   飞机滑跑刹车  

描述： 随着经济的高速发展,飞机作为一种重要的交通工具被广泛应用于快速远距离运输。对此飞机航班数量大幅度增加,在此局面下确保飞机的安全极为重要。从当前各种航空事故风险评估中,飞机的起降是最容易出现事故的环节,这些问题主要发生在飞机滑跑刹车阶段,对此研究该阶段的减速过程,及其安全高效处理成为重要环节。通过上述研究来促进飞机制动系统优化。

某新型航空材料加速腐蚀当量关系试验研究

作者： 刘治国   刘旭   陈川   来源： 装备环境工程 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 极化曲线   腐蚀电流   当量关系   合金钢材料   电化学试验  

描述： 目的编制某新型航空材料加速腐蚀试验环境谱。方法开展该材料试件电化学腐蚀试验,利用极化曲线分析法得出该材料于典型Na Cl溶液浓度、温度下的开路电位和腐蚀电流,并结合当量折算法,利用腐蚀电流比值,得到其于典型Na Cl溶液条件下的当量关系。结果新型合金钢材料的腐蚀电流在35℃条件下随着Na Cl浓度的升高而升高,在3.5%Na Cl浓度的条件下随着温度的升高而升高。结论以不同环境条件为基准,当量关系具体数值有变化。

虚拟仪器在航空相机动态分辨力检测中的应用

作者： 王强   尹晶   刘旭   刘春艳   来源： 光学技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 动态分辨力   摩擦波动补偿   航空相机   伺服直线电机   LabVIEW  

描述： 技术，根据航空相机像移速度方程设计了动态目标模拟的运动曲线，采用摩擦波动补偿算法改进了常规的PID控制算法完成运动曲线中的高精度匀速段的直线电机控制。系统实现了动态图形匀速直线运动速度范围10～1000mm/s,匀速段瞬时速度误差≤3mm/s,平均速度波动误差≤0.1%。

基于特征的数控编程技术在航空企业的推广应用

作者： 李强   李迎光   刘旭   汤立民   来源： 航空制造技术 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机结构件　　数控编程　　特征技术　　FBM_NUAA　　系统应用  

描述： 针对国内航空企业飞机结构件数控编程中存在的重复工作量大、效率低、质量不稳定、规范性差等问题,通过面向多主机厂推广基于特征的数控编程技术,切实提高飞机结构件数控编程的效率与质量。首先概述了基于特征的快速程编(FBM_NUAA)系统的整体架构,并且介绍了基于特征的数控编程技术在多家主机厂中的推广与应用情况,以及前期推广中遇到的问题,并提出了解决方案。根据多主机厂多机型过百项飞机结构件的实际应用结果表明采用基于特征的快速程编系统进行数控编程,刀轨平均自动生成率超过90%,编程时间较传统编程方式平均缩短70%以上。

基于K-means算法的民航事故结构化分析

作者： 刘旭     张艳     邓少阁     李满     张明   来源： 科学技术与工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 民航事故   聚类算法   安全建议   结构化  

描述： 基于K-means算法的民航事故结构化分析

航空液压壳体基于特征的快速编程应用实践与建议

作者： 郭学平     王永鹏     李紫刚     徐伟     刘旭     陈璐   来源： 新技术新工艺 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空液压壳体   特征编程   孔系特征   工艺知识库   工艺决策   应用建议  

描述： 航空液压壳体基于特征的快速编程应用实践与建议

安全带对航空座椅及乘员冲击响应的影响

作者： 冯振宇   刘旭   林岚辉   杨永攀   解江   石霄鹏   肖培   李磊子   易朋飞   刘小川   白春玉   来源： 航空学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 乘员保护   动态响应   数值分析   安全带   航空座椅  

描述： 以典型三联旅客座椅为研究对象，建立了经试验验证的航空座椅有限元模型，研究了安全带固定点位置、安全带刚度和安全带形式等参数的变化对座椅系统动态响应的影响。在水平冲击下，安全带固定点位置对乘员运动轨迹和椅腿受载的影响显著，后左椅腿和前左椅腿Z向受载均随着安全带角度的增加而减小。安全带固定点位置对安全带载荷的影响较小。安全带刚度对乘员运动轨迹、安全带载荷和椅腿载荷的影响均显著。随安全带刚度增大，其自身承受的载荷增加，乘员前移距离和椅腿受载均减小；此外，与两点式安全带相比，Y型安全带对乘员的约束效果更好，可减小头部X向峰值位移63 mm,头排座椅中可以考虑安装Y型安全带以减少座椅与隔板的安装距离。

安全带对航空座椅及乘员冲击响应的影响

作者： 冯振宇   刘旭   林岚辉   杨永攀   解江   石霄鹏   肖培   李磊子   易朋飞   刘小川   白春玉   来源： 航空学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 乘员保护   动态响应   数值分析   安全带   航空座椅  

描述： 以典型三联旅客座椅为研究对象，建立了经试验验证的航空座椅有限元模型，研究了安全带固定点位置、安全带刚度和安全带形式等参数的变化对座椅系统动态响应的影响。在水平冲击下，安全带固定点位置对乘员运动轨迹和椅腿受载的影响显著，后左椅腿和前左椅腿Z向受载均随着安全带角度的增加而减小。安全带固定点位置对安全带载荷的影响较小。安全带刚度对乘员运动轨迹、安全带载荷和椅腿载荷的影响均显著。随安全带刚度增大，其自身承受的载荷增加，乘员前移距离和椅腿受载均减小；此外，与两点式安全带相比，Y型安全带对乘员的约束效果更好，可减小头部X向峰值位移63 mm,头排座椅中可以考虑安装Y型安全带以减少座椅与隔板的安装距离。