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- 某型航空发动机抗电源失效设计与试验验证
- 作者： 李鸿基 郭海红 江井跃 孙朝辉 来源： 内燃机与配件 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 电源失效 控制系统 中央处理器 电液伺服阀 整机试验
- 描述： 为应对外部电源可能出现的失效问题，某航空发动机控制系统开展电子控制器储能电路设计，并选用具有零偏功能的电液伺服阀。通过改造台架电源配置、增加延时继电器，实现模拟电源短时中断50ms和完全失效功能。整机电源失效试验表明，某航空发动机电子控制器CPU在外部电源短时中断50ms条件下可保持稳定工作，可取消配套应急电源设备；在电源完全失效情况下可通过切断关闭主燃油、调节几何角度使发动机安全停车，发动机性能和操纵性未发生变化，满足飞机使用要求。
- 作者： 刘佳鑫 徐杭 王倩倩 白鸿宇 来源： 综合运输 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 组合预测 改进Shapley值 Winters模型 径向基神经网络 航空货运量 多元回归模型 Holt
- 描述：
- 航空发动机地面进气加温试验
- 作者： 刘作宏 何志强 柳国印 刘佳鑫 康忱 程鲁 来源： 航空发动机 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 地面试验 航空发动机 进气加温 温度畸变 温场
- 描述： 为了模拟发动机进气加温试验，开展了发动机地面试车台进气加温试验研究，设计了一套合理的进气加温设备，并提出了进气加温试验测试方案和试验方法。结果表明：在108.88℃进气温度下，高温区角度为180°，高温区主要分布在0°和180°位置，低温区分布在90°和270°位置，隔开了连续高温区，高温区平均温度和面平均温度差值较小，温度周向不均匀度为0.43%，温度分布均匀，不存在强烈温度畸变情况；在进气温度从94.82℃上升至108.88℃时用时80 s，高温区温升率为0.18℃/s，时间域内的温度畸变较小，裕度损失小，温场无旋转，高温区分布和周向温度不均匀度均不随时间变化产生明显改变；在进气温度从65.34℃升至108.88℃时，周向分布保持均匀，建立了面平均温度、高温区面平均温度的线性关系。获得了台架温场均值与发动机控制系统采集进气温度的关系。