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根据【检索词:飞机结构优化】搜索到相关结果 93 条
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飞机结构件柔性生产系统设备布局分析与优化
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作者:
李杰
夏远猛
宋智勇
帅朝林
刘大炜
来源:
航空制造技术
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
柔性生产线
物流系统
设备布局
智能制造
飞机结构件
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描述:
中的关键物流设备(AGV和RGV)数量需求进行了分析,构建了分析RGV数量和配送时间对生产线中单台机床每天平均空置率影响的仿真算例,对结构件柔性生产线设备布局进行优化,为面向智能制造的飞机结构件柔性制造系统构建提供重要指导。
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飞机结构件柔性生产系统设备布局分析与优化
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作者:
李杰
夏远猛
宋智勇
帅朝林
刘大炜
来源:
航空制造技术
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
柔性生产线
物流系统
设备布局
智能制造
飞机结构件
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描述:
中的关键物流设备(AGV和RGV)数量需求进行了分析,构建了分析RGV数量和配送时间对生产线中单台机床每天平均空置率影响的仿真算例,对结构件柔性生产线设备布局进行优化,为面向智能制造的飞机结构件柔性制造系统构建提供重要指导。
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飞机高能束增材制造结构研究
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作者:
王向明
崔灿
苏亚东
吴斌
来源:
航空制造技术
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
工程验证
整体结构
梯度复合结构
增材制造
功能结构
高能束
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描述:
轻质高效、长寿命、多功能、低成本、快速响应制造是现代飞机结构技术的发展方向,但受限于传统制造技术,一些创新的结构存在"设计得出却造不出"的问题。高能束增材制造技术的发展为新概念结构工程的实现提供
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微桁架点阵结构在飞机结构/功能一体化中的应用
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作者:
王向明
苏亚东
吴斌
张瑞
王福雨
汪嘉兴
邢本东
来源:
航空制造技术
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
点阵结构/点阵材料
多功能结构
结构功能一体化
增材制造
优化设计
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描述:
关键技术尚待突破,到目前为止尚未见增材制造点阵结构在飞机上大规模应用。结合飞机结构/功能一体化需求,对点阵结构的制造工艺、性能特点和典型应用进行了综述,并从结构设计、制造工艺、性能评价等方面对制约点阵结构工程应用的原因进行了分析讨论。
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飞机结构件多工位柔性夹具设计
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作者:
张昆仑
王细洋
来源:
航空制造技术
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
PLC控制
柔性夹具
飞机结构件
传感器
气动增力机构
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描述:
、工件自动定位与夹紧,并编制了相应控制程序且调试成功,为飞机结构件柔性多工位夹具系统在数控加工中的应用提供参考。
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飞机结构件反拉式工装研究应用
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作者:
陈代鑫
程学森
唐帅
丛一平
幸伟
史磊
曾金华
来源:
航空制造技术
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
单元式
反拉方式
通用工装
嵌入式
高效工艺
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描述:
鉴于国内航空产业迅猛发展前景,不断研究飞机结构件的高效加工工艺方法是提升企业竞争力的重要手段之一。针对预拉伸板类典型飞机结构件加工,提出了基于嵌入式和单元式的反拉工装设计方案,总结了此类方案的高效
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基于遗传算法的飞机弱刚性件夹持方案优化设计
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作者:
李西宁
王悦舜
李玉华
王守川
来源:
航空制造技术
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
弱刚性薄壁件
夹持方案优化
遗传算法
飞机装配
有限元
夹持变形
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描述:
针对飞机装配过程中零件刚度弱、易变形的特点,提出了一种基于遗传算法的飞机弱刚性薄壁件夹持方案优化方法。该方法以自重等外载引起的薄壁件最大变形量最小为目标,建立夹持布局和夹紧顺序同步优化模型,通过
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飞机复合材料结构少无应力装配方法研究与应用进展
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作者:
李东升
翟雨农
李小强
来源:
航空制造技术
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
少无应力装配
新一代飞机
复合材料结构
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描述:
随着复合材料在新一代飞机机体上用量的大幅增加和应用范围的不断扩大,复合材料结构对装配质量和装配方法提出了更高的要求。系统总结、详细阐述了近年来飞机复合材料结构少无应力装配方法的国内外研究进展和应用情况,指出了国内在飞机复合材料结构装配应力控制技术方面的不足与差距以及未来的研究与应用发展方向。
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电动通用飞机复合材料结构设计及验证技术
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作者:
顾超
黄俊
杨凤田
来源:
航空制造技术
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
复合材料
结构设计
电动通用飞机
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描述:
/NASTRAN进行了强度计算,根据计算结果,优化了复合材料铺层设计,采用二维图纸的形式快速完成发图。对所采用复合材料的组件和整机进行了一系列的力学试验验证,形成了一套适合轻型飞机的结构快速试验验证方法。根据不同
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基于机器人的飞机大型结构三维自动化检测方法
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作者:
陈允全
李泷杲
黄翔
李琦
林晶
来源:
航空制造技术
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
机器人
检测方法
激光扫描
飞机装配
大尺寸测量
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描述:
外形数据测量是飞机装配中至关重要的一环。传统模拟量检测无法满足飞机大型结构点的外形测量需求,而单独的数字化测量设备和方法又难以实现大尺寸和复杂结构的测量。构建了由工业机器人和激光跟踪仪组成的自动化