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- 民用航空发动机典型部件的疲劳寿命与可靠性分析
- 作者： 宋华 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：南京航空航天大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：民用航空发动机典型部件的疲劳寿命与可靠性研究,是为了实现航空发动机的最优维护决策与健康管理。本文的主要目的是研究民用航空发动机限寿件的疲劳寿命预测方法,分析发动机附件的可靠性;结合实际型号,对所研究的部件做疲劳寿命与可靠性分析,为发动机部件的维护和更换提供必要的数据参考。通过这些研究,预测发动机的寿命控制件的维修周期。分析预测数据可以帮助采取视情策略为发动机进行维护,达到对民用航空发动机状态的实时跟踪、趋势预测和故障诊断,能够指引及时快速的维修,降低发动机维修成本,同时也为后勤保障系统提供有效可靠的数据信息。为此,本文做了以下工作: (1)收集了大量的某民航发动机的实际运行数据,用C++语言编写了简单的载荷谱循环矩阵法程序,对数据进行雨流记数法处理。 (2)对发动机的典型部件涡轮叶片建立了简化UG模型,用ANSYS软件分析其受载情况。选择合适的疲劳寿命分析方法,进行了疲劳寿命分析。 (3)对发动机的维护数据进行可靠性处理,选取了三参数对数模型,对发动机的典型附件系统:燃油泵、滑油系统主控制器进行了可靠性分析。根据研究结论,为这些附件的维护和储备提供了参考数据。...
- 民用航空发动机低压转子振动值预测与研究
- 作者： 姜春生 日期：2019-12-28 学位授予单位 ：中国民航大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：民用航空发动机低压转子振动值预测与研究
- 民用航空发动机主制造商供应商管理体系构建研究
- 作者： 吕洋 日期：2019-12-27 学位授予单位 ：南昌大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：民用航空发动机主制造商供应商管理体系构建研究
- 民用航空制造业供应链协调管理研究
- 作者： 陈原 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：中南大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：民用航空制造业供应链结构复杂，垂直层级多，供需网络结构多样。构成供应链的实体繁多，实体间性质差异大，管理自主性强，地理位置全球分布，造成整个供应链在计划、外购、制造、交货等各运作层面上均需要进行协调，供应链的协调是一个综合的系统工程，对供应链协调的研究是一项复杂而有意义的工作。 本论文以基于民用航空制造业供应链的整体协调问题为研究对象。作为研究背景，本文分析了国内外民用航空制造业的特点及其全球合作关系的发展状况，并对在此背景下的民用航空制造业实施供应链管理实践的现状作了初步的探索。综合供应链，实施信息化管理，组织和形成全球采购的供应链网络已日益成为现代民用航空制造业的重要手段。 其后，对供应链协调做了国内外研究综述，并从供应链的概念和分类、供应链协调障碍、供应链协调管理应具备的特点、供应链协调管理的模式和各种途径等方面做了更详尽、具体的文献综述，为后面的研究提供依据和基础。然后，对供应链协调的主流机制进行了理论分析，包括供应链信息共享的协调机制、供应链的契约与激励协调机制、供应链合作与诚信协调机制、供应链集体学习的协调机制等，为民用航空制造业供应链协调问题的研究做一先期铺垫。 ...
- 民用航空公司租赁方式的选择与运用
- 作者： 宋志强 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：对外经济贸易大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：“租赁”对于从事经济金融活动的人并不陌生,但真正了解租赁的独特功能优势,并掌握其运作规则的人并不多。目前,国内对于租赁的理论研究并不多见,特别是目前融资方式趋于多样化,而真正将租赁作为一种融资方式推广及大力宣传的却并不常见,如何真正认识到租赁在企业融资过程中的优势,发挥租赁在企业筹资过程中的独特性,帮助急需资金企业,特别是广大中小企业解决筹资不畅问题,笔者提出了自己的见解,力求可以为企业融资献计献策。 论文主要从承租人角度分析企业租赁政策选择的科学性与合理性,避免多角度考虑不周反而顾此失彼。 论文首先介绍了租赁的基本定义,分析了影响租赁方式选择的主要因素和租赁的风险管理,接着从国外和国内两个方面分析了租赁对象的构成及社会效用,力求全面剖析租赁对企业融资的必要性和可行性。为了加强分析力度,论文采用案例分析的方法探讨了我国民航租赁业现状,对飞机租赁中租赁方法的选择进行了详细的分析,并在此基础上得出了飞机租赁在我国民航业发展中的可行性。最后类推到租赁对改善我国上市公司融资渠道单一,提高企业融资效率,构建上市公司现代企业制度,缩短我国的现代化建设进程,以及对公司治理结构的完善和企业管理的规范化...
- 民用航空企业人力资源战略研究及分析：以H航空公司为例
- 作者： 曹茜 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：昆明理工大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：以全球化、网络化和数字化为特征的新经济时代的到来,人力资源管理正日益关系到企业的兴衰成败,其对企业的健康运作及长远发展起着越来越突出的关键作用。以往的人事管理已经不再能适应现代企业的发展需要,人力资源管理正在步入人力资源战略管理时代,其已被提升到企业战略层面。企业只有作好人力资源战略管理实践工作,以形成自己的核心竞争力,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。本文主要以H航空公司为实例,进行人力资源战略与企业战略匹配方面的研究。H航空公司于1989年10月经中国民航局和H省人民政府批准,自此“H航空公司”正式成立,H省政府投资1000万人民币。1992年H航空公司以定向募集方式进行规范化股份改造。1993年1月公司完成股份制改组,成为全国第一家股份制航空企业。随着国内航空业的不断发展,公司也随之持续扩张,伴随着公司不断的成长与壮大,管理创新问题开始显现,尤其是人力资源管理的变革已成为重中之重。目前,H航空公司人力资源管理正逐步向公司战略方向转变,并提升至战略高度,力图构建与集团战略协同的人力资源体系。在这个角色转变的过程中,我们发现了一些问题。H航空公司现行的管理模式与企业管理标准体系建设已具规模,但与国际行业标准还有明显差距；现行的绩效考核制度难以全面、客观的体现劳动价值和促进员工提高技术水平,难以调动员工的工作积极性和创造性；目前的培训体系难以使员工达到均衡发展,以适应当前公司的飞速发展,这已成为制约企业今后发展的重要因素。本文针对以上诸多问题,我们对H航空公司的人力资源战略及实施进行了分析和研究。论文首先对H航空公司进行整体分析研究：包括外部环境分析(政治、经济等方面,波特五力模型分析、外部因素评价EFE矩阵、竞争态势矩阵CPM)；内部环境分析(因素评价矩阵IFE)。接着对H航空公司的人力资源状况进行了分析,包括企业人力资源基本状况、绩效考核、薪酬福利及培训开发等方面,对该公司的人力资源状况进行和分析。并运用人力资源战略与企业整体战略匹配理论及战略人力资源管理理论,结合H航空公司实际,分析该公司人力资源管理存在的问题,提出了公司的人力资源战略规划的改进意见,最后根据战略规划提出了H航空公司人力资源战略实施的措施。
- 民用航空企业VI设计与灰色评价研究
- 作者： 谢予 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：南京航空航天大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：现代企业之间的竞争已不仅仅局限于产品、服务、质量和市场等内容，能够最后在市场竞争中立于不败之地的企业，都具有良好的企业形象识别系统(Corporate Identity System,CIS)。当前视觉识别（Visual Identity, VI）在各个民用航空企业中的应用虽具有一定基础，但以整体民用航空行业为分析对象，进行VI设计要素的提炼，并在其基础上进行创新设计的研究还只是处于起步阶段，理论体系还须进一步完善。本文首先对VI设计的基础，即理念识别（Mind Identity, MI）进行分析，以民用航空服务业MI系统为例进行梳理及提炼，得出区别于其他行业的特色MI系统关键词，即：“安全”、“顾客至上”、“高效便捷”及“舒适”。总结民用航空企业CIS的特色，指出当前民用航空企业中CIS建立存在的问题，针对民用航空企业CIS系统建设提出建议。然后对VI基础要素设计，以民用航空服务公司标志（LOGO）设计为分析对象进行梳理，并运用灰色关联分析得到民用航空服务公司LOGO设计要素重要性排序，运用灰色决策模型对LOGO设计方案进行评价，从色彩、形态、寓意、特色和实用这五个方面，确定12个决策目标；针对VI应用要素设计，以特色飞机涂装设计为分析对象，梳理提炼得到设计关注内容，即“特殊纪念事件”、“特色宣传内容”及“体现地域精神”。本文最后结合中国民用航空协会通用航空分会VI系统这一实例进行设计。在调研及设计理念分析阶段，以民用航空行业代表性MI系统关键词为基础理念，寻求实际企业特色；在方案设计过程中，以民用航空企业VI设计高频关键词为参考，结合实际企业创新元素；在用户方案反馈过程中，采用灰色决策模型进行方案评价，使VI设计更加客观反映客户需求，体现企业形象。本文对CIS系统及VI设计进行了分析和研究，同时将基于灰色系统理论的定量分析方法应用在设计与评价过程中，此方法对促进VI设计及方案评价具有一定理论和实际意义。
- 民用航空从业人员健康状况调查与分析
- 作者： 朱莉娅 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：复旦大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：随着民用航空业的发展，包括民航飞行人员、空中交通管制员、空中乘务员、及航空安全员在内的民航从业人员队伍亦日益增加。但是空前发展的航运业务，引起飞行和地面工作人员的工作时间延长、工作时间不规律、夜航以及跨时区长途飞行等问题，造成民航从业人员工作人员睡眠障碍、昼夜节律失调、飞行疲劳、以及警觉水平与工作能力下降。民航航空人员的健康状况不仅仅影响飞行人员个体，而是事关飞行安全及公...
- 民用航空事故遇难者赔偿标准研究
- 作者： 任烁 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：北京工商大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：民用航空事故遇难者赔偿标准研究
- 民用航空事故损害赔偿责任研究
- 作者： 刘晨曦 日期：2016-12-22 学位授予单位 ：中国人民大学 文献类型 ：学位论文
- 描述：2010年8月24日，河南航空一架EMB190飞机在降落过程中坠毁，42个鲜活的生命在北国伊春划上了永恒句号。伴随着世人的惋惜和悲痛，一场关于事故损害赔偿的争论再次引起了国人的注意。民航事故的损害赔偿一直以来是民航事故善后工作中的难点，由理赔分歧所引发的社会矛盾一直难于解决。本文试图结合我在日常工作中的一些积累，从飞行事故发生的特点和我国以及国际上民法中对相关案件的审理经验入手，结合法学解释、历史研究、比较研究、法社会学、判例研究以及国内法与国际法相结合的方法，重点针对民用航空事故发生后的损害赔偿问题进行分析和研究，以探寻从民意出发，合理解决此类问题的出路以及立法的可能。 本文共分四章，重点研究民用航空事故损害赔偿案件处理过程中常见的问题，以及解决的办法。 以往民用航空事故损害赔偿判决中，争议主要集中在侵权损害赔偿责任的归责原则和赔偿金的数额确定。笔者认为我国现有的民航法规所调整的主要是民用航空事故侵权行为，要确定侵权行为，必须要分析侵权行为产生的原因。鉴于航空事故侵权的特殊性，本文第一章重点对民用航空事故的成因进行了分析。本人从事飞行驾驶工作多年，现在主要负责航空安全管理工作。所以，对于其中许多内容无不感同身受。民用航空事故发生的原因从外在看是由一个个单一的因素造成的，但实际上它来源于系统的崩溃，是一系列失误发生连锁反应的结果。对于民用航空运输来说，安全管理系统的设置一般是由航空承运人、飞机制造厂商、机场管理者、地面空中管制等相关单位的管理机构进行落实，因而，简单的将事故责任归于个人或环境原因是不科学也不合理的，这一点在民航业界已经得到了广泛的认同。回归于法律的设计，也是考虑到了这一方面的因素，因此必须将承运人的责任加以确定。 在解决民用航空事故损害赔偿存在的争议之前，要先解决航空事故在构成要件上存在的争议。因此，本文第二章就此问题进行了探讨和研究。笔者认为，民用航空事故损害赔偿责任在构成要件上的争议主要存在于“事故”或“事件”的认定、航空事故责任人的认定、航空事故权利人和航空事故的责任期间四个方面。就造成航空事故损害赔偿的“事故”或“事件”而言，主要的争议是在于其定义。不论是在国际还是在国内，对于“事故”或“事件”一直没有一个规范的说明，只是在事故调查的相关原则中有过一些解释。但这些说明的存在一定的局限性，并不能在司法实践中完整或合理地说明在民法中构成损害赔偿的“事故”或“事件”。而对于民用航空事故责任人上的争议主要源于航空运输商业运作上的复杂性和多样性。所以本章第二节，重点对不同运输合约形式下，不同承运人的定义以及所应承担的责任进行叙述,梳理认知上的偏颇和歧异。与航空事故责任人一样，对于航空事故权利人的争论主要集中在其组成上，因此本文从旅客、机组和“地面第三人”三个方面进行了分析和研究。航空事故的责任期间在航空事故损害赔偿实例中存在着巨大的争议，不同的理解直接影响了最终的判决。所以第三节通过分析国际上司法实践的案例，就比较主流的两种学说进行论述。 我国民航发展虽然已有六十多年的历史，但真正走上市场化的道路还是在改革开放之后，我国的航空运输业还处于从“幼稚”走向“成熟”的成长期。在这一阶段，汲取或采纳国际上先进的经验是十分必要的。同时，各国对于民用航空事故损害赔偿的相关规定都与国际公约有着千丝万缕的关系。所以，本文在第三章以分析国际公约中的民用航空事故损害赔偿制度为线索，重点对影响了世界国际航空运输70年之久的“华沙体制”以及1999年签署的，以替代《华沙公约》为目的的《蒙特利尔公约》进行了介绍和分析。期望通过研究国际民航运输公约的发展和变迁，为我国相关制度的改良提供参考。 民用航空事故的损害赔偿制度应该与行业的进步、社会的发展和经济的提高相同步。本文最后一章从分析我国民用航空事故损害赔偿制度的现状入手，研究了相关规定产生的机理和环境，结合我国社会和经济的发展现状，对其未来的改良提出了一些个人的观点和建议，寄希望于未来的革新。 本人的法律背景不够深厚，但出于对法律的尊重和对民航产业发展的忧虑，用心发文于纸上，以期能引发观者对于此类问题的一丝关注。本文难免有浅薄和局限之处，望学界前辈和同仁海涵、指正。