航空航天钛合金结构件增材制造技术

作者： 唐洪奎   卓君   马宽   李安   来源： 金属加工(热加工) 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 典型案例   航空航天   增材制造   钛合金  

描述： 的应用为目的,仅以钛合金结构件为研究对象,介绍了几种增材制造技术原理及其在钛合金增材制造中存在的问题和解决措施,并以典型案例形式展示了增材制造技术在航空航天领域的应用现状。

航空航天钛合金结构件增材制造技术

作者： 唐洪奎   卓君   马宽   李安   来源： 金属加工(热加工) 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 典型案例   航空航天   增材制造   钛合金  

描述： 的应用为目的,仅以钛合金结构件为研究对象,介绍了几种增材制造技术原理及其在钛合金增材制造中存在的问题和解决措施,并以典型案例形式展示了增材制造技术在航空航天领域的应用现状。

航空铝合金异形曲面SLM制件工艺仿真与性能研究

作者： 贾志宏   刘艳梅   程旭   谢洪志   郑建超   来源： 金属加工(热加工) 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 性能研究   工艺仿真   铝合金   激光选区熔化  

描述： 激光选区熔化成形技术因其设计自由度高、研制周期短、材料利用率高，在航空产品制造中的应用越来越广泛，特别是针对具有复杂轻量化结构和气动异形曲面的结构件。以异形气动曲面铝合金SLM结构件为研究对象，结合

提高航空渗碳制件的表面硬度

作者： 廖庚峰   李丰   李彩虹   熊路兰   胡立嵩   黄家瑞   杨曦阳   漆诚   来源： 金属加工(热加工) 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 硬度   表面碳浓度   真空渗碳   渗碳组织  

描述： 研究了在不同渗碳工艺条件下，对12CrNi3A钢、18Cr2Ni4WA钢、20钢制件表面硬度的影响。研究表明：冷处理可以减少残留奥氏体的含量，使18Cr2Ni4WA钢渗层硬度经冷处理后略有增加。对于提高12CrNi3A钢和18Cr2Ni4WA钢的表面硬度，还可以通过提高渗碳层表面碳浓度的方法来实现。当表面碳浓度达到0.85%时，热处理后表面硬度和显微组织达到技术要求。

激光焊接技术在航空制造及修理中的应用

作者： 赵伟   曲伸   杨烁   邵天巍   来源： 金属加工(热加工) 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 发动机   飞机   制造与修理   激光焊接  

描述： 主要介绍了激光焊接在飞机、发动机制造及修理中的应用,分析了国内外激光焊接技术应用的差距,并针对激光焊接技术的未来发展,提出了针对性的意见,旨在促进我国激光焊接技术的快速发展。

航空涡轮叶片气膜孔飞秒激光加工工艺研究

作者： 刘华   乔娜   郑伟   来源： 金属加工(热加工) 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 涡轮叶片   气膜孔   飞秒激光   重熔层  

描述： 层内通常也存在微裂纹,有的甚至会延伸至基体,这些缺陷的存在极大影响了发动机工作的安全可靠性和使用寿命。本文通过对气膜孔加工质量的研究,介绍了一种飞秒激光加工镍基单晶叶片无重熔层气膜孔的方法,提出了一套完整的涡轮叶片气膜孔加工工艺方案。

航空超高强度钢TIG焊修复接头性能分析

作者： 晁耀杰   周元彪   李德胜   来源： 金属加工(热加工) 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 力学性能   30CrMnSiNi2A   TIG焊修复接头   超高强度钢   组织  

描述： 通过金相组织观察、静拉伸、显微硬度测试、常温冲击和断口观察等试验，研究了航空超高强度钢30CrMnSiNi2ATIG焊修复接头的组织和力学性能。结果表明：该钢的TIG焊修复接头主要可分为焊缝区、熔合线、热影响区和母材区，热影响区可分为完全淬火粗晶区和完全淬火细晶区，TIG焊修复接头的焊缝组织为板条马氏体和少量残留奥氏体，热影响区的完全淬火粗晶区组织为粗大板条马氏体和少量贝氏体，热影响区的完全淬火细晶区组织主要为细小针状马氏体和少量贝氏体；TIG焊修复接头的抗拉强度与30CrMnSiNi2A基体相当，伸长率下降39.2%;TIG焊缝区硬度略高于基体，靠近熔合线的热影响区硬度数值存在降低现象；TIG焊修复接头的平均冲击韧度为44.32J/cm2，比母材下降47.86%;TIG焊修复接头的拉伸与冲击断口均呈现为塑性断裂特点。